2003年のフォードフォーカスを持っていて、1か月前にスパッタリングを開始しました。私は「ガス処理を入れて、満タンのままにしておけば大丈夫です」が、タンクの半分くらいになると飛び散ります。これで、低速で運転している間ずっとスパッタが発生し、一定のスパッタとともにけいれんを開始しました。理由は何ですか？
コメント
- '過去50年間で'変更されたと確信していますが、私の父では' s ' 63フォードF100、タンクから燃料を取り込むブリーザーチューブに穴があったため、ガソリンではなく空気がエンジンに到達していました。チューブの途中なので、問題はタンクが半分ほど空になったときにのみ明らかになりました（燃料ポンプの疑いがあります）。
- プラグギャップが高すぎる可能性があります。他のフォーラムでこの問題を確認しました。
回答
燃料供給が中断されているようです。これは通常、フィルターがブロックされていることを意味します。ラインの一部がブロックされているか、ブリーザーがブロックされているか、または張が言うように、空気がシステムに流入しています
燃料を飲んでみてください飛び散っている間にエルキャップを外します-突然晴れた場合、それはブリーザーです（簡単に言えば、ブリーザーがブロックされていると、燃料を交換するために空気がタンクに入ることができないため、燃料が流れません
それでも問題が解決しない場合は、燃料フィルターを交換してみてください。私はフォードの専門家ではありませんが、比較的簡単な手順である必要があります-ヘインズのマニュアルに詳細が記載されています。ブロックされたラインは現代の車では珍しいですが、システムにはまだブロックされたり、消滅したり、ピンホールを開発する-最初の2つのトリックが機能しない場合は、置き換える必要があるかもしれません…
回答
Aスパッタリング（失火）エンジンは、燃料が不足している/空気が多すぎることを示しています
説明されている状況では、燃料タンクがいっぱいになっても車はそれほど苦しんでいないため、これは燃料圧力が低いことに関連する問題のように聞こえます（タンク内の燃料圧力が高い）。
次の原因が思い浮かびます。
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燃料フィルターの詰まり
燃料フィルターに十分なガンクが蓄積すると、燃料レールの圧力が低くなり、エンジンの失火を引き起こす可能性があります。ほとんどの燃料供給システムでは、燃料ポンプに統合されているフィルターも一般的ですが、これはスタンドアロンで交換可能である必要があります。レース。
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故障した燃料ポンプ
燃料ポンプが古くなると、電気のブラシが原因で燃料を加圧する能力が低下します。モーターの摩耗。このような状況では、交換/再調整が唯一の現実的な選択肢です。
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悪い燃圧レギュレーター
この状況ではありそうにありません。部分的に満たされた燃料タンクだけでなく、これがうまくいかなかった場合は、全面的に問題が発生することが予想されます。
推奨される行動方針
- 燃料レールの圧力が予想よりも低いことを確認します
- 低い場合は、燃料フィルターをまだ交換していない場合は、最初に低コストの修理を行います
- それでも解決しない場合は、新しい燃料ポンプに投資する時期が来ている可能性があります
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PS
断続的な失火も減少する可能性があります悪い燃料（特に燃料中の水）に。燃料タンクを空にして目視検査することにより、ここで燃料の品質が原因ではないことを確認することをお勧めします。