2004年のフォードレンジャー(エンジンv6 3.0L vin)のスロットルボディを交換します-U、マイレージ〜130000)前回の投稿の結果(ここを参照暑い砂漠の天気が私の繰り返しの車の問題の原因ですか?)
総費用として900ドルと見積もられました。この部分のMSRPは450ドルですが、オンラインで280ドルで見つけました。したがって、自分でやっています。
結核の交換方法についてYouTubeを調べました。車全般の手順に関する情報と、レンジャーに固有のビデオを1つだけ見つけました。
私の質問は、スロットルボディを交換するときに整備士が講じる注意事項や手順はありますか?上記のリンク先の投稿で説明されているように、これは元のエンジンコード(p0506)に関連していたため、同時にアイドルエアコントロールも交換します。
一部の人々がラテックス手袋を着用していることに気づきました。これらのビデオ-これは単に物を手に入れないようにするためですか?それとも、交換中にシステムにほこりや残留物が入らないように特に注意する必要があるためですか?
コメント
- すばらしい質問です。これは簡単なことだと思いますが、'スロットル位置センサーとIACの両方を調整する必要があります。 '誰かがあなたに代わってこれに答えてくれると確信しています。手袋は手を少しきれいに保っています。最近のほとんどの人は、ラテックスアレルギーのために、そして彼らはただの仕事のために亜硝酸手袋を着用しています少し良い(そしてかなり安い)いくつかを入手することにした場合は、軽量(3mil)および中型(5 mil)のものよりも長持ちするため、より厚い9milバージョンを入手してください(ロングショット)
- これは電子スロットルボディ(スロットルケーブルなし)ですか?
- IACバルブの存在から、IACパーツのみであると推測されます。電子。
- このレンジャーのV6にはスロットルポジションセンサーがあります。
- @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2洞察力に感謝します!!ニトリル9ミルは進むべき道のように聞こえます
回答
ここに行きます、それはかなり簡単です。パーツを交換した後、面白いアイドル状態になっていて、以前はそこになかった場合。真空漏れがないか再確認します。何も見つからない場合は、スキャンツールを使用してキープアライブメモリをリセットします。
コードに関しては、IACVをクリーニングし、ボディをスロットルして、最初にKAMをリセットしてみます。
手袋は個人的な好みです。化学薬品を使って作業し、一日中手洗いを続けると、手を破壊するので、私はそれらを着用しています。
スロットルボディ
バッテリーを外しますアースケーブル。エアクリーナーアウトレットパイプを取り外します。ボルトとスノーシールドを取り外します
スロットルポジション(TP)センサーの電気コネクタを外します。
アクセルケーブル、スピードコントロールケーブル、リターンスプリングを外します。
図9:アクセルケーブル、スピードコントロールケーブル、リターンスプリングの取り外し
削除ボルトとスロットルボディ。
必要に応じて、新しいスロットルボディガスケットを取り付けます。
必要に応じて、TPセンサーを取り外します。
インストールするには、削除手順を逆に実行します。
IACV
バッテリーアースケーブルを外します。
アイドルエアコントロール(IAC)バルブの電気コネクタを外します。
削除IACバルブとガスケットを廃棄します。
注:新しいIACバルブガスケットを取り付けます。
取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。
コメント
- これはすばらしいことです、ありがとうございます。質問:トルク測定値は、これらのさまざまなボルトを取り外すのがどれほど難しいかについて、"ヘッドアップ"にすぎませんか?または、提供されたトルク値まで各ボルトを再取り付けする必要がありますか?もしそうなら、これをどのように測定しますか?
- 取り除くのは難しくありません。89インチポンドはそれほど大きなトルクではありません。インテークマニホールドはアルミニウムまたはプラスチックのいずれかです。1/4 "インチポンドトルクレンチを1つお持ちの場合は、仕様に合わせて締めます。 ' tbやiacvガスケットなどのガスケットの仕様に正確に適合していなければ、大したことではありません。
- ありがとうございました。新しいスロットルボディとアイドルエアコントロールバルブの取り付けにほぼ成功しました。 バッテリーの再接続を除いて、新しい投稿を開始して、'バッテリーの再接続で発生し、ホーンが鳴るという奇妙な問題のトラブルシューティングを行いました( mechanics.stackexchange.com/questions/46522/ … )。 何か洞察があれば大歓迎です!