免除3585により、天候が最低気温を下回る特定の場合に、121の運送業者（およびおそらく他の運送業者）が目的地に発送できます。
免除3585の下で派遣される天気予報の最小値は何ですか？リリースに2番目の代替をリストする必要があるのはいつですか？ 2つの代替案での天気予報の要件は何ですか？この免除の規制上の根拠は何ですか？
回答
免除3585は、もともと気象に関する14 CFR121の派遣要件の免除です。 PeoplesExpressからのリクエスト。多くの航空会社が同様の承認を要求しています。これは、 Air Transportation International のregulations.govの例です。
彼らが要求した免除承認されたのは：
… §§121.613、121.619（a ）、およびタイトル14の121.625 、連邦規則（14 CFR）のコード、条件付き言語で1回の増分で、計器飛行規則に基づいて飛行機を派遣するために必要な範囲天気予報では、目的地、代替空港、または両方の空港の天気が、許可された最小気象値を下回る可能性があると述べていますが、天気予報の他の時間増分では、気象条件が許可された最小気象値以上になる可能性があります。
言い換えると、目的地または代替aiで最小値を下回る条件付きまたは一時的な気象条件がある場合フライトのETA 1,2 でのレポートは、フライトが通常は解放されなかった場合、必要な最小値を超える2番目の代替手段 3 <である限り、3585免除の下で出発できます。 / sup>は飛行計画に提出され、最も遠い代替燃料に加えて必要な45分の予備に到達するのに十分な燃料が運ばれます。他にもいくつかの要件（トレーニング、手動、OpSpecの改訂など）がありますが、レターを見てそれらを確認できます。
免除はFAAに要求され、承認される必要があります。使用を希望する各航空会社。
1 目的地の空港の予測気象条件は、最低気象の半分以上である必要があります。目的地で使用されることが予想される計器アプローチ手順のために確立された最小視程値
2 最初の代替空港での予測気象条件はその空港のATIの運用仕様で指定されている代替気象の最小天井値と視程値の半分未満
3 2番目の代替空港に関してこの免除に従ってフライトリリースにリストされている空港、METAR、TAFの適切な時間増分、またはその空港のそれらの任意の組み合わせは、maで示さなければなりません。 METARまたはTAFの本文と備考のセクションで、予測気象条件は、その空港のATIの運用仕様で指定されている代替空港気象の最小上限と視程値以上になることを示しています。