燃料システムのフィードラインが腐っていると思います。

錆びた部分を切り取って新しい線をつなぎ合わせる場合…

  1. 強硬線をフレアするのが最善ですか?
    • 鋼はOEM材料ですか?
  2. 2つを接続するにはどうすればよいですか?
    • 圧縮継手?

これを行うためのオプションについて混乱しています。

ゴム製燃料ホースは機能しますか?

  1. ゴム製燃料ホースは機能しますか?
  2. ホースクランプだけを使用しますか?
  3. 最初にハードラインをフレアして、ホースをその上に滑り込ませる必要がありますか?
  4. ゴム製燃料ホースはしばらく持ちますか?
  5. 燃料がゴムホースから浸透してガス臭が発生する可能性はありますか?

コメント

  • 圧縮継手で問題ありませんこのタイプのジョブでは、' 1行でスプライシングするだけであれば、フレアする必要はありません。
  • 私が読んだすべてが燃料ラインに圧縮フィッティングを使用しないと言っているのはなぜですか?
  • あなたは'ソースを提供する必要があります。圧縮フィッティングは、燃料ポンプラインのような低圧鋼ラインに適しています。これはおそらくあなたが住んでいる場所とあなたが'車検に必要なものに依存します。
  • I '読んださまざまなフォーラムで、'燃料などの高圧ラインでは推奨されないと述べています。 '在庫がない燃料ラインを意味しているのでしょうか?あるラインを別のラインに接続するために使用できる他のタイプのフィッティングはありますか?
  • 燃料圧力は通常、非gdiシステムで最大60psiに達します。圧縮フィッティングは数百psiで保持されます。 'ラインをスプライスする場合は、圧縮フィッティングを使用するか、新しいフィッティングとユニオンでラインをフレアします。

回答

正直なところ、燃料ラインの一部が腐っている場合は、ライン全体を交換したくなるでしょう。残りはそれほど遅れていない可能性があります…

最新のゴムホースはかなりの時間持続するはずです。「以前よりも優れたゴムでできており、最新の噴射システムの余分な圧力に耐えるように補強されています。

コメント

  • ええ、私の車の98市民には、たくさんのお金を見積もったすべてのラインとショップを置き換えるためにサブフレームを下げる必要があります。'自分で対処できるとは思いません。本当のゴムホースはガスを浸透させて臭いを引き起こしますか?参考までに、ANフィッティングはゴムホースでのみ使用されますか?
  • 決して燃料ライン定格のゴムを使用する場合、seepingについて聞いたことがあります。ANは他の人にも使用できます。
  • 'お住まいの国はわかりませんが、英国では、燃料システム、または

状態が悪い"は、毎年のMOT安全検査に合格しません。 "非標準の"修復ジョブは、"即興で行われると思います"ジョイントは"状態が悪い"と見なされます。 'は、高温のエンジンへの燃料の噴霧の失敗、車内への燃料蒸気の侵入、タバコによる点火などの問題は別として、決して遊んではいけません、そしてガソリンはそれらの1つです!

  • @chrisFrisinaはより良いフィッティングですか? '人々がなぜそれらを使用するのか理解するのに苦労しています
  • 回答

    私は「94日産」の腐った燃料ラインに対処しなければなりませんでした。適切な解決策を見つけるのに1年かかりました。

    あなたと同じように、全体を置き換えるために鋼線を検討していましたが、見つけた鋼線は必要なものよりも短かったため、いくつかを接合する必要がありました一緒に長さ。私が抱えていた問題は、それらをどのようにつなぎ合わせるかでした。私が購入できたセクションには両端にコネクタがなく、フレアと圧着のために見つけたツールは、次のように自信を刺激しませんでした。

    • すでに薄い金属を伸ばすフレアエンドを作成するために
    • ツールはすでに薄い金属に深い歯の跡を残していました
    • 両端はかなり不器用で、漏れることを保証できました。

    私はその年のほとんどを、満足のいくようにこれを行う適切なツールを探して過ごしましたが、見つかりませんでした。代わりに私が見つけたのは、あなたが必要とするどんなコネクタでもあなたの長さにカットされたあらゆる種類のラインを売っている店です。確かに、彼らはクリンプせずに曲げることが難しい鋼線を持っていました。また、素手で曲げることができ、鋼線ほど速く錆びない銅合金もありました。3つの燃料ラインすべてに120ドルで、私が待っている間、約10分で完成し、必要な目的を達成しました。各ラインは1本のソリッドピースでした。

    もちろん、元の燃料ラインを取り外すためにそこに入ると、ブレーキラインに目が釘付けになり、怖くなりました。店に戻って$ 140、今私はリアブレーキ用の両方のブレーキラインを手に入れました。ファイアウォールからリアストラットまで新しいブランドスパンキング。

    お近くのホースショップを見つけてください。グーグルは「ブレーキライン」、「油圧ライン」、それはあなたが望む種類の店です。彼らは主に産業用アプリケーションのためのものを作りますが、それらのツールと材料は自動車にも対応できます。

    コメント

    • 'ラインのスプライシングに使用するのに最適なコネクタは何ですか?I ' mは、使用可能なさまざまなタイプとどのアプリケーションについて混乱しています
    • '実際には"最適なコネクタはありません。"メーカーによって使用方法が異なります。実線で使用する場合は、'ネジを締めて挿入するコネクタを入手します。スレッドロックコンパウンド。ラバーホースを使用する場合は、" rib "が付いている端を入手してください。 、したがって、使用するスクリュークランプには何かが固定されています。

    回答

    最高w ayは鋼線全体を交換することです。これが不可能な場合は、できるだけ多くの鋼を使用し、燃料噴射定格のホースをできるだけ少なくしてください。ゴムホースの問題は、鋼線の外側が錆びていたり、表面が粗い場合に燃料が浸透することです。 。錆が最小限のきれいな場所を見つけます。端をフレアできる場合は、ホースとの接続がより安全になります。より高価な燃料噴射クランプを使用します。錆びた部分のできるだけ多くを鋼に交換します。最後の接続を行います。ゴム製ホースを使用します。再び端をフレアし、しっかりと接続するのに十分なホースを使用します。通常、長さは6インチ未満です。ホースは時間の経過とともに劣化するため、少なくとも年に1回は点検する必要があります。

    コメント

    • ありがとうございます。端をフレアし、ゴムホースを滑り込ませて固定しますか?鋼線を接続するためにどのような継手を使用しますか?また、なぜ人々はに切り替えるのですか?寿命が' tほど長くない場合は、ステンレス鋼ゴム製燃料ライン鋼のように?
    • 真っ直ぐな非フレア鋼線に固定されたホースが滑り落ちる可能性があります。クランプがフレアを通過できないため、フレアが発生する可能性は低くなります。'スチールブレードで覆われたホース(パフォーマンスアプリケーションで人気)を参照している場合、利点は、ストック直径のラインよりも大きいラインの取り付けと交換が簡単なことです。緩める可能性のあるフィッティングが少ない、" WOW "係数。継手が頻繁に分解される場合(レースの分解の間)、それらはより耐久性があります。
    • 良いことは理にかなっています。在庫のOEMセットアップでは、ゴムホースの小さなセクションを使用してレギュレーターをスチールリターンラインに接続し、燃料ポンプからスチールメインラインに接続していることに気付きました。彼らは'新品から車に乗っています。これらは長持ちする別のゴムですか?また、'ある領域に鋼線を使用したが、サイズが間違っている(直径が小さいか大きい)と、燃料圧力が台無しになったり、影響を受けたりするとどうなるか知りたいです。パフォーマンス?
    • 少し大きいことは問題ではない可能性があります。小さすぎると、需要が高いときにエンジンの燃料が不足する可能性があります。
    • ありがとうございます。'鋼線を鋼線に接続する場合、どの継手を使用すればよいですか?

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