非接触赤外線温度計を使用して、アイドル時に排気ポートの各シリンダーの温度を読み取りたい場合、読み取り値の高さはどのくらいにする必要がありますか温度計は扱えますか？
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- 私は'これを回答ではなくコメントとして追加しています。 '決定的な情報源は見つからないようですが、チャットのようなさまざまなフォーラムで見たところ、エキゾーストマニホールドの温度は通常約1200 ° F-1400 ° Fは高速道路の速度で、おそらくアイドル状態では少なくなります。 ' "の作り方'のような番組で見たものから、"彼らは真っ赤になる可能性があります。
- 質問を言い換えることができます、ロバート。現状では、プローブ自体に関する情報がなくても、プローブが何を処理できるか（体内の質問）を把握するように求められています。タイトルに何が含まれているのかを実際に尋ねている場合、それはより理にかなっていますが、それでも非常にあいまいです。それは本当にエンジン、エンジン速度、エンジンがどれだけうまく動いているか（リッチまたはリーン）などに依存します。非常に広いです。
- ディーゼル、ガソリン、LPG？
回答
一部の車両のマニフォールドやエキゾーストパイプは1200°Fに達する可能性があります。通常の操作でこれほど高い温度が見つかることはめったにありません。
レーザー温度計が少なくともその高さまで読み取ることができれば、問題はないはずです。
編集：以下の@Zaidで指摘されているように：
…シリンダーが稼働している場合リーンは、エキゾーストマニホールドの温度を最大1600Fまで駆動できます。
これは、非常にリーン状態になりますが、可能です。
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- ここで考慮すべきことの1つは、インダーはリーンで作動しており、エキゾーストマニホールドの温度を最大1600Fまで駆動できます。
- @ Zaid-その通りです。また、排気温度を使用して全体的なパフォーマンスを向上させることもできます。あなたはそのシリンダーのために足し算/引き算することによって単一のシリンダーの全面的にあなたの燃料トリムを調整することができます。燃料を追加して温度を下げ、下げて温度を上げます。そうすることで、エンジン全体が可能な限り均等に実行されます。各排気ポートの温度をチェックすると、各シリンダー（実際にはインジェクター）をどうするかがわかります。編集していただきありがとうございます。
- @Zaid回答に追加する必要のある重要なポイント。
- アイドル時の350Fは正常ですか？
- @RobertS。バーンズ、私は' 'が'これについて説明します。
回答
エキゾーストマニホールドと温度をIRするだけです。約30分の走行後290度でした。ここフェニックスの外気温は今日95度です。ボビーO
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- youtubeでテストベッドのエンジンを検索し、エキゾーストマニホールドが示す色のいくつかを見てください…
- エキゾーストマニホールドまたはエキゾーストマニホールドのヒートシールド？
回答
私はただ約15分のドライブの後、ストレート8で私の1934ビュイックのエキゾーストマニホールドをチェックしました。エンジン停止後約4分で温度は約450F度で、赤外線レーザー温度計で確認した。外は約75度です。元のダッシュ温度計で示されているように、走行中のエンジン温度は約140〜150度でした。
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- サイトへようこそ。'これが質問にどのように答えるかわかりませんか？OPは、車両の走行中に温度計をどれだけ高くする必要があるかを尋ねています。 ' 450Fをはるかに超えると確信しています。ダッシュの温度は冷却剤の温度であり、排気マニホールドが読み取っている温度とは異なります。
- @ Paulster2あなたの450Fは低いようです、特にあなた自身が非常にリーンな状態で1600Fのケースを作っているので….