従来のナビゲーションとは対照的なPBNは、RNAVとRNPで構成されています。また、IAPの一般的なRNAVアプローチには、LPV、LNAV、LNAV / VNAV、LPなど最大4つの最小値があることを知っています。
そして、GLSアプローチは、GPSだけでなくGBASを使用する精密アプローチであることも知っています。 、ただし、GLSアプローチ手順チャートはRNAVアプローチチャートで区切られています。 GLSアプローチは、従来の補助装置ではなくGPSシステムを使用しているため、RNAVアプローチだと思います。それが正しいか？公式文書はありますか？
回答
GLSはRNAVアプローチですか？短い答えはノーです。また、PBNのフレームワークには ありません。
RNAV アプローチ
混乱のため、命名は標準化されていませんでした。より多くの混乱につながりました。これは修正され、2022年12月1日から、RNPという用語のみがあなたが言及した最小値に対して許可されます。 （ ICAO Circular 336 、19ページから開始）
RNAV？
これは r ea nav igation、は、たとえばVORラジアルに拘束されないエリアで任意のコースを飛行する機能です。
GLS
GLSは、地上増強信号、アンカーポイント、コース、および傾斜を使用するため、1つのこと（ILSなど）のみを実行します。
PA、APV、およびNPA
別の再分類が古い用語に影響を及ぼし始めます精密進入、垂直誘導による進入および非精密進入主なタイプは2つだけです。 、AおよびB。ここでは、それらを分解し、GLSがPBNスコープにないことを示すEurocontrolスライド：
（ eurocontrol.int ）
最後になりましたが、上記のいずれかが混乱する場合に備えて、この大きなエアバスプレゼンテーション（icao.int、2017年9月）は、従来のナビゲーションからPBNまでの歴史をカバーしています
コメントに基づく補遺：
- 上のスライドの「従来の手順」には、NDB、LOC、 LDA 、VOR、ILS、DMEの有無にかかわらず、 MLS アプローチ。 ILSとMLSはPA /タイプBに分類されます。
- GLSがアプローチをプロットする方法については、以下を参照してください。 GLSアビオニクスが正確なアプローチパス全体をプロットする方法？
- GLSをRNAVと区別するものの1つは、空港に地上コンポーネントであるVHFデータブロードキャスト（VDB）送信機が必要なことです。