ドアシールはどのように機能しますか？

どのようにして加圧空気がドアから漏れるのを防ぎますか？

そうではありません。シールは完全に気密である必要はありません。

要件は、それが十分な障害を生み出すことです。噴出したい空気。「十分」とは、キャビンに新しい空気を入力するコンディショニングシステムの機能によって定義されます。

言い換えると、空気の質量がドアから出るのは、空調システムがキャビンに入力できる最大空気流量よりも少ないです。

ウィキペディアに記載されているように、航空機には1つ（または複数）の「流出バルブ」が装備されていることにも注意してください。および「圧力リリーフバルブ」：これらのバルブは、キャビン内の過圧を回避するために意図的にキャビンから空気を排出し、危険なシナリオを防止します。

コメント

• くそー、私は'決して学びません。 @Simonに感謝します。
• 小さな漏れは'圧力の問題を引き起こしませんが、それでも非常に不快な口笛の音を引き起こす可能性があることに注意してください。
• @Federico何も考えないでください、それが'コメントを残さなかった理由です。あなたの英語は、ここにいるほとんどのユーザーがイタリア語やスペイン語を使っているよりも何倍も上手です（申し訳ありませんが、'どちらかわかりません）。

他の圧力シールと同様に、通常はゴム製シールです。ドアシールを対象とするボーイングの特許の1つをここで見つけることができます。一部の小さな飛行機（および加圧されていないGA飛行機）は、膨張可能なシールを使用し、ドアを閉じてから、ゴム長靴を膨らませて、より緊密なシールを形成します。 シールに関する興味深い議論はここにありますが、一般的には小さなリークの問題がある可能性があります。これは最近少なくとも1回のA380の迂回の原因でしたが、エアバスがそれを介して機能しており、解決策があるようです。キャビンには適切な圧力を維持するための流出バルブがあるため、ドアの小さな漏れは流出バルブによって補われます。 このエアバスブリーフィングは、危険であり、発生したかどうかを検出するのが難しい可能性があることを警告しています。O2マスクが展開するまで乗組員はわからない場合があります。

ゆっくり/潜行性の減圧には、キャビン圧力の非常に緩やかな低下が伴います。減圧が遅いのは、ドアシールの不良、加圧システムの誤動作、または窓のひび割れが原因である可能性があります。

ゆっくりとした減圧は必ずしも明白ではないかもしれません。客室乗務員は、酸素マスクが旅客サービスユニット（PSU）から落下するまで、客室の変化に気付かない場合があります。

注意されています。加圧ドアと非加圧ドアの両方のシールが漏れると、客室内で非常に大きな音が発生する可能性があります。

シールは、少なくともある程度は水が入らないようにします。これは主に、飛行機が上昇するときに余分な水が蓄積して凍結する可能性があるためです。ドアに溜まったこの氷は、理論的には問題を引き起こす可能性があります（ただし、それが発生しているケースは見つかりませんでした）。

コメント

• A380の流用は単なるものではなかったようです漏れのあるシール。 （私はcrikey.com.auよりもAVHearldを信頼しています…）
• 非常に正しいです。気にしない場合は、私が持っていたリンクの代わりにリンクを使用してください。少なくともドアシールの修理を促したことは知っています。
• @FreeManリンクをありがとう、面白いもの！ "航空機が巡航高度FL370で横ばいになった後、監督者は、6000フィートの機内圧力を観測した運航乗務員に通知しました。" <-それは、無菌コックピットルールの過度の熱心な適用ですか？ "ドアが緩んでいる可能性がある"は、パイロットが離陸時に少なくとも知っておきたいことだと思います。
• @yshavit、'フライトは、指定されたキャビン高度6000 'を下回って離陸した可能性が高いため、パイロットが離陸時に気付くことは何もないでしょう。つまり、客室の高度≈滑走路の高度。' A380の客室乗務員の通常の高度はわかりませんが、'推測しています'が6000未満'であるため、客室乗務員の懸念が生じています。
• @FreeMan実際にはividをもっと見ていました航空機が巡航高度"ビットで横ばいになった後の= “cc9078e56c”>