静的ポートがブロックされている場合、パイロットは代替の静的酸味を使用し、コックピット内の静圧を測定します。そして、内部の静圧は外部の静圧よりも低いと言われています。なぜこれが起こるのだろうか？コックピットが外部からブロックされていること、およびコックピット内のベンチュリ効果と内部の静圧がどのように適用されるかを知っているためですか？
コメント
- 関連する質問
- @DeltaLima良い発見です！
- 代替ソースのない一部の軽飛行機では、VSIまたは高度計のガラスを割ると安全に階下に降りるのに十分な距離の測定値を提供します。
- @SimonVSIが通常推奨されます：そこでガラスを粉砕するとき'また、計器の表面を破壊し、VSIを失うことは高度計ほど重要ではありません。 （VSIは通常、交換にかかる費用も少なくて済みます。）
回答
あなたはこのステートメントを航空知識のパイロットハンドブック、7-12ページ：
一部の航空機には装備がありますフライトデッキに代替の静的ソースがあります。静的ソースがブロックされている場合、代替の静的ソースを開くと、フライトデッキからシステムに静的圧力が導入されます。フライトデッキの静的圧力は、外部の静的圧力よりも低くなります。
代替静的ソースでこのエラーが発生する理由は、機体の周りを流れる空気が機体内にわずかな真空を作り出し、それによって気圧を下げ、誤った読み取り値を生成するためです。 pitot-staticシステムで。
回答
この低下を引き起こす物理的影響は、 ベルヌーイ効果 。妥当なものを計算するには、圧縮性流れの式を使用する必要があります。この観点から、差を測定して機器の故障マニュアルに記載する方が簡単です。
効果の略：同じ密度のガスが、以下の動かない物体を押します。動くものに対して。