この回答では、Falcon91stステージが姿勢制御に使用する3つの方法について説明しています。再突入および着陸中。それらは、冷たい窒素ジェット、「極超音速」グリッドフィン、エンジンの推力偏向です。
グリッドフィンは、着陸の最後の数秒でも動いていることが指摘されています。私は提案しました。ティラノサウルスレックスの前腕のように、動くと動くかもしれませんが、必ずしも何か役に立つことをしているわけではありません。
次の質問とその回答が関連しています。
SpaceXのブースターの極超音速グリッドフィンの機能は何ですか？
F9の第1ステージは、グリッドフィンの制御下で極超音速を維持する期間はどれくらいですか？
低速ではステアリングフィンが無効なため、CRS-6の着陸に失敗しましたか？
このツイートと画像、イーロンマスクはそれらを「極超音速グリッドフィン」と呼んでいます。
私の質問は Falconの効果です着陸前の最後の数秒間に9つの第1段階のグリッドフィン？
私は、意見ではなく、定量的で、何らかの裏付けとなる情報を求めています。ありがとうございます。
速度は、最大で時速数百キロで、もちろん時速ゼロ。私の感じでは、実際にはかなり小さく、ほとんどが穴であるため、これらの速度ではあまり効果的ではありませんが、とにかく動き続けます。なぜなら、制御コードにそれらをオフにするものがない方が安全であり、それによって1つの考えられる障害モードが減少するからです。
また、着陸前の最後の数秒間、速度がは低く、速い姿勢修正時間が重要です。推力偏向のみがFalcon91stステージの姿勢制御に役立ちます。
つまり、 確かに最後には効果がなく、なぜ彼らが動き続けるのかを説明するためのボーナスポイント！:)
ここに、アーティキュレーションの初期テストのビデオがあります（牛に害はありませんでした）。 01:20頃に回転し、ロケットも回転し始めます。これは原因と結果ですか？正しい方向ですか？：
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グリッドフィンは、ファルコン9の第1ステージを返しますが、第2ステージが分離した後の飛行の特定の部分でのみ役立ちます。
グリッドフィンは、の最後の数秒で下降ステージに制御権限を実質的に提供しません。 「着陸燃焼」が開始されると、着陸プロセス。着陸燃焼が作動している状態で、ロケットはロケットエンジンのジンバル機構からかなりの制御権限（方向指示、および降下速度の低下）を持っています。
ただし、グリッドフィンは突入の前半のいくつかの段階での重要な制御面。フェーズごとに分類してみましょう：
- out-of-the-atmosphere 、分離後の飛行の最初の1分ほどの間：グリッドフィンは、大気圏の質量が不十分であるため、役に立たないです。
- 大気圏突入、降下が続き、「より厚い」の始まり「雰囲気に出会う。グリッドフィンはおそらくいくつかの利点がありますが、はまだ非常に薄い上層大気によって制限されています。 / li>
- より密度の高い雰囲気に遭遇、これはステージの表面が過度に熱くなり始める場所であり、対処しないと損傷します。 SpaceXの斬新なアプローチは、9つの第1段階エンジンのうち3つを発射して、「逆推進的に」大気圏に再突入することです。ジンバルロケットエンジンからの降下段階では、多くの制御権限を利用できます。グリッドフィンは、降下のこのフェーズでは不要です。
- 高高度高速超音速降下グリッドフィンは超音速飛行体制でうまく機能し、ここでは非常に便利なであり、この時点でロケットが制御権限を持っている唯一の方法です。
- 遷音速フライト。これは、ロケットが超音速から亜音速に遷移し（単に下降段階を継続的に遅くしている大気抗力のため）、ロケットの表面の一部が超音速の流れにある大量の「遷音速ビュッフェ」に遭遇する場所です。他の部分が亜音速の流れに遭遇している間。グリッドフィンは、遷音速領域では一般に効果がありません。
- 亜音速降下。ロケットステージがマッハ0.9からマッハ0.8の速度を下回ると、グリッドフィンは再び非常に便利であり、着陸時の燃焼が開始されるまでロケットを「向ける」のに役立つ唯一の操縦翼面です。ロケットは最初は減速し続けます。下降ステージの重力がステージの抗力と等しくなるまで、大気の抗力に;この時点で、ステージの領域いわゆる「終端速度」をチェスします。グリッドフィンは、このすべての間に役立ちます。
- 着陸燃焼発火：速度が終端速度の時速数百キロメートルから毎秒数メートル未満に急速に減少すると、グリッドフィンの値は急速に低下します。グリッドフィンの有効性は気流の速度の関数であるため、グリッドフィンは降下と着陸の最後の数秒間はほとんどまたはまったく機能しません。
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