オルタネーターの電圧範囲

オルタネーターの通常の動作範囲を把握しようとしています。

私が見つけた最高のものは：

http://www.f150online.com/forums/electrical-systems/469058-alternator-high-voltage-15-3v.html

15.3はオルタネーターの高電圧状態ではありません。

クラスターの範囲は次のとおりです：

6.2-9.1ボルト、低電圧マーク以下。 16.9-19.1ボルト、高電圧マーク以上

ただし、これらの値のソースはありません。上記が正しければ誰かいますか？
9.2Vは低すぎるようで、16.8Vは非常に高いようで、正常とは見なされません。

注：電気システムを使用して15V定格のデバイスに電力を供給するつもりです。 。

コメント

• デバイスは15Vを必要しますか、それとも範囲の上限ですか？覚えておくべき重要なことは、自動車の電圧は'正確に安定していないということです。 '家庭用ACほど悪くはありませんが、定電圧が必要な場合は'レギュレーターと適切なコンデンサーを使用する必要がありますバンクであり、15Vが必要な場合は、'何らかの電圧マルチプライヤも考え出す必要があります。
• @ Lathejockey81デバイスは動作するように指定されています約9Vから15Vまでですが、より低い電流でより高く動作するように再評価することができます。 Paulster2が> 15Vが悪いと言っている場合、最大電圧を15Vに制限し、オルタネーターが正常でなければならないと述べることができます。健康的なオルタネーターの最大電圧を見つける必要があります。
• Paulster2が述べたように、健康的なオルタネーターは通常14秒台前半から半ばです。私が最後にチェックしたのは14.4で安定していた。 15を超える持続電圧を確認する唯一の方法は、レギュレーターが不良の場合です。あなたは大丈夫なはずです。あなたが参照した投稿は、誰かが予想される充電電圧範囲としてボルトメーターの説明を読んでいるようです。他の誰かが彼にそれを呼びかけ、彼は皮肉を込めて答えました…良い兆候ではありません。
• @ Lathejockey81戻ってきてくれてありがとう。 "大丈夫です。"おっしゃっていることに感謝しますが、理想的には'私が参照できる仕様が欲しい、例えばEU指令では、代替案はX & Y内で動作する必要があるとされています。おそらくそのような標準は存在しませんか？
• SAE標準があるようですが、I 'それらを調べるために70ドルを費やそうとはしていません。バッテリーが故障すると、電圧が15を超える可能性があるように聞こえます（オルタネーターを揚げますが、'別の話です）。正常なシステムは11vを超えると確信できます。'異常な車両からの過電圧状態が心配な場合は、入力回路にレギュレーターを取り付けてください。