航空券クーポンとは何ですか？

いつ2019年でも航空会社がどのように機能するかを理解するには、ほとんどの概念が同じであるため、通常、50年以上前にどのように行われたかを振り返る必要があります。

ここに関連する基本的に3つの概念があります- 「予約」（またはPNR）、「チケット」、「クーポン」。

最初に予約すると、「PNR」が作成されます。これは基本的に（この段階では）未払いの一時予約です。これは、航空会社が希望のフライトに空席があることを確認し（そして一時的にそれらの座席を予約し）、価格を設定し、チケットの購入/支払いが必要な期限を設定する場所です。 （通常は1日以内または2つですが、数週間後になる可能性があります）。 1つのPNRで複数のフライトをカバーでき、複数の航空会社のフライトをカバーすることもできます。

実際にフライトの料金を支払うと、「チケット」が発行されます。これまでは、旅行代理店が物理的な空白のチケットを受け取り、詳細を入力してから顧客に渡す必要がありました。

その「チケット」には、物理的に複数の「フライトクーポン」が含まれていました。基本的には、フライトごとに1枚ずつ割り当てられた個々の紙でした。フライトに搭乗すると、エージェントはその特定のフライトに対応する「クーポン」を受け取り、その時点でクーポンが使用されたと見なされます。

航空会社が完全にコンピューター化された状態に移行したとき、彼らはと同じ概念を維持しました。物理的なチケット。つまり、チケットの代わりに、物理的にチケットであったものと一致する単なるコンピュータレコードである「eTicket」があります。このeチケットには、チケットのフライトごとに1つの「クーポン」という概念があり、そのフライトを飛行すると、クーポンは「プル」されます。つまり、コンピュータの記録で使用済みとしてマークされます。

クーポンのキャンセルとチケットのキャンセルに関する質問に関しては、これは実際には、既存のeチケットから1つのフライトを削除する（つまり、そのフライトの「クーポン」を削除する）か、チケット全体（すべてのクーポンが削除されます）。オプションとして利用できるのは、購入した運賃の条件と問題の航空会社によって異なります。一部の航空会社では、チケットの価格を変更せずにクーポンを無効にすることができますが、ほとんどの航空会社はチケットを「再発行」する必要があります。これにより、チケットの再価格設定、変更手数料の請求などがトリガーされます。これがどのように機能するかについては、単一の答えはありません。多くの変数…

結局のところ、これらの概念はコンピュータ上のエントリにすぎないので、航空会社に望むなら何でも許可できます。一般的に、何があり、何がそうではありません。許可されているのは航空会社によるビジネス上の決定です。たとえば、オプションで1つのクーポンをキャンセルするだけで、チケットに変更を加えるためにXXXドルを請求できる場合は、次の特典を利用できます。後者のオプション！

コメント

• "ほとんどの航空会社はチケットが"再発行"であると、再価格設定などがトリガーされます"。この場合、最初のチケットのすべてのクーポンが引き出され、新しいチケットが発行されますか？
• @ReZa歴史的にはそうなり、古いチケット番号の代わりに新しいチケット番号が発行されます。今日では、'はコンピュータの変更に過ぎず、通常、eチケット番号は同じままです。