FAAによって公開されたデータの一部を確認したところ、整備士の証明書と修理工の証明書が区別されていることに気付きました。違いはなんですか？
回答
基本的な違いは、整備士がどの航空機でもメンテナンスを実行できることです。修理工は、雇用主または所有する航空機でのみメンテナンスを実行できます。
詳細は、 14 CFR65サブパートD に記載されています。 （力学）およびサブパートE （修理担当者）。それぞれの基本的な特権は次のとおりです（強調鉱山）：
認定された整備士が、保守、予防保守、または変更を実行または監督する場合があります航空機またはアプライアンス、またはその一部で、彼が評価されている（ただし、プロペラの大規模な修理および大規模な変更を除く。および機器の修理または変更）、および§§65.85、65.87、および65.95に従って追加の義務を実行する場合があります。
および：
認定された修理担当者は、修理担当者が雇用された仕事に適した航空機または航空機コンポーネントの保守、予防保守、または変更を実行または監督することができます。認定済みですが、修理担当者が雇用され、推奨された証明書保有者の職務に関連する場合のみ。
「修理工」は、実験用および軽量スポーツ航空機の所有者にも適用されます。独自の航空機を製造する場合、それを維持するための修理担当者の特権がありますが、65.104（b）（私の強調）に従って、他の航空機で作業するためにそれらの特権を使用することはできません。
修理工証明書の所有者（実験用航空機ビルダー）は、所有者が製造した航空機の状態検査を実行できますその航空機の運用制限に従います。
回答
FAAのこのページでは、両方について説明しています
https://www.faa.gov/mechanics/become/basic/
私は米国市民です。整備士の証明書を取得するには、どのような要件を満たす必要がありますか？
18歳以上である必要があります。
英語を読み、書き、話し、理解できる必要があります。
発電所または機体のいずれかで18か月の実務経験を積むか、両方で同時に30か月の実務経験を積む必要があります。
この経験要件の代わりに、 FAA認定の航空整備技術者学校を卒業できます。3種類のテストに合格する必要があります。
筆記試験
口頭テスト
実技テスト
修理工の証明書を取得するにはどうすればよいですか？
修理工の証明書を取得するには、修理ステーション、商業オペレーター、または航空会社からの推薦が必要です。
18歳以上である必要があります。
英語の読み取り、書き込み、会話、および理解ができる
航空機またはコンポーネントのメンテナンスを実行する資格がある
雇用されている、または特定の仕事で特別な資格が必要な場合FAA認定の修理ステーション、商業オペレーター、または航空会社。
雇用主から修理工の証明書を取得することをお勧めします
特定の仕事で18か月の実務経験があるか、正式な資格を取得しているFAAに受け入れられるトレーニングコース。
したがって、見た目は似ており、それに合わせてテストを行っています。
回答
A & Pライセンスを取得したら、再テストする必要も、再テストする必要もありません。ライセンスを失う唯一の方法は、個人的にライセンスを放棄することです。ただし、ライセンスは取り消すことができます。
修理担当者は、修理ステーションを離れると証明書を失います。