헬리콥터에 스키드가있는 이유는 무엇입니까?

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대형 헬리콥터에는 착륙 바퀴가 있으며, 위 그림에서 볼 수 있듯이 착륙시 안정성을 제공하기 위해 최대한 바깥쪽에 배치됩니다. 옆으로 기울어 진 경사면에서 바퀴 하나를 터치하고 컬렉 티브를 낮추면 헬리콥터는 다음과 같이 경사면에 정렬됩니다.

• 중력 중심 (CoG)의 위치는 항상 바퀴 사이에 있습니다. . CoG가 높을수록 랜딩 기어 충돌 지점이 더 넓어야합니다.
• 분명히 정의되고 구조적으로 강화 된 지점에지지되는 무게. 헬리콥터의 바닥이 완벽하게 평평하더라도 착륙장은 그렇지 않을 수 있으며, 바닥의 임의의 지점에서 모든 무게를 지탱하려면 보강을 위해 상대적으로 쓸모없는 많은 무게가 필요합니다.
• 첫 번째 휠 터치 다운 후 동작이 명확하게 정의됩니다. 바퀴는 착륙면에 미치는 영향의 점 이며, 수학적으로는 평면 착륙면이 곡선 형인 경우 충돌합니다.

위의 모든 것은 바퀴 용이므로 지상에서 택시로 헬리콥터. 스키드는 지상 택시와는 별도로 위의 모든 기능을 수행하며 접이식 랜딩 휠보다 저렴하고 가볍습니다. 물론 다른 단점은 드래그가 더 많다는 것입니다.

스키드없이이 헬리콥터를 착륙시키고 싶지 않습니다 !

댓글

• 헬기의 접이식 바퀴는 존재합니다. 따라서 ' 스키 드나 바퀴가 보이지 않는 경우 헬리콥터에 아마도 스키 드나 바퀴가있을 것입니다 (예 : 이 SAR Eurocopter Dauphin 네덜란드 해안 경비대).
• 예, 실제로 존재합니다. 짧게 & 뭉툭한 & 쉽게 접을 수 있습니다.
• @Mast Airwolf는 내가 그것을 읽 자마자 머릿속에 떠 올랐습니다.

물리적으로 그럴 가능성이 높지만 헬리콥터 (및 해당 문제에 대한 모든 항공기)에는 물건이있는 경향이 있습니다. 안테나, 프로브, 카메라 등과 같이 바닥에 장착되므로 일종의 랜딩 기어 또는 스키드를 추가하면 모든 것을위한 여유 공간을 제공하는 데 도움이됩니다. 이 질문은 장착 된 위치에 대해 약간 다룹니다.

헬리콥터의 배도 완벽하게 평평하지 않은 경향이 있습니다 (모델에 따라 다름). ) 따라서 배꼽 착지로 인해 로터가 땅을 긁을 수있는 롤이 발생할 수 있습니다.

댓글

• 스키드에도 약간의 스프링이 있습니다. 착륙 할 때 약간의 기부금을 제공합니다.

미끄럼 방지는 헬리콥터가 거친 땅에 착륙 잔디.

몸체와 로터를지면에서 더 멀리 이동시켜 더 많은 여유 공간을 제공합니다.

동일한 효과를 내기 위해 몸통을지면까지 확장하는 것과 비교하면 스키드입니다. 무게를 줄이고 공기 저항을 크게 줄입니다.

바퀴에 비해 접촉 면적이 넓어지면에 덜 가라 앉는 경향이 있기 때문에 거친지면에 더 적합합니다.

반면에 바퀴는 헬리콥터가 일반적으로 콘크리트 또는 기타 단단한지면에 착륙 할 때 유리합니다. 여기서 그들은 택시를 허용합니다.

그래서 잔디 나 기타 고르지 않은 지형에 착륙하는 경향이있는 작은 헬리콥터에서 미끄러지는 경향이있는 반면, 더 단단한 땅에 착륙하는 경향이있는 대형 헬리콥터는 바퀴가있는 경향이 있습니다.

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또한 스키드는 바퀴보다 간단하여 더 작고 저렴한 헬리콥터에 더 적합합니다.

스키드 , 바퀴와 달리 조종사는 이륙하기 전에 테일 로터 카운터 토크의 균형을 잡는 감각을 얻을 수 있습니다. 스키드는 조종사가 “잡을”때까지 더 많은 항력을 제공합니다. 같은 방식으로 전진, 후진 또는 좌우로 움직입니다. 마찰은 2 차원에서 정확 / 과도하게 수정되는 악몽을 만드는 대신 움직임을 제한 (또는 원하는 경우 감쇠)합니다.

스키드는 또한 중요한 양의 로터 간격을 추가하고 단순성, 신뢰성 및 가벼움을 제공합니다. 무게.

코멘트

• 왜 휠은 조종사가 테일 로터가 제공하는 토크를 감지하지 못하도록하나요? 브레이크는 문제입니다. 그리고 더 무거운 헬리콥터 (대응 토크가 더 높음)는 모두 스키드가 아닌 바퀴가있는 경향이 있습니다.
• @AE 여기서 모니카 바퀴는 토크 감각을 제공하지만 햄을 손에 넣은 초보자에게는 빠르게 관리 할 수 없게 될 수 있습니다. 더 큰 헬리콥터는 더 많은 관성을 가지고 있습니다. 브레이크가있는 휠은 더 복잡합니다.

길어진 스키드의 또 다른 이점은 수직 충돌. 스키드는 일반적으로 충격 중에 바깥쪽으로 구부러 지도록 설계되었습니다. 이는 많은 헬리콥터 충돌 동영상 에서 볼 수 있습니다. 충격 흡수 스키드의 디자인은 여기 에서 광범위하게 다룹니다.

댓글

• 추락시뿐만 아니라 착륙의 힘을 흡수합니다. 랜딩 기어보다 간단하고 저렴합니다.
• 또한 아마도 헬리콥터가 … 글쎄요, 조종사가 할 수 있다면 비교적 안전하게 앞으로 조금씩 전진 할 수 있습니다. ' 터치 다운 중 약간 앞으로 이동하는 것을 방지하지 않습니다. 예를 들어 대신 가로 막대 또는 격자를 사용하면 땅을 파고 앞쪽으로 넘어 질 위험이 있습니다.

위에서 지적했듯이 모든 헬리콥터가 스키드 스타일 랜딩 기어를 사용하는 것은 아닙니다. 일부에는 고정식 또는 접이식 바퀴가 달린 차 대가 있습니다. 포장 또는 짧은 잔디 비행장, 지상 활주, 롤링 이륙 또는 착륙 또는 선박 탑승시 뛰어난 이동성을 제공합니다. 지상 택시는 또한 호버 택시 또는 IGE 호버 이륙보다 연료를 조금 덜 소비하지만 스키드 유형 착륙 장치보다 더 복잡하고 무겁고 비쌉니다.

더 작은 유틸리티 헬리콥터는 일반적으로 스키드 유형 착륙을 사용합니다. 기어 여러 가지 이유가 있습니다.

• 가볍습니다.
• 저렴합니다.
• 유연하고 경착륙의 충격을 흡수하거나 구부러져 에너지를 흡수 할 수 있습니다.

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• 손상된 경우 쉽게 교체 할 수 있습니다.
• 정점 또는 경사 착륙을위한 크고 안정적인 지원을 제공합니다.
• 연약하거나 침수 된 필드에 착륙 할 때 항공기 부하를보다 고르게 분산시킵니다. .
• 수상 작업을 위해 고정식 또는 비상 팽창 식 플로트를 장착하는 것이 더 좋습니다.
• 기체 밖으로 비행하는 인원을 지원할 수 있습니다.

스키드의 단점은 다음과 같습니다.

• 헬기가 지상에서 쉽게 이동하거나 견인되지 않도록하십시오. 견인 용 돌리를 장착하거나 견인 트레일러에 배치해야합니다. 표면 이동은 호버 또는 에어 택시로 제한됩니다.
• 고정되어 후퇴 및 페어링 할 수 없으므로 비행 중에 더 많은 항력이 추가됩니다.
• 표면 작업 중에 장애물과 전선에 걸리기 쉽습니다.
• 이륙 및 착륙시 측면 하중에 더 민감하여 동적 전복을 유발할 수 있습니다. 구르는 이륙, 얕은 하강 착륙 또는 자동 회전시에는 측면 하중을 방지하기 위해 항공기가 활주로를 따라 직선으로 움직 이도록하는 데 뛰어난 기술을 사용해야합니다.

항공기의 동체는 주로 캐빈, 엔진, 변속기 및 항공기 시스템을위한 최고의 공기 역학적 페어링; 반드시 가장 안정적인 플랫폼은 아니며 경착륙 또는 자동 회전 착지의 경우 충격 흡수를 제공하지 않습니다. 랜딩 기어는 이러한 문제를 해결하도록 설계되었습니다.

스키드의 사이딩은 고르지 않은 지형에서 견고하고 안정적인 지원을 제공하여 잠재적으로 치명적인지면 공진이 발생하는 것을 방지하는 능력에서 많은 것을 기반으로합니다. 좋은 지상고를 제공하기 위해 일반 착륙보다 어렵습니다.