내 차량 (Ford Fiesta 2014 Petrol)에는 항상 긍정적 인 장기 연료 트림이 있습니다. Torque pro를 사용하여 기록한 로그 데이터는 여기에서 다운로드 할 수 있습니다. Torque Pro Log
LTFT는 항상 매우 불안정하며 약 5에서 스윙합니다. 낮은 rpm에서 % ~ 15 % (< 2000 rpm). 그러나 더 높은 rpm (> 2000 rpm)에서는 약 5 % 정도 안정되는 경향이 있습니다.
첫 번째 O2 센서는 정상적으로 작동하는 것으로 보이며 0-0.9v에서 변동하며 두 번째 O2 센서는 0.65v에서 안정되는 경향이 있으며 페달에서 손을 떼면 잠시 동안 낮은 수치로 떨어집니다. 정상 전압으로 복구하기 전에.
그래서 일정한 린이 약간 걱정됩니다. 진공 누출입니까?
오류 코드가 생성되지 않았지만 내 차량은 이전에 자동 온도 조절 장치없이 작동했고 냉각수 온도가 유지 되었기 때문에 오류 코드도 신뢰할 수 없습니다. < = 1 년 동안 항상 최대 70C, ECU는 오류 코드를 제공하지 않습니다.
감사합니다
댓글
- 뜨거운 유휴 로그, 정속 로그 및 WOT 2 ~ 3 단 기어 로그를 제공 할 수 있습니까? gps 항목을 기록 할 필요가 없습니다. iat, tps, stft, ltft, b1s1, maf, load 및 rpm을 입력하십시오. 로그인 한 단위는 무엇입니까? kpa? G / s? c?
Answer
+-LTFT의 경우 5 %는 보통입니다. +-15 %는 더 우려되지만 여전히 해롭지는 않습니다.
+-30 %가 표시되면 걱정해야합니다.
즉, 문제가 작을수록 찾기가 더 어려워집니다. 장기간 연료 트림이 유휴 상태에서 높은 수준으로 올라가는 것처럼 보이기 때문에 진공 누출이 의심되는 것입니다.
이 작업을 수행해야합니다. 주의 깊게 . 브레이크 부품 클리너 (인화성 종류) 또는 프로판 (작은 토치에 튜브 놓기)을 사용하여 진공 라인이나 흡기 다기관이있는 엔진 및 엔진 컴 파트먼트 주변에 분사합니다. 이 작업을하는 동안 STFT를보십시오. STFT를 더 잘 그래프로 나타낼 수 있다면. 누출에 도달하자마자 STFT는 음수로 빠르게 이동합니다. 그런 다음 잘못된 것을 교체하십시오.
답변
내 차에서 일하는 정비사가 스로틀 바디를 청소할 때 발견합니다. 그는 스로틀 바디의 덕트 너트가 마지막 스로틀 바디 청소에 조여지지 않는다고 말했습니다!. 너트를 조인 후 LTFT는 이제 0이거나 0에 매우 가깝습니다.