고용량 자동차 배터리의 장단점?

대부분의 경우 기본 크기의 배터리가 정확하며 그게 꼭 지켜야 할 것입니다.

겨울이없는 곳에 살지 않는 한 더 작은 배터리는 더 빨리 고장날 가능성이 높습니다 (Hilo?).

더 큰 배터리는 추가 비용, 추가 독소, 추가 수명이 크게 늘어나지 않습니다.

CCA (콜드 크 랭킹 앰프)는 주의를 기울여야 할 주요 사항입니다. @Pangea가 지적했듯이 이것은 0도 F에서 배터리가 제공 할 수있는 전류의 양을 측정 한 것입니다. 배터리는 따뜻할 때 더 잘 작동하므로 추울수록 더 적은 전류를 제공 할 수 있습니다.

엔진을 시동하려면 매우 짧은 시간 동안 많은 전류가 필요합니다. 한편, 차가운 엔진은 시동하기가 더 어려우므로 작동하는 데 더 많은 전력이 필요합니다.

배터리가 노화됨에 따라 내부 저항이 증가하여 CCA가 감소합니다. 총 용량은 동시에 감소합니다. 그렇기 때문에 밤새 헤드 라이트를 켜두더라도 새 배터리는 날씨에 관계없이 자동차를 시동 할 수있는 반면 오래된 배터리는 날씨가 좋을 때 완전히 충전 된 상태에서만 시동을 걸 수 있습니다.

스타터 배터리는 단기 고전류 소모에 최적화 된 후 즉시 재충전됩니다. 그들은 더 많은 표면적을 가진 더 얇은 판으로 만들어져 에너지를 방출하는 화학 반응을 가속화합니다. 반 충전으로 끌어 내고 잠시 그대로두면 판에 단단한 결정이 형성되어 충전시 쉽게 다시 녹지 않습니다. 따라서 시간이 지남에 따라 용량과 CCA가 감소합니다. 스타터 배터리를 완전히 충전 된 상태로 유지하고 스타터를 사용하지 않는 동안에는 80 % 미만으로 떨어지지 않도록하십시오.

(골프 카트, 지게차, 일부 보트, 일부 RV와 같은 딥 사이클 배터리는 스타터 배터리보다 더 깊숙이 방전되고 그렇게 오래 방치되었지만 실제로는 엔진 시동과 같은 고전류 소모를 좋아하지 않습니다. 부드럽게 사용하는 것이 가장 좋으며, 도움이된다면 50 % 미만이되지 않도록하십시오.)

따라서 , 일반 자동차 배터리는 기기없이 오랫동안 기기를 작동하기에 좋은 기기가 아닙니다. 엔진 가동. 그러나 기본 차량용 스테레오는 전류를 많이 소모하지 않으므로 잠시 동안 문제없이 사용할 수 있습니다.하지만 밤새도록 켜두면 시동 배터리가 손상 될만큼 충분히 소모 될 수 있습니다.

배터리 크기를 늘리면 해당 어플라이언스를 조금 더 오래 사용할 수 있지만 여전히 올바른 기술은 아닙니다.

RV 또는 보트에는 시동 배터리와 딥 사이클 인 별도의 “하우스”배터리가 있습니다. 그런 다음 배터리 아이솔레이터 스위치를 사용하여 시동기 만 사용하여 시동 한 다음 재충전 한 다음 교류 발전기에서 주택 배터리를 재충전하십시오. (스타터 배터리가 부족할 때 스타터를 보조하기 위해 하우스 배터리를 사용할 수도 있습니다.) 어떤 사람들은 정말 큰 스테레오가 있거나 밴이나 픽업 캠핑카에 냉장고가있는 작은 캠핑 설정을 자동차에 장착합니다. . 다음과 같은 RV 기사에서 자세히 알아볼 수 있습니다. http://www.phrannie.org/battery.html

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• 통찰력 있고 철저한 답변에 감사드립니다! 아마도 이것은 별도의 질문이어야하지만, 배터리 충전 수준을 평가하는 방법에 대한 팁이 있습니까?
• @PterisCaune : 그것은 ' 중요하지 않습니다. 새 질문 만들기 < grin >
• 여기에서 질문 : mechanics.stackexchange.com/questions/372/ …

저는 그 자체로 단점이 있다고 말하지 않겠습니다. 제 개인 정책은 자동차에서 배터리를 교체해야 할 때마다 Optima 빨간색 또는 노란색 상단 젤 셀 배터리를 사용하는 것입니다. 누수하지 마세요. 노란색은 심방 전이 가능하므로 (실수로 조명을 켜두는 등) 그들을 죽이지 않고 영원히 지속될 수 있습니다. 간단히 말해, 마지막으로 구매할 수있는 배터리입니다. 당연히 $ 150- $ 200이지만 10 년 동안 사용하면 그만한 가치가 있다고 생각합니다.

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• 조언 감사합니다.가격 확인 –Optima Red는 라트비아에서 $ 270입니다. 현실적으로 저는이 차를 2 ~ 3 년 이상 소유 할 것으로 ' 예상하지 않으므로 ' 그만큼 투자하는 것을 주저합니다. 배터리. 하지만 OTOH는 배터리가 여러 대의 자동차보다 오래 지속된다면 실제로 효과를 볼 수 있습니다. 제가 ' 젤 배터리로 숙제를 할 것 같아요!
• Yellow Tops는 자동차 오디오에도 적합합니다. 교류 발전기를 약간 더 많은 암페어로 되 감고 '가 흔들 리게하십시오. 모자가 필요 없습니다 … 그냥 말하세요;)

Cold Crank를 무시하지 마세요. 암페어 (CCA) 등급. CCA는 배터리가 0 ° F에서 제공 할 수있는 전류의 양입니다 . 감기에 걸린 경우 유의해야 할 사항입니다. 당신이 따뜻한 곳에 살고 있다면 이것은 아마도 당신에게 걱정거리가 될 것입니다.

저는 매사추세츠에 살고 있으며 지난 겨울에는 몇 차례의 음의 아침을 보았습니다. 그 동안 엔진이 뒤집히는 것이 매우 어려웠습니다. 배터리를 더 높은 CCA 등급으로 교체 한 후 추운 아침에 시작하는 것이 훨씬 쉬웠습니다.

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• 이것은 내 경험과 일치합니다. 내 차의 경우 제조업체는 490A CCA로 배터리를 지정합니다. 교체 할 예정인 죽어가는 배터리 I ' 옆면에 450A 만 기록되어 있으며 실제로는 그보다 훨씬 적습니다. ' 오래되고 (ab-) used. -20 ° C 아침에는 거의 엔진을 시동 할 수 없습니다. 저는 ' 새 배터리가 최소 490A를 초과하는지 확인합니다.
• 캐나다 앨버타에 살고 있으며 ' 800 개 미만의 콜드 크랭크를 사용하지 마십시오. 그렇게하면 ' -40에서 좌초 될 것입니다.
• ' 800 CCA로 충분하다는 것에 놀랐습니다. -40에서. 내 작은 4 기통은 800 CCA로 -20에서 거의 시작하지 않습니다. 1200 CCA로 업그레이드했습니다 (스톡보다 훨씬 크기 때문에 새 배터리 마운트도 장착해야했습니다). 🙂

예를 들어 A123 셀에서 LiFePO4 스타터 배터리를 구하는 것이 좋습니다. 납산보다 낮은 온도에서 훨씬 더 나은 성능을 제공합니다. 몇 배 더 비싸지 만 몇 배 더 오래 지속될 것이라는 점을 고려하면 (아마도 차보다 오래 살 수 있지만 다음 차에 가져갈 수 있음) 거의 100 %까지 방전 될 수 있습니다 (완전히 100 %가 아닙니다. “셀당 2V 미만으로 떨어지지 않음) 장기적으로 납산보다 저렴하게 운동 할 수 있습니다.

이러한 배터리는 비슷한 용량과 크 랭킹 전력에 비해 4 ~ 5 배 더 가볍고 작아집니다. 산이없고 어떤 방향 으로든 장착 할 수 있으며 충전하기에 매우 안전하며 수소 폭발 위험이 없습니다.

크 랭킹 파워의 경우 이러한 배터리로 10 초 동안 약 50C (50 배 이상)를 얻을 수 있습니다. A의 전류, Ah 용량) 및 30C 연속. 납축 배터리에서 약 5C ~ 6C의 크 랭킹 전력을 얻을 수 있으므로 크 랭킹 전력에만 관심이 있다면 5-10 배의 A123 배터리 만 필요합니다. 동일한 크 랭킹 파워를 얻을 수있는 용량이 적습니다.

매우 비쌀 하나를 구입하거나 18650 또는 26650 셀로 구성 할 수 있습니다. 중국-작업량이 많지만 저렴합니다.

참고 : 내가 인용 한 매개 변수는 LiFePO4뿐만 아니라 A123 용입니다.

더 큰 배터리는 어떤 상황에서도 문제가 적은 것 같습니다 (조명을 잊은 상태, 엔진을 끈 상태에서 차 안에서 시간을 보내는 등).

내 Saab 900에 70Ah 폐쇄 형 납 배터리를 사용했습니다.

저는 배터리 전문가는 아니지만 CC 암페어 (기본적으로 일종의 정격 단락 전류)가 중요한 매개 변수가됩니다. 엔진 유형과 관련하여, 즉 압축비가 큰 디젤 또는 우버 튜닝 레이서가 있거나 큰 엔진 (V8s, V12s) 만있는 경우 이러한 엔진을 시동하려면 큰 전류가 필요합니다.