최근 Westerbeke 디젤에서 엔진 오일과 필터를 교체했습니다. 나는 SAE 30, 특히 Chevron DELO의 일반적인 (및 특정) 4.5 쿼트를 제공했습니다.
이제 시작할 때 예상되는 15-50 (완전 부하까지 유휴 상태) 대신 80psi의 압력 (더 많을 수 있습니다. 게이지의 최대 값)을 읽습니다. 보통 40) 오일 레벨은 딥 스틱에 따라 정확합니다.
윤활 시스템의 구성 요소 순서는 다음과 같습니다.
- Sump
- 스크린
- 펌프
- 연료 펌프 구동 기어
- 릴리스 밸브
- 크랭크 케이스 갤러리
- 필터
- 압력 게이지 및 센더
- 오일 쿨러
- 메인 갤러리
- 베어링 및 실린더 보어
- 실린더 헤드 및 로커
- Return
잠시 동안 새 필터가 나쁠 수 있다고 생각했지만 압력 게이지가 다운 스트림에 있다는 점을 감안할 때 문제.
전에이 문제가 발생한 적이 없습니다. 이 문제의 원인과 문제 해결 방법에 대한 아이디어? 이것에 대한 도움을 주시면 대단히 감사하겠습니다!
답변
게이지가 최대 값보다 적은 값을 읽었습니까? 그렇지 않다면, 나는 잘못된 게이지 나 발신자라고 의심 할 것입니다.
댓글에 대한 후속 조치를 위해 편집 : 꼬임 또는 기타 문제가 있는지 확인하십시오. 내 오일 온도 전송기의 와이어가 드립 트레이에서 튀어 나온 플라스틱 조각을 통과합니다. 시간이 지남에 따라 끊임없는 마모로 전선 하나를 잃었습니다. 한 지점에서 절연체를 깨끗이 문지르면됩니다.
배선 문제라면 고치는 것이 불가능하지 않습니다. 그러나 잘 고치는 것이 불편할 수 있습니다 ….
댓글
- 레벨이 정확하고 당신은 ' 기름의 무게가 정확한지 확인합니다. 저는 ' 발신자 / 게이지를 생각하고 있습니다.
- The 게이지는 최대 값에 바로 위치합니다. ' 교체 게이지를 찾아 교체 할 수 있는지 확인하겠습니다. 유량계가 있었으면 좋겠습니다.
- @ fatcat1111, ' 당신이 당신보다 적어도 두 배 이상의 오일 압력을보고 있다는 것을 고려하면 ' 오일 중량은 ' 유효한 후보처럼 들리지 않습니다. 잠시 실행 한 후 예상했던 것과 비슷한 것으로 떨어 졌다면 다를 수 있습니다.
- 발신자에 대한 배선이었습니다. 나는 엔진 오일 압력 테스트 장치 (Harbour Freight에서 10 달러)를 구입하고 교환하고 Westerbeke를 발사했습니다. 완벽한 압력을 보여주었습니다. 거기에있는 발신자를 조사 해보니 전선이 두 가닥으로 내려간 것을 발견했습니다! 나는 38 년 동안의 진동이 결국 그것을 닳게했다고 생각한다. 그리고 내가 필터를 교환 할 때 나는 그것을 부딪쳤을 것이다. 전선에서 끝을 빼내고 새 링 커넥터를 연결하고 다시 설치하면 다시 작동합니다. 감사합니다!
- @ fatcat1111, 축하합니다! ' 문제를 해결할 수있을 때 좋아하지 않습니까?