“ 트리밍 ”이라는 용어는 항공에서 가장 일반적으로 무엇을 의미합니까?

트리밍의 목적은 조종사가 일정한 힘을 발휘하지 않아도되는 것입니다. 컨트롤에 대한 압력. 이것은 종종 직선 및 수평 비행을 유지하는 데 사용되지만 트리밍은 비행의 모든 단계 (예 : 일정한 상승 또는 하강 속도를 유지하기 위해)에서도 사용할 수 있습니다.

가장 기본적인 형태는 다음과 같습니다. 대부분의 경 비행기는 엘리베이터 트림입니다. 일반적으로 바퀴에 의해 작동되며 멍에와 같은 의미로 엘리베이터를 조금씩 위아래로 움직입니다 (뒤로 위로 올라 가기, 앞으로 내리기 위해). 항공기를 직선 비행으로 고정하는 데 사용할 수 있습니다.

또 다른 형태의 트림은 러더 트림입니다. 더 큰 경비행기와 쌍발 엔진 항공기에서 흔히 볼 수 있으며, 항공기가 똑바로 비행 할 수 있도록 측풍을 조정하는 데 사용할 수 있습니다. 다중 엔진 항공기에서는 하나의 엔진 고장으로 인한 차동 추력을 줄이는 데 사용할 수도 있습니다.

설명

• 대부분의 자동 조종 장치는 트림을 수행합니다. 또한 트리밍은 직선 및 수평 비행만을위한 것이 아닙니다. 오르막과 내리막을 포함한 모든 비행 단계에서 ' 사용됩니다. 사실, ' 등반과 하강 중에 올바르게 다듬는 것이 훨씬 더 중요합니다.
• 흥미롭게도 저는 ' 또한 등반 및 다이빙과 관련하여 잠수함 작전에서 사용되는 동일한 용어를 들어 보았습니다. 하나는 밸러스트를 다듬습니다.
• 러더 (트림)는 측풍을 조정하는 데 사용되지 않습니다 (최종 접근을 제외하고는 ' 다른 주제 임)
• 또한 변화하는 성과에 대해 일정한 태도를 유지하려면 트림이 필요합니다. 예 : 속도가 증가함에 따라 제어 입력없이 기수가 올라가고 기체가 상승합니다. Concorde는 성능 변화와 CofG 변화를 보완하기 위해 자동으로 연료를 ' 이동했습니다.
• 나는 ' 한 번도 측풍에 맞춰 트리밍을한다고 들었습니다! (또한 자동 조종 장치에 대한 질문에 대답하는 것을 잊었습니다.)

간단히 : 트리밍은 제어 표면을 특정 위치에 유지하는 데 필요한 힘을 중화합니다.

대부분의 (모두는 아니지만) 항공기에는 일종의 엘리베이터 트림 제어 기능이 있습니다. 예를 들어, 조종사가 등반 중에 요크 / 스틱을 계속 뒤로 당겨야하는 경우 “노즈 업”트리밍은 그 힘을 무력화시킵니다. 그런 다음 엘리베이터는 조종사의 힘이 필요하지 않고 동일한 위치에 유지됩니다. 트리밍은 일반적으로 제어 표면의 트림 탭 을 통해 수행되며 트림 휠로 제어됩니다.

엘리베이터 트리밍이 사용됩니다.

• 등반 중 : 일정한 대기 속도와 상승률 유지
• 하강 중 : 일정한 대기 속도와 활공 경로 유지
• 중 수평 비행 : 고도와 속도를 유지하기 위해

엘리베이터 트림이 가장 일반적이지만, 트리밍은 러더 (매우 일반적)와 에일러론 (대형 항공기에만 해당)에서도 수행 할 수 있습니다.

러더 트림은 조종사의 러더 입력없이 조정 된 비행을 유지하는 데 사용됩니다. 강력한 엔진이 장착 된 많은 단일 엔진 비행기는 P- 팩터와 프로펠러 워시로 인한 “좌회전 경향”을 상쇄하기 위해 러더 트림이 필요합니다. 조정 가능한 러더 트림이없는 항공기는 일반적으로 러더에 고정 트림 탭이 있습니다.

대부분의 자동 조종 장치는 엘리베이터를 제어하는 서보가 필요한 힘에 의해 쉽게 압도 될 수 있기 때문에 엘리베이터 트림 휠을 제어합니다.

대부분의 경우 (특히 소형 비행기에서) 트리밍은 실제로 이동 제어 표면. 제어 표면을 편향시키는 데 필요한 힘을 변경합니다. 많은 유형의 트리밍 장치가 있지만 일반적인 트림 탭 은 공기 흐름이 모든 작업을 수행하도록합니다. 트림 탭은 기류가 제어 표면을 특정 위치로 밀도록합니다. 유압 작동 식 제어 표면이있는 대형 항공기에서는 트림 탭이 덜 일반적입니다 ( 다른 질문에 대한이 답변 참조)

트리밍은 제어 입력이 주어지지 않을 때 항공기가 자세와 속도를 유지하는 방식으로 항공기의 안정성을 변경합니다. 이를 통해 조종사는 항공기가 의도 한 경로를 벗어나지 않고 제어 입력을 해제 할 수 있습니다. 일반적으로 항공기는 직선 및 수평 비행을 위해 트림되지만 하강 또는 회전을 위해 트림 될 수도 있습니다.

항공기를 다듬을 수있는 다양한 방법이 있습니다.트리밍은 가장 일반적으로 엘리베이터 트림을 말합니다. 여기에는 제어 칼럼이 해제 될 때 기체가 저절로 피치를 올리거나 내리지 않도록 엘리베이터에있는 트림 탭의 입사각을 변경하는 것이 포함됩니다. 대형 항공기에서는 전체 수평 안정기의 각도를 변경하여 항공기의 피치 경향을 조정할 수 있습니다. 꼬리 부분에 연료 탱크가있는 항공기는 전진 및 후미 연료 탱크 사이에서 연료를 전달하여 무게 중심을 이동할 수 있습니다. CG 트림을 사용하면 항공기의 피치 경향에 영향을 줄뿐만 아니라 항공기 균형을 맞추기 위해 공기 역학적 힘이 덜 필요하므로 연료 연소를 줄여서 항력을 줄입니다.

다른 형태의 트림은 에일러론 트림과 방향타 트림. 이들은 항공기의 비대칭 특성을 무효화하는 데 사용됩니다. 이러한 특성은 예를 들어 프로펠러 세척, 항공기의 기계적 변형 (또는 불량한 제조 공차) 또는 엔진 출력 상황으로 인해 발생할 수 있습니다.

대부분의 대형 항공기에서 자동 조종 장치는 엘리베이터 트림 또는 수평 안정기 트림을 사용하여 엘리베이터 제어에 추가하여 피치에서 항공기를 제어합니다. 회전을 위해 에일러론과 방향타가 사용되며 비대칭 트림은 자동 조종 장치에서 사용되지 않습니다.

댓글

• 잘 설명했지만 ' " 항공기의 안정성을 " 변경합니다. 트림을 벗어난 경우에도 여전히 안정적입니다. 그것은 당신이 원하는 곳이 아닌 다른 곳에서 안정되기를 원합니다. 🙂
• @Lnafziger 트림되지 않은 항공기가 안정적이지 않다는 것을 암시하려는 의도는 없었습니다. 극이 항상 복잡한 평면의 왼쪽 절반에 있도록하는 것에 대한 문장을 추가하는 것을 고려했지만, 대부분의 독자가 '이를 더 명확하게 이해하지 못했다고 생각합니다. (공학에 대한 배경 지식이 있습니다. ' 그렇죠? 🙂
• 하하, 맞아요.하지만 답변의 첫 번째 문장은 " 트리밍은 항공기의 안정성을 바꾸고 있습니다 … ". 그렇게 말하는 더 좋은 방법이있을 것이라고 생각하는 것뿐입니다. 🙂

Autopilot은 이론적으로 트림을 신경 쓰지 못했지만 연결을 끊고 비행기가 벗어난 경우 트림 인은 비행 경로를 빠르게 이탈 할 수 있습니다.

댓글

• " 이론적으로 " ' 트림에는 신경 쓰지 않지만 자동 조종 장치의 서보는 일반적으로 제대로 트리밍하지 않으면 엘리베이터를 제어 할만큼 강력하지 않습니다.

항공기에 가해지는 힘보다 항공기를 다듬 었다고 가정 해보십시오. 예를 들어 리프트 == 무게 & 추력 == 드래그. 따라서 항공기가 비행 (직진 및 수평)하거나 일정한 속도 또는 속도 (상승 또는 하강)로 상승 또는 하강합니다.

기억하기 만하면 간단하게 Trimmed Aircraft는 리프트 = 무게 및 추력 = 드래그를 의미합니다.

기체를 다듬는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 제어 표면의 탭 트림, 해당 제어 표면을 다듬기 위해 전체 표면 이동 (예 : 피치 트림 명령에 대한 안정 장치 이동) 등

설명

• 들어 올리기! = 등반 또는 하강시 무게. 🙂
• @Lnafziger 이제 ' 웜 캔을 열었습니다 …
• @Lnafziger : 예, 위상 변경 중입니다. 항공기 (등반, 순항, 하강 등)의 이러한 힘은 같지 않지만 일정한 상승 / 하강 속도 동안 이러한 힘 (리프트 = 무게 또는 드래그 = 추력)은 동일합니다. 나는 보통 트림이 관성과 유사하다는 것을 기억합니다. 즉, 항공기에 약간의 변화 [속도 / 방향 / ..]가 발생하지 않는 한 항상 트림 상태에 있습니다. 또한 아래 기사에서 훨씬 더 잘 설명 할 수 있습니다. pprune.org/archive/index.php/t-268982.html
• 트리밍 ' 예를 들어 리프트와 무게를 균등화하는 문제가 아닙니다. ' ' 다음을 생성하여 제어 표면에 힘을 균등화하는 문제입니다. 트림 표면의 리프트가 거의 없습니다. 제어 표면의 회전 축과 트림 표면의 공기 역학적 중심 사이의 거리와 결합 된이 작은 힘은 제어 표면에서 토크를 상쇄하기에 충분하므로 조종사가 사용하는 제어에 대한 피드백이 있습니다. 트림 힘은 유압 (트림 표면 없음, 리프트 변경 없음)을 사용하여 생성 될 수도 있으며 결과는 동일합니다.