편리한 수직 드롭 아웃 및 표준 변속기 장착이 저가형 자전거에 나타나지만, 많은 사람들이 여전히 휠을 돌려주는 트림 용 피팅없이 수평 드롭 아웃을 사용합니다. 차축을 제거 할 때 정확히 같은 위치로 이동합니다. 이 자전거의 불운 한 사용자는 평평한 등을 고친 후 바퀴를 만져야합니다. 또한 이러한 제한 나사가 없으면 액슬이 하중을 받으면 미끄러 져 휠이 체인 스테이에 걸릴 수 있습니다.
이러한 드롭 아웃의 유일한 목적은 고정 된 체인에 장력을 가하는 방법을 제공한다는 것입니다. -속도 자전거. 그러나 이러한 자전거는 고정 속도로 변환되지 않습니다. 그렇다면 프레임에 수평 드롭 아웃이있는 이유는 무엇입니까?
저렴한 프레임은 수직 드롭 아웃을 정확하게 정렬 할만큼 정확하게 제조 할 수 없기 때문입니까? 아니면 다른 이유가 있습니까?
또한 다음과 같은 경우 질문을 조금만하겠습니다. “드롭 아웃이 마지막 위치에서 사용되지 않는 이유는 무엇입니까?이 자전거는 항상 드롭 아웃의 중간 위치에 차축이 있습니다. 체인은 드레일러에 의해 장력이 조절되어 가능한 모든 드롭 아웃 위치에서 잘 작동합니다. 아 예 : 드레일러 행거에는 일반적으로 액슬 뒤쪽의 드롭 아웃을 통과하는 고정 나사가 있습니다.하지만 그렇게 할 수는 없습니다. 나사를 차축 앞으로 배치하는 것과 같은 다른 방법으로 해결 되었습니까?
댓글
- I ' ' 엔지니어링 비용을 최소화하고 있다고 추측합니다. 이전 설계에서는 수평 드롭 아웃을 사용했습니다. 내년을 위해 약간 조정하면 다시 할 필요가 없습니다. 가능한 한 오랫동안 반복합니다.
- 또한 수평 드롭 아웃은 고정 기어뿐만 아니라 단일 속도, igh 및 벨트 드라이브 자전거에 유용합니다 (하지만 이것은 현학적 인 것 같습니다).
- @Batman,하지만 " 가능한 한 "는 " 1960 년대부터 ".
- @Batman 그러나 이러한 쓰레기 프레임 중 어느 것도 IGH 또는 벨트 드라이브를 볼 수 없습니다.
- 고품질 자전거는 90 년대까지 수평 드롭 아웃과 함께 배송되는 경우가 많습니다 (일부 프레임은 ' 종종 변속기 / igh / single 속도 구성으로 실행되는 경우).
답변
저는 그 이유가 비용 때문이라고 확신합니다. 고품질 프레임 빌더는 함께 용접 될 때 시트 튜브, 체인 스테이, 시트 스테이 및 드롭 아웃을 고정물에 확실히 고정합니다. 그러나 정확한 정렬에는 비용이 많이 듭니다. 더 비싼 기계, 더 멋진 로봇, 더 숙련 된 작업자가 필요합니다. 물론 드롭 아웃 정렬 테스트에 실패한 프레임은 거부되거나 재 작업되어야합니다. 수평 드롭 아웃이 있으면 이러한 비용이 발생하지 않습니다.
크롬 스틸 림과 볼트 온 액슬이있는 저렴한 백화점 자전거 (BSO) 시리즈를 수년 동안 유지 한 후 처음으로 내 첫 번째 품질 자전거에서 뒷바퀴. 퀵 릴리스 꼬치! 정확히 정렬 된 드롭 아웃! 사실대로 유지되는 휠! BSO를 사용하면 바퀴를 제거하는 것과 관련된 모든 유지 관리 절차의 절반이 다시 설치 한 후 뒷바퀴 정렬을 올바르게하여 브레이크 슈가 림에 끌리지 않도록했습니다.