Prestone “ 모든 제조사 / 모든 모델 ” 냉각수는 * 정말 * 모든 모델과 호환됩니까?

규산염 최근까지 대부분의 국산차에 사용 된 부동액과 국내 시장 테스트로 인해 일본 자동차에 사용 된 OAT 부동액. OAT 부동액에서 규산염은 인산염 으로 대체되었습니다.

오늘날 국내 자동차는 모두 OAT를 사용하며 크라이슬러는 마지막으로 전환합니다. 참조 :

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

모든 OAT 부동액이 작동합니다. 그러나 일본 냉각수 시스템, Honda 또는 기타에는 규산염 부동액을 사용하지 마십시오. 증거에 따르면 특정 일본 수입차에서 물 펌프 수명이 단축됩니다.

Prestone Regular 또는 50/50은 규산염입니다. free OAT 부동액. 규산염을 대체하기 위해 인산염을 사용합니다.

궁극적으로 중요한 것은 색상이 아니라 구성입니다. 한동안 혼란 스러웠지만 대부분의 업계가 OAT로 이동했기 때문에 어떤 유명 브랜드 기성 냉각수도 크게 잘못 될 수 없습니다. 미국과 일본은 2013 년에 같은 페이지에 있습니다.

또한 위 링크에서 : “부동액의 염료 색상은 부동액 공식이나 성능과 관련이 없습니다. Chrysler의 G-05에는 이전에 사용 된 노란색 염료 부동액과 구별하기 위해 주황색 염료가 포함되어 있습니다. G-05의 다른 사용자는 노란색 또는 파란색 염료를 사용합니다. 그러나 순수 유기산 유형 인 GM DexCool도 주황색 염료를 함유하고있어 서비스 업계의 혼란을 불러 일으키고 있습니다. 피아트의 OAT는 공식은 다르지만 주황색 염료를 사용하며 Dodge Dart의 초기 생산에 사용되었습니다. 그러나 새로운 Chrysler OAT는 자주색 염료를 사용합니다. “

갤런 당 1 달러 미만이며이 논의에서 종종 간과되는 증류수를 사용하는 것이 훨씬 더 중요합니다. 수돗물에는 원하지 않는 미네랄이 포함되어 있습니다.

그러면 Prestone이 “모든 제조업체와 모델”을 확신하게 만드는 이유는 무엇입니까? 여기에는 규산염이 아닌 인산염이 포함되어 있으므로 일본 자동차에서 사용하는 것이 안전합니다. ” s 냉각 시스템. 북미 물 을 사용하는 한 일본 이외의 자동차에서도 사용할 수 있습니다! 따라서 Prestone의 주장을 뒷받침하기 위해 단순히 냉각수를 북미에서 사용하도록 지정합니다! 단순한. 참조 :

http://prestone.com/safety-tips-faqs

“일부 유럽 자동차 제조업체의 요청 인산염이없는 부동액이 차량에 사용된다는 것입니다.이 문제는 유럽에서 물의 미네랄 함량이 극도로 높은 것과 관련이 있습니다. 북미에서는 이러한 유형의 물 문제가 없습니다. 인산염의 문제는 Prestone® 부동액 / 냉각수는 해외 및 국내 차량 모두에서 사용하기에 완전히 안전합니다.”

설명

• Chrysler에서 지정한 엔진 냉각수가 G-05로 표시되고 인산염이없는 경우 ‘ Prestone 50/50 ” 모든 제조업체와 모델은 ” 크라이슬러에게 해롭거나 올바른 선택이 아닙니다. ‘ 인산염이 없거나 G-05가 아닌가요?
• 어떤 자동차가 G-05를 특별히 권장합니까? 최근 자동차는 특정 Chrysler 부품 번호를 권장합니다. 부동액이 있더라도 인산염이 없음 이는 인산염이 냉각 시스템에 해를 끼칠 것이라는 의미는 아닙니다. 인산염 부동액은 매우 일반적이며 일부 제조업체에서는 ‘ OAT 부동액에 포함되어 있습니다. Chrysler는 OAT 자동차에 HOAT를 도입하지 말 것을 권고합니다. 소유자 ‘ 설명서에서 ‘ 읽었습니다.

모든 제조업체는 자체 유체를 권장합니다. r 엔진은 “부식이 적고”그런 점에서 큰 마크 업을 얻었습니다.

얼마 전에 아내에게 냉각 시스템 유지 보수 (호스, 워터 펌프, 온도 조절기, 온도 센서, 라디에이터 캡 교체)를했습니다. ” s BMW 330i. 그 제조사 / 모델은 많은 사람들과 많은 의견을 가진 많은 팔로어와 몇몇 고품질 포럼을 가지고 있습니다. 그 포럼에있는 사람들의 절반은 만약 액체에 BMW가 캔에 적혀 있지 않으면 차를 만질 수 없다는 인상을 받고 있습니다. 나머지 절반 (똑같이 지식이 풍부하고 유능한 사람들)은 Prestone을 사용하고 있습니다. Prestone이 어떤 종류의 문제를 일으킨다는 글을 읽은 적이 없습니다.

이것이 제가 BMW를 포함한 제 모든 차에서 사용 해왔고 냉각 시스템 문제도 없었습니다. Integra를 194k로 판매했는데 엔진은 여전히 괜찮 았습니다. 녹은 몸을 많이 먹었습니다.

댓글

• Prestone의 공식은 제품마다 다릅니다. 또한 Prestone은 수년에 걸쳐 변화했습니다. ‘ 사용한 모든 것이 ‘ 프리스톤이고 아무런 문제가 없다고 말하는 것은 가치가 없습니다. 냉각 시스템은 OEM 유체에 문제가있을 수 있으며 ‘이 유체에 대한 기소가 아닙니다. Prestone을 사용하는 데에도 문제가 있었을 수 있지만 어쨌든 방금 발생했을 수 있습니다. 일화를 사용하여 광범위한 질문에 답하는 문제입니다. 개인적인 경험이 아니라 조사가 필요합니다.
• @geoO : 일화는 제가 사실에 근거하지 않고 단순히 이야기를 말하고 계속 진행했음을 암시합니다. 사실 ‘은 사실이 아닙니다. 1) 저는 정말 prestone을 사용합니다. 2) 나는 다른 사람들이 말하는 것을보기 위해 정말로 BMW 포럼에 갔다. 3) 나는 내 차에서 프리스톤에 문제가 없었습니다. 4) 제조업체는 추천 할 때 다른 관심사를 염두에두고 있습니다 (우리 회사는 우리 제품에 대해서도 동일한 작업을 수행합니다. 5) 나는 정말로 두 그룹의 사람들을 관찰했습니다 (그리고 내가 존경 할 것이라는 것을 모두 알고 있다고 말했듯이) … 당신은 분명히 그 그룹 중 하나에 속합니다 🙂
• 이것은 모든 사람들이 실수하는 실수입니다. 나 자신도. 일화는 실제 경험이지만 회원 평가와 같은 단일 데이터 포인트 일뿐입니다. 이 자체로는 ‘ 유효한 결과를 생성 할 수 없습니다. 인터넷 포럼은 사실 다른 사람들의 일 화일뿐입니다. ‘ 해당 포럼 게시물에 연결하더라도 (인용 할 경우 수행해야 함) 여전히 일화입니다. 궁극적으로 ‘ 실제 독립적 인 데이터 를 사용하지 않습니다. 신뢰할 수있는 산업 또는 기계 조직의 데이터 일 수도 있습니다. ASE 또는 SAE와 같은 조직에서 수행 한 냉각수 연구를 찾을 수 있으면 찾아서 인용하십시오.
• @geoO : en.wikipedia.org/wiki / Search_cost -” 합리적 소비자는 검색 한계 비용이 다음을 초과 할 때까지 계속 검색합니다 … “-직업이 있습니다. 나 유부남이에요. 저에게는 취미가 있습니다 …이 답변 (또는 포럼 게시물)이 유용하다고 생각하는 저와 다른 사람들에게 ” anecdotes “를 사용하는 것은 저와 다른 많은 사람들에게 ” 냉각수 연구 “가 고려 대상의 한계를 밀어 붙이고 있기 때문에 검색 비용을 줄이는 방법입니다. 합리적. 하지만 분명히 여러분과 같은 다른 사람들은 단순히 조사를하고 자동차에 사용할 수있는 최고의 냉각수를 사용해야합니다.
• @geoO : … 그리고 I ‘ 당신이 틀렸다는 말은 아닙니다. 사실 저는 귀하의 게시물을 읽고 +1했습니다. 🙂 향후 의사 결정 과정에서 귀하의 사실을 읽은 경험을 확실히 활용할 것입니다.

주에서 동일한 지 모르겠지만 여기에는 완전히 호환되지 않는 두 가지 유형의 냉각수가 있습니다. OAT (일반적으로 빨간색)와 MEG (일반적으로 푸른).잘못된 분류를 사용하면 부식 문제와 누출이 발생할 수 있으며 (특히 MEG 용으로 설계된 자동차에서 OAT 사용) 두 가지를 혼합하면 다소 더러운 슬러지가 생성됩니다. 그러나 지난 10 년 동안 대부분의 자동차는 OAT를 사용했습니다.

그러므로 상황이 다르지 않는 한 모든 자동차와 호환된다고 주장하는 냉각수를 어떻게 판매 할 수 있는지 알 수 없습니다.

주의해야 할 또 다른 사항은 자동차가 아직 보증 기간 내에있는 경우 누출이 있고 차량에 승인되지 않은 유체를 사용한 경우 지불을 거부 할 수 있습니다.

저는 개인적으로 내 지역 모터 브랜드를 사용하는 경향이 있습니다. factor는 당시에 재고가 있었지만 항상 올바른 유형인지 확인하십시오.하지만 내 차는 모두 상당히 오래되었으며 제조업체가 자체 브랜드 냉각수를 사용한다고 주장하기 전부터 시작되었습니다!

댓글

• 미국에는 빨간색, 녹색 및 주황색의 3 가지 색상이 있습니다. Prestone ” 어디서나 작동합니다. “는 녹색이지만 위의 모든 것이 작동하도록되어 있습니다. 여기에는 파란색이 없습니다.
• @BrianKnoblauch : Honda 냉각수 I ‘ m은 파란색입니다. 🙂
• @BrianKnoblauch하지만 다른 냉각수 m anufacturers ‘ 색상은 더 이상 똑같은 의미가 아닙니다. ‘ (위의 답변 참조) 이게 문제 야. 화학 라벨을 읽거나 OEM 냉각수 (영수증 보관)와 증류수 만 사용하면 걱정할 필요가 없습니다. 적어도 ‘ 잠재적 인 보증 문제가 없습니다.
• 여기에있는 ” 국가 / 대륙은 어디입니까? “? 유럽, 호주 또는 ” other “?
• @ Xen2050 Europe-UK (구체적으로는 영국)

다른 냉각수 제조업체의 다양한 주장을 뒷받침하는 경험적 증거를 찾을 수 없었습니다. 내가 아는 한 존재하지 않습니다. 절대적인 것은 없습니다. 자동차 브랜드 이름이 적힌 냉각수를 사용해도 반드시 안전하지는 않습니다. 저는 35 년 이상 자동차 정비사로 일했습니다. 예전 (실제로 그리 오래 전은 아님) 모든 차량에서 규산염이 포함 된 GREEN 에틸렌 글리콜 냉각수를 사용했을 때 브랜드에 관계없이 문제가 거의 없었습니다. 부식은 일반적으로 누군가가 예상했던 것보다 훨씬 오래 냉각수를 방치하거나 냉각 시스템에 수돗물을 넣었을 때 발생했습니다. 내 지역의 수돗물에는 염화칼슘이 들어있어 적절한 냉각수와 섞어도 부식을 일으킬 수 있습니다. 많은 사람들이이를 사용하여 냉각 시스템을 “플러시”하고 실제로 얼마나 많은 손상을 입히는 지 알지 못합니다. 부식이 시작되면 제거 할 수 없습니다.

Dexcool의 출현과 함께 모든 것이 변경되었습니다 (일반적으로 엔진을 파괴하려는 경향이 “죽음”으로 알려져 있습니다. 이것은 OAT 또는 HOAT 냉각수이며 정말 불쾌한 것입니다. 많은 냉각 시스템이 파괴되었습니다. 그것은 내가 알지 못하는 갈색 왁스 물질로 모든 것을 막습니다. 2 년 동안 사용해도 괜찮을지 모르지만 GM은 최대 5 년 / 150,000 마일까지 사용할 수 있다고 말합니다. 그렇게하면 새 엔진이 필요하다는 것을 거의 보장 할 수 있습니다. 냉각수 통로가 거의 완전히 막힌 엔진에 머리를 뽑았습니다. 일반적으로 라디에이터를 막고 그 지점에 도달하기 전에 심각한 과열을 유발합니다.하지만, 저는 이 물질로 인해 파괴 된 여러 엔진을 교체했습니다. 저는 주황색 Dexcool에 대해 이야기하고 있습니다. 전염병처럼 피하십시오.

다른 브랜드의 냉각수 나 새로운 공식에서이 문제를 본 적이 없습니다. Dexcool, 빨간색입니다.하지만 상점에서 판매하는 주황색 제품입니다. 사용하지 마세요. 어떤 상황에서도.

Prestone은 2 년마다 교체하는 한 괜찮습니다. 모든 냉각수는 브랜드 또는 마일리지에 관계없이 2 년마다 교체해야합니다.

모든 냉각제가 호환되는 것은 아닙니다. 기본적으로 이것은 실리케이트가 포함 된 오래된 녹색 에틸렌 글리콜 유형을 나타냅니다 (실리케이트는 냉각 시스템을 깨끗하게 유지하는 데 도움이되며, 연마 성이며 냉각수 통로 내부의 녹이나 부식을 제거합니다). 모델 T부터 냉각수에 사용되었습니다. 오래된 미국의 수도 펌프에는 문제가 없었습니다. 왜 일본 제조업체가 호환되는 물 펌프를 만들지 않을지 모르겠습니다. 규산염 유형의 냉각수와 OAT 또는 HOAT 유형의 냉각수를 혼합하면 문제가 발생합니다.이 문제는 물건을 응고시키고 막습니다.

의견

• 그것이없는 ‘ 자동차의 냉각 시스템을 방금 플러싱했습니다. ‘ 녹색 ethlyne 글리콜 냉각수는 2 년 전에 라디에이터가 고장날 때까지 7 년 동안 바뀌 었습니다. 저는 내시경을 그 안에 꽂았 고 상상할 수있는 가장 심한 부식을 목격했습니다.식초와 증류수를 세 번 흘렸지 만 여전히 녹슬고있었습니다. 내시경은 상당한 개선을 보였지만
• ” 많은 냉각 시스템이 파괴되는 것을 보았습니다. ” 방법 알고 계십니까?

Prestone 웹 사이트의 FAQ 섹션에서 :

일부 유럽 자동차 제조업체는 차량에 인산염이없는 부동액 사용을 요청합니다. 이 문제는 유럽에서 물의 매우 높은 미네랄 함량과 관련이 있습니다. 인산염이 포함 된 부동액을 유럽에있는 물 유형과 혼합하면 냉각 시스템에 침전되어 부식을 촉진 할 수있는 침전물이 생성 될 수 있습니다. 그러나 북미에서는 이러한 유형의 물 문제가 없습니다. 전형적인 북미 냉각제에는 수년 동안 인산염 (부식 방지 패키지의 일부)이 포함되어 있습니다. 따라서 인산염에 대한 문제는 여기 북미에서 문제가되지 않습니다. Prestone® 부동액 / 냉각수는 외국 및 국내 차량 모두에서 사용하기에 완전히 안전합니다. 인산염이없는 부동액을 사용하는 것이 더 편하다고 느끼는 소비자를 위해 Prestone® LongLife® 프리믹스 부동액 / 냉각제 및 Prestone® Dex-Cool® 프리믹스 LongLife® 부동액 / 냉각제 포뮬러는 인산염, 규산염 및 붕산염이 없습니다. 이 냉각수는 부식 억제제 패키지의 수명을 연장하는 특수 화학 및 기술을 사용하여 5 년 또는 240,000km (둘 중 먼저 도래하는 것) 동안 지속되며 모든 자동차와 경트럭 (구형 또는 신형)에 안전합니다. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 부동액 / 냉각수는 General Motors의 DEX-COOL® 사양에 따라 승인되었으며 다른 DEX-COOL® 승인 냉각수와 호환됩니다. * DEX-COOL®은 General Motors Corporation의 등록 상표입니다.  

설명

• 대륙 전체에 걸쳐 물 공급의 미네랄 함량에 대해 이와 같이 일반화 할 수 있다고 믿기 어렵습니다.
• 또한 ‘ 직접 수돗물과 혼합 할 때만 해당되지 않습니까?
• 냉각수를 수돗물과 혼합하는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다. 50 센트 만 쓰고 가게에서 증류수를 사세요!
• 틀 렸습니다. 틀 렸습니다. 미국의 우물물은 매우 단단합니다. 또한 엔진, 특히 씰의 기계적 설계 및 구성은 테스트 된 (따라서 승인 된) 냉각수 공식에 따라 달라집니다. 유럽에서 설계된 자동차에 미국산 인산염 함유 냉각수를 사용하는 것은 테스트가 제대로 이루어지지 않았고 헤드 개스킷 고장 및 기타 문제가 증가 할 가능성이 있기 때문에 위험합니다.

저는 여동생의 “88 Civic (“97에서 120,000 마일)을 얻었습니다. 현재 383,000 마일이 있습니다. 고속도로에서 항상 출발하고 평균 45-47mpg (1 시간 50 마일) 일하러가는 거리). 잘 유지하고 있습니다. 냉각 시스템을 세척 한 적이 없습니다. 월마트 녹색 부동액을 사용합니다. 3 년마다 교체합니다. 원래 워터 펌프를 포함하여 자동차에는 3 개가 있습니다. 누수는 없었으며 매번 변경했습니다. 벨트 교체. 증류수 만 사용하십시오. 팬 덮개 중 하나가 부착 된 플라스틱의 응력 균열로 인해 라디에이터를 한 번 교체했습니다. 또한 월마트 오일을 소유 한 이후 3000 마일마다 교체했습니다. 내가 확실히 말할 수있는 것은 그것이 나를 위해 일했다는 것입니다.

아버지는 프리믹스 50 : 1 동안 선외 모터가있는 보트를 임대했습니다. Johnson 1 명을 제외한 모든 Mercurys. Wal-mart 2를 사용했습니다. 수냉식 오일을 순환합니다. 오일 관련 엔진 고장은 없었습니다.

우리 중 누구도 월마트에서 일하거나 회사에 주식을 가지고 있지 않습니다. 요점은 미국 기업은 진실을 말하지 않는 사람들로 가득 차 있다는 것입니다. 고가의 제품 (이 경우 유체)을 판매하되 비용이 적게 드는 제품과 유사한 등급을 지정합니다. Wal-mart가 실패를 유발 한 제품을 판매했다면 뉴스가되지 않겠습니까? 저는 사례에 대해 들어 본 적이 없습니다. 나는 내가 할 수있는 가장 저렴한 것을 사서 일상적인 유지 보수를한다. 잔디 깎는 기계도 잘 작동합니다.

댓글

• 마케팅은 ” 예술적 거짓말의 동의어입니다. ”

다음을 포함하는 수식 사용에주의하십시오. 일본 엔진의 규산염은 워터 펌프 씰 고장을 일으킬 수 있습니다. 증류수를 사용하십시오. 탈 이온수를 사용하지 마십시오. 엔진 금속에서 이온을 제거하여 부식을 유발합니다. 1998 년 이후에 구리 / 납땜 된 라디에이터가없는 대부분의 자동차는 유기산 기술 (OAT)을 사용할 수 있습니다. 자동차가 그보다 오래 되었다면 유기산이 땜납을 부식시킬 수 있습니다.

댓글

• 탈 이온수 는 소금 이온을 제거하여 증류수와 비슷하게 만드는 더 저렴한 방법입니다.탈 이온화와 증류의 유일한 차이점은 탈 이온화에는 유기물 및 박테리아와 같은 비이 온성 오염 물질이 더 많다는 것입니다. 나는 ‘ 당신이 말씀하신대로 차이가있을 것이라고 믿지 않습니다.
• 증류수와 엔진의 증류수는 동등합니다. DI는 원자로, 칩 팹, 바이오 연구소 등에서 만 중요하지만 더러워진 엔진은 많지 않습니다.
• @Barry-증류수는 ‘ t 불순물이 포함되어 있습니다 (또는 적어도 ‘는 안됩니다). 실제로 증류 과정을 거치면 순수한 물이어야합니다. 엔진 냉각수의 목적 상 이것이 원하는 것입니다. 증류수에는 미네랄 / 침전물이 없습니다. 이들은 엔진의 다른 부분과 반응하여 문제를 일으킬 수 있습니다. 증류수와 탈 이온수를 똑같이 말하는 것은 바닷물을 마실 수 있다고 말하는 것과 같습니다. ‘ 거의 동일합니다.

1985.5 Volkswagen (VW) Vanagon이 있는데 1.9L H4와 엔진 씰이 인산염이 함유 된 냉각수를 사용하여 초기에 종종 공정한 것으로 알려져 있습니다 . 부분적으로 재 설계된 1986 년 2.1L 엔진은이 문제를 해결하기 위해 무 인산염을 사용하도록 규정했지만 1980-1985.5 모델에 대한 명백한 해결책은 없었습니다. 일부 어리석은 수입 냉각수가 헤드 개스킷 작업보다 훨씬 저렴하기 때문에 최근 냉각 시스템 유지 보수를 되돌려 비공식적이지만 올바른 냉각수를 교체합니다.

결론 : Prestone의 오만하고 잘못된 조언은 반례로 잘못되었습니다.

일부는 정확하고 일부는 정확하지 않습니다. 약간의 조사를 통해 Prestone은 Dextron과 동일한 OAT 공식이며 대부분 동일한 모회사에서 만든 다른 많은 공식임을 알 수 있습니다. OAT는 당신이 찾아야 할 차이입니다. 부동액 제조업체가 태양 아래에서 모든 색상을 염색하기 시작했기 때문에 색상은 더 이상 중요하지 않습니다. 진짜 문제는 OAT 공식이 2010 년 이전에 호스와 개스킷에 매우 일반적으로 사용되는 실란트 인 실리콘을 먹는다는 것입니다. 최신 엔진을 분해하면 뒷마당 수정이 아니라면 고무 개스킷에 실리콘이 전혀 표시되지 않고 고무 개스킷 만 표시됩니다. 구형 엔진은 모든 곳에서 실리콘을 사용하므로 대부분의 기계공도 마찬가지입니다.

여기에있는 대부분의 답변은 잘못되었습니다. 냉각수로 마지막으로 할 수있는 것은 부식을 일으키는 것입니다. 모든 공식은 부식을 방지합니다.

문제는 냉각수를 혼합하여 “젖을 짜거나” “막힐”수 있다는 것입니다. 그들이 사용하는 화학 물질이 서로 간섭 할 수 있기 때문에 발생합니다. 문제는 항상 DEX로 인해 발생합니다. 그들은 수명을 연장하기 위해 새로운 재료를 추가했습니다 (100.000 마일마다 하나의 냉각수 플러시를 판매하기 시작했습니다!). 그리고 그 망할 안정제는 포스페이트 및 다른 종류와 혼합하면 냉각수 라인을 막을 것입니다.

라인이 막히면 부식이 가장 걱정됩니다! 그보다 훨씬 빨리 엔진을 녹일 것입니다!

따라서 대부분의 제조업체는 냉각수의 내용물을 표시하지 않기 때문에 거기에있는 것과 동일한 것을 고수하는 것뿐입니다. . 색상별로 그렇게하지 마십시오. 색상은 아무 의미가 없습니다. 함께 작동하지 않고 같은 색상 인 여러 가지가 있습니다.

예를 들어, 방금 자동 구역 또는 prestone의 갤런을 구입했습니다. “모든것과 함께”(여전히 “모든것과 어울리지 않습니다. 매뉴얼을 확인하세요”뒷면에 작은 글자로 써 있지만) 오렌지색입니다. 제 차에 크라이슬러 황금색 물건이 있다는 것을 알아 내기 위해서입니다. 이름과 세부 사항은 6 개월 전과 같지만 bob에 대한 작은 연구 끝에 오일 녀석 포럼이 있습니다. 혼합하면 시스템이 막힐 수 있다는 것을 알았습니다.

요점은 혼합하면 당신은 그것을 위험합니다. 요즘 기회는 적습니다. 매우 작은. 하지만 여전히 거기에 있습니다.

자동차가 마음에 들면 사용중인 냉각수 (브랜드 및 화학 성분)를 기록하고 해당 유형 만 사용하십시오. 그 안에 무엇이 있는지 모를 경우에는 플러시하고 새 것을 넣고 사용한 것을 적어 둡니다. 색깔을 믿지 마십시오. 또한 “성분”목록이없는 것은 구입을 거부하십시오.

이제 성능면에서는 똑같은 것입니다. 그러니 전에 플러시하면 안전합니다! 브랜드를 하나만 사용하면 차가 손상되지 않습니다. 제조업체의 제안에 관계없이. 사실, 추운 기후에 살지 않는다면 증류수 만 사용하면됩니다! (대부분이 끓여서 압력 밸브를 빠져 나가기 때문에 매 시간마다 충전해야합니다. 🙂 “하지 마세요 … 그래도 녹슬지 않습니다.

이제 레벨이 낮고 탑 오프해야한다면 어떻게해야하나요?

그 이상이 아니라면 1 갤런보다 이전에 해본 적이없는 증류수를 사용하십시오. 항상 증류수 만 사용하십시오. 이것이 가장 안전한 방법입니다.이제 유체는 50/50 냉각수와 물입니다. 그 믹스를 30/50에서 70/50으로 유지하면 괜찮습니다. 갤런 정도 추가해도 괜찮습니다.

댓글

• ‘ 내 오래된 Chevy Cavalier에 대한 DexCool 항목과 ‘ 모든 소문에 대한 구체적인 증거가 없습니다.
• @endolith 자세한 정보는 여기 en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• 예,하지만 문제는 실제로 동시에 도입 된 캡과 복구 병에 있다고 말합니다.

이 모든 토론이 어떤 식 으로든 명확하지 않습니다.

분명히 자동 제조업체는 논쟁이 있고 다른 사람들은 의견이 있습니다.

Prestone 50/50 확장 수명이 인산염, 규산염, 질산염 및 붕산염이고 탈염수를 사용하고 오늘날의 OAT 및 HOAT 기술을 기반으로하는 경우, 그럼 정말 “문제가 없나요 ??

댓글

• 아니요. 는 사실입니다. 그들은 ‘ 제 엔진이 헤드 개스킷을 부식시키는 인산염 때문에 세 번째 환생을하기 때문에 틀 렸습니다.

PEAK “S GLOBAL LIFETIME ANTIFREEZE는 물을 증류하는 방법입니다. 최신 공식과 수명을 위해 갤런 당 단 몇 달러 만 더!

평생- 냉각 시스템이 부품 교체가 필요하고 시스템을 비워야 할 때까지.

최신 냉각수 버전이며 많은 자동차 매장에서 판매 할 수 없습니다. 3 년 또는 5 년 상품을 구매하세요.

NAPA는 재고가 있고 WALGREENS는 50/50 믹스를 보유하고 있습니다.

5 년 상품은 공식에서 너무 유사합니다. DEXCOOL DEATHCOOL for MY COMFORT LEVEL 및 일부 사람들이 문제를보고했습니다 …. 차량을 너무 오래 낡거나 방치했을 때 또는 시스템이 낮아져서 공기가 상호 작용하는 시스템에 있습니다.

5 년이 지나고 당신의 시간은 유효합니다 UABLE, 누가 5 년마다 모든 차량의 냉각수를 교체 할 시간이 있으며 잊어 버리면 어떻게됩니까 … ??! 시간과 돈을 절약하고 평생 동안 내가하고있는 일을 계속하십시오.
또한 페인트 펜으로 표시하거나 설치 한 냉각수 유형을 다른 유형으로 표시하여 아무도 다른 유형을 잊어 버리거나 추가하지 않습니다. .

확인하고 뒤돌아 볼 필요가 없습니다.

댓글

• 이것은 ‘ 당면한 질문에 답하지 마십시오. 또한 입력 할 때 모두 대문자를 사용하지 마십시오. 당신은 모든 사람에게 소리를 지르고 있습니다.
• 진지하게 대문자로 쓴 사람 …