최근에 타이어에서 금속 조각을 주워서 펑크났습니다. 정비사는 타이어를 꽂을 수없고 “핫 패치”가 필요하다고 말했습니다.
핫 패치 란 무엇이며 어떻게 적용되며 언제 필요합니까?
댓글
- 핫 패치 이 시대에는 거의 사용되지 않습니다. Mikes가 말했듯이 ' 주로 두 개의 고무 조각을 함께 녹이거나 용접하는 가황 과정입니다. 저는 ' 구멍을 패치하는 데 플러그 만 사용했습니다. 큰 것은 두 개의 플러그가 필요할 수 있습니다. 한 번도 실패한 적이 한 번도 없었으며 ' 아마도 100 개 이상을 잘 수행했습니다.
답변
이러한 기술을 사용한 적이 없습니다. 이것이 나에게 설명 해준 “늙은 남자”가 그나저나 해본 적도 없다. 내가 일했던 가게는 수년 동안 주변에 있었고 우리는 한 번도 사용하지 않은 물건이있었습니다. 하나는 가황 키트였습니다. 더 많은 타이어를 팔거나 책임을 져야하는 변명 일 수도 있습니다. 몇 년 전 타이어는 항상 패치가 적용되었습니다. 수리는 “가황”으로 이루어졌습니다. 공정은 화학적, 열적 또는 둘 다의 조합이었습니다. 화학 공정에서 두 가지 화학 물질을 혼합하여 열을 발생 시키거나 고무 연화 화학 물질을 사용하여 고무를 부드럽게했습니다. 열 방법은 뜨거운 금속 철을 사용했습니다. 패치는 고정 될 때까지 제자리에 고정됩니다. 최종 결과는 모두 동일했습니다. 수리가 제자리에 접착되는 것이 아니라 수리는 기본적으로 고무를 사용한 용접이었습니다. 아마도 타이어 가격 때문에 다시 인기를 얻고있을 것입니다.
답변
핫 패치는 고무가있는 둥근 작은 금속 컵입니다. 한쪽은 밀봉하고 컵에는 인화성 물질이 있습니다. 튜브 또는 타이어에 고정하고 가연성면을 날카로운 도구로 뚫고 불을 붙인 다음 고무면을 튜브 또는 타이어에 접착합니다.
답변
구멍은 콜드 패치와 동일하게 준비되었습니다. 핫 패치는 특수 클램프로 제자리에 고정되었습니다. 패치는 성냥으로 불을 붙였고 패치는 타이어에 가황 처리되었습니다.