시장을 살펴보면 VW는 VW XL1 ( EN , DE ), 최대 260mpg의 하이브리드 자동차. 독일 사이트는 자동차가 실제로 240mpg에 해당하는 0.89l 디젤 / 100km를 소비 한 거리에서 시운전이 있었다고 말합니다. 그러나 다른 많은 혼란스러운 숫자가있어 최대 두 배의 소비를 제공합니다. 또한 가득 찬 상태에서는 1.82l / 100km, 빈 배터리 상태에서는 1.94l / 100km를 찾습니다. 마지막 값은 연료로만 차를 공급할 때 얻는 값이며 125mpg에 해당합니다.
예, 일반적으로 100mpg 이상의 차를 만드는 것이 가능합니다.
그러나이 차는 폭이 1.6m, 높이가 1.1m에 불과하며, 최고의 공기 역학을 위해 두 개의 좌석이 뒤쳐져 있으며 무게는 750kg과 40hp에 불과합니다. 아, 그리고 그것은 일반적으로 더 낮은 소비량의 디젤입니다.
테슬라 모델 S와 같은 더 합리적인 차는 약 2000kg의 무게로 Tom Ogle의 Fort Galaxy의 무게와 비슷합니다. 그리고 75kWh 요금 (EPA)으로 260 마일을 운행합니다.
가스에는 125MJ / 갤런 = 34.7kWh / 갤런의 에너지가 포함되어 있으므로 테슬라가 100 % 효율로 전기를 생성하기 위해 가스를 연소하면 75 / 34.7을 소비하게됩니다. 260 마일 동안 = 2.61 갤런, 즉 정확히 100mpg!
그러나 연소 모터는 배기 가스가 뜨겁고 실린더를 떠날 때 여전히 압력을 받고 있기 때문에 이론적 최대 효율은 40-50 %입니다. 실제로 내부 및 드라이브 트레인 마찰은 효율성을 훨씬 더 낮 춥니 다.
효율이 90 %를 초과하는 전기 자동차조차도 “마일리지”를 높이기 위해 많은 일을합니다. 예를 들어, 자동차의 운동 에너지는 배터리를 열로 낭비하는 대신 제동 할 때 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.
기화기를 더 제어되고 더 정확하게 추가 할 수있는 시스템으로 교체합니다. 더 좋고 완전한 연소를 허용하는 방식으로 마일리지를 많이 증가시킬 수 있지만 100mpg는 현실적이지 않습니다.
아마도 의심스러운 주장입니다. 연료 분사 시스템 만 교체하면 많은 일을 할 수 있습니다.
최신 가솔린 엔진은 최대 효율이 30 % 정도입니다 (낙관적입니다). 즉, 연료 에너지의 30 %가 운동으로 변환되고 나머지는 냉각에 의해 열로 소멸됩니다.
100mpg에 도달하면 손실을 엄청나게 줄일 수 있습니다. 이러한 손실의 대부분은 연료 분사 제어 범위를 벗어납니다. 연료 분사는 실린더 벽을 통한 열 손실을 방지 할 수 없습니다. 예를 들어 연료 분사는 드라이브 트레인의 마찰을 줄일 수 없습니다.
이제 Ogle은 1970 년대 카뷰레터 차량에 대한 실험을 실행했습니다. 효율성은 30 % 미만이었습니다. 배기 가스에는 종종 연소되지 않은 연료가 포함되어 있습니다.이를 분사 시스템으로 교체하면 효율성이 크게 향상됩니다. 15에서 30 mpg로가는 것은 믿을만합니다.
Ogle은 기화기가 엔진으로 휘발유 방울을 끌어들이는 대신 휘발유를 증발시켜 얻은 결과라고 주장합니다. 이것을 LPG와 비교해 보겠습니다. 고전적인 LPG 시스템은 LPG를 증발시킵니다. 일부 최신 시스템은 효율성을 높이기 위해 액체 LPG 주입으로 전환되었습니다. Ogle이 옳다면 액체 LPG 주입은 증기 시스템보다 덜 효율적일 것입니다.
Ogle 그의 발명품을 특허했습니다 . 특허에는 발명의 작동 방식에 대한 자세한 설명이 포함되어 있습니다. 누구나 그의 작업을 시도하고 복제 할 수 있습니다. Ogle “s만이 유일한 주장은 아닙니다. 100mpg 기화기는 인기있는 도시 전설 입니다.
불가능합니다. 완전한 속임수와 조작입니다. Tom Ogle은 투자자를 속였습니다. 7 리터 V8 1970 Torino에서 갤런 당 20 마일 이상을 얻는 것은 사실상 불가능합니다. 갤런 당 20 마일을 넘을 수없는 가스를 증발시킵니다. 자동차는 건조한 아노 믹 브릭입니다. 1970 년에는 오버 드라이브도 없습니다. 따라서 시간당 60 마일로 7 리터 V8은 거의 3,000RPM으로 회전합니다. 점화 플러그가 점화되도록 엔진은 적어도 15 : 1의 공기 연료 비율을 유지해야합니다.3000RPM으로 회전하는 7L 엔진에 가스를 빨아들이는 바이어스 플라이 타이어가 장착 된 4000 파운드 자동차에서 갤런 당 17 마일까지 달성 할 수 있다면 완전히 놀라 울 것입니다.