점화 플러그가 없는데 디젤 엔진이 어떻게 시작되는지 궁금했습니다. 실린더의 첫 번째 폭발에 대한 “모멘텀”을 어떻게 구축합니까? 스타터 모터와 관련이 있습니까?
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- 이것을 즐길 수 있습니다. 화재 피스톤의 비디오 데모 .
답변
디젤은 다음 조합을 사용하여 시작됩니다. “글로우 플러그”와 스타터 모터. 디젤이 가면 연소는 혼합물의 압축으로 인해 발생합니다. 처음에는 실린더 벽이 너무 차가워서 압축하는 동안 혼합물이 점화되지 않을 정도로 냉각 될 수 있습니다. 각 실린더에는 실린더 벽이 냉각 된 경우에도 압축 된 혼합물을 점화하기에 충분한 뜨거운 표면의 작은 부분을 제공하는 글로우 플러그가 있습니다.
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- 질문에 대한 답변보기 : 내연 기관에 잘못된 유형의 연료를 넣으면 어떻게됩니까? , 며칠 전에 여기에 게시되었습니다. 링크
답변
디젤 연소 혼합물을 포함하지 않습니다. 연료 / 공기 혼합물은 가솔린 엔진의 오토 사이클에 적용됩니다. 디젤에서 공기는 온도가 화씨 1000도에 도달 할 수있는 상사 점까지 압축 된 다음 연료가 분사 된 후 연소되어 파워 스트로크가 발생합니다.
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1) 예열 플러그. 이것들은 이미 다른 답변에서 다루어졌습니다. 전류가 흐르고 가열되는 작은 저항성 플러그입니다. 오래된 것은 V = IR로 전류를 제어하는 멍청한 세라믹 히터입니다. 새로운 것은 PWM으로 제어되어 에너지를 적게 사용하고 실린더 공기를 적절한 온도로 가열합니다. 예
2) 흡기 히터. 일부 대형 엔진은 글로우 플러그를위한 공간이 없거나 환경에서 안정적으로 작동하지 않습니다. 이 엔진에는 흡기 히터가 있습니다. 그들은 실린더로 들어가기 전에 공기를 가열합니다. 예
3) Ether. 에테르는자가 점화 온도가 훨씬 낮습니다. 매우 큰 디젤 엔진 (예 : 광산 트럭에 사용되는 엔진)의 경우 공장 또는 타사 ECM은 엔진 시동을 돕기 위해 적절한 양의 에테르를 투여합니다. 예
답변
예열 플러그는 소형 자동차와 같은 디젤. 기관차와 같은 대형 디젤 엔진의 경우 엔진은 압축 공기 또는 유압식 스타터를 사용하여 엔진이 작동을 시작할 때까지 회전시킵니다. You Tube에서 이러한 엔진 중 일부가 시동되는 것을 볼 수 있습니다.
엔진이 처음 시동되지 않는 경우 일반적으로 누군가가 핸드 펌프를 사용하여 공기 병이나 물을 재충전 할 수있는 수단이 있습니다. 다른 시작을 위해 유압 유체 저장소. 이는 일반적으로 긴급 상황을위한 것입니다.