배터리는 어떻게 충전됩니까?

효과적이면서도 손상없이 배터리를 충전하는 방법은 배터리의 화학적 성질에 따라 다릅니다.

당신은”12V “배터리를 가지고 있기 때문에 그것은 납산 유형이라고 생각합니다. 자동차에서 찾을 수 있습니다. 납 산은 다른 화학 물질, 특히 특정 유형의 리튬과 달리 충전 방법이 상당히 관대합니다. 기본적으로 전류와 전압이 제한된 전력으로 납산을 충전합니다. 전압 제한은 일반적으로 자동차 배터리의 경우 13.6V입니다. 최대 전류는 배터리 크기에 따라 다릅니다. 일반 자동차 배터리는 쉽게 몇 암페어를 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 5A 및 13.6V로 제한되는 전원 공급 장치는 “최대 허용 전류를 밀어 붙이지 않지만 일반 자동차 배터리를 충전하는 데 잘 작동합니다. 즉, 전압이 5A를 초과하지 않도록 떨어지거나 떨어지지 않습니다.” 전류가 13.6V를 초과하지 않도록합니다 (둘 중 더 낮은 쪽). 하드웨어 및 자동차 상점에서는이 모든 기능이 내장 된 자동차 배터리 용 충전기를 판매합니다. 유일한 문제는 “빠른”것으로 광고 된 충전기가 배터리를 남용 할 수 있다는 것입니다. 완전히 충전하려면 대부분의 경우 배터리가 충분히 부족하지 않아도 몇 시간이 걸립니다.

배터리가 더 작다면 데이터 시트를 찾아 보거나 어떻게 든 사양을 확인하고 충전기는 너무 많은 전류를 생성하지 않습니다.

배터리가 납 산이 아니라면 상황이 상당히 다를 수 있습니다. 이 경우 필요한 충전 프로필이 포함 된 사양을 확인해야합니다. 특히 일부 리튬 유형의 경우이를 잘못하면 불꽃이 발생할 수 있습니다.

댓글

• 알겠습니다. 그렇다면 교류 발전기에서 나오는 전압을 쉽게 조절할 수있는 방법이 있습니까?
• 경험 규칙 : 전류를 Ah 용량의 1/10로 제한하십시오. 따라서 40Ah 배터리 제한은 4A입니다.
• SMPS (스위치 모드 전원 공급 장치)를 사용하여 전압을 조절할 수 있습니다. 미세 조정이 매우 어려울 수 있으므로 만드는 것보다 구입하는 것이 좋습니다.
• @Shungun : 요즘 스위처 IC는 사용하기 매우 쉽습니다. 종종 4 개의 외부 구성 요소 만 필요합니다. 가장 최적의 부품을 선택하지 않으면 ' 유일한 것은 효율성이 다소 낮아진다는 것입니다.
• 알겠습니다. " 원래 "이 질문의 초점은 배터리를 충전하는 데 순수한 전력 이상의 것이 필요한 경우와 같은 측면에서 배터리 충전에 필요한 것이 무엇인지 확인하는 것이 었습니다. ..

배터리는 전력 공급원이며이 전력은 전압 (볼트 ) 및 전류 (암페어) 이제 배터리 (이 경우 12V)를 자세히 살펴보면 배터리가 접점간에 최대 12V의 전위차를 제공 할 수 있다는 의미입니다 .. 또한 사용 가능한 전력 등급이 있습니다. 같은 .. 핸드폰 배터리는 1300mAh @ 3.2V를 읽을 수 있으며 이는 배터리가 3.2V에서 1 시간 동안 1300mA 전류를 공급할 수 있음을 의미합니다. 배터리 내부의 화학 물질이 일부 반응을 일으켜 전위차를 일으키고, 반응은 특정 전위차에서 멈 춥니 다.이 이상 전압은 배터리가 약하다는 것을 의미하지는 않지만 반응을 진행할 수 없습니다 (귀하의 경우 12V)! 배터리에서 전력을 끌어 올 때 이러한 전자가 한쪽 끝에서 이동하여 다른 터미널에 도달 할 수있는 방법을 제공하여 반응이 발생하는 방법을 제공하고, 전력을 소비하는 장치가 터미널에 연결될 때까지 반응이 계속됩니다. 화학 물질이 반응에 사용됩니다. 배터리가 고갈되면 귀하의 케이스에서 전압 레벨이 12V 아래로 떨어질 것입니다.

이제 충전이 시작됩니다. 충전 중에는 반대 방향으로 전압 (12V 이상)을 제공합니다. 방향, 즉 배터리의 -ve에 대한 충전 소스의 + ve이고 배터리의 + ve에 대한 충전 소스의 -ve입니다. 이것은 충전되는 배터리의 반대 방향으로 전자 경로를 생성합니다. 이것은 화학 반응을 역전시킵니다 (이것은 충전식 배터리와 비 충전식 배터리의 차이, 나중에는 가역 반응이 없음) 내부의 화학 물질을 충전했을 때 상태로 가져와 12V의 전위차를 생성합니다.

우리는 내부의 화학 물질을 이전 상태로 되 돌리는 방식으로 내부에 전자를 저장하지 않습니다 … 또한 전자의 드리프트 속도를 기반으로 소켓에서 전자가 상당히 불가능합니다. 완전히 충전되기 전에 배터리에 도달하십시오.

설명

• 희귀 한 설명

실제 충전을 위해 표준 전원 공급 장치는 배터리를 파괴 할 수 있습니다 (정전압 공급 장치).

대신 가장 간단한 방법은 세류입니다. -일정한 작은 전류로 충전. 정확한 전류는 배터리 유형과 용량 등급에 따라 다릅니다. (또한 폭발성 리튬을위한 DIY 충전기를 엉망으로 만들지 말고 NiCd 또는 납산을 사용하십시오. 아니면 Li 충전 용 충전 장치를 구입하십시오.)

나는 실험실 소모품을 사용하여 배터리를 충전했습니다. 과전류 노브.

공급 전압을 배터리의 작동 전압보다 높게 설정합니다 (12V 배터리의 경우 14V). 그런 다음 정전류 노브를 높은 전류로 설정하여 배터리를 빠르게 충전 할 수 있습니다. 전압이 너무 낮습니다. 배터리 전압이 빠르게 상승하면 고전류는 장기간 세류 충전을 위해 작은 값으로 다시 떨어집니다.

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이론 :

배터리는 충전 펌프입니다. 한 단자를 통해 전하를 끌어 당기고 자체를 통해 펌핑 한 다음 다른 단자를 통해 방출합니다. 내부에 전하가 축적되지 않습니다. 배터리 전해액이 좋은 전도체이기 때문에 이치에 맞습니다. 배터리는 내부 저항이 매우 낮은 단락처럼 작동합니다. 배터리는 전도성 물질로 만들어지며 전류 경로는 배터리를 통해 전기를 통과합니다. 플레이트 사이를 트롤리 트 한 다음 다시 꺼냅니다. 내부에는 충전이 축적되지 않습니다.

물 펌프를 사용하면 내부에 물이 축적되지 않습니다. 전류의 경로는 통과 이며 충전 펌프와 동일하게 다시 나옵니다. .

그래서 우리가 배터리를 “충전”할 때, 우리는 어떤 충전도 저장하지 않습니까? 네, 맞습니다. 배터리 내부의 총 전하는 절대 변하지 않습니다.

하지만 무언가 변합니다. 배터리는 충전 펌프, 화학 연료 충전 펌프입니다. 화학 연료가 모두 소모 될 때까지만 “실행”할 수 있습니다. 배터리가 없어지면 펌핑 동작이 중지됩니다. 즉, 새 손전등 배터리에 화학 연료가 가득 차 있다는 의미입니다. “사용하지 않는”배터리는 연료를 잃어 버리고 폐기물 만 포함되어 있습니다. 정리하고 재활용합니다.

그러면 배터리 “재충전”이란 무엇입니까?

아, 이제 우리는 단어 문제를 발견했습니다. 배터리는 전하로 “충전”되지 않습니다. 그들은 단지 에너지로 “충전”되고 화학 연료의 형태로 에너지가 있습니다. “충전”이라는 단어는 하나 이상의 의미를 가지고 있습니다. (그리고 대포는 화약으로 충전됩니다. 완전히 “충전 된”대포는 그렇지 않습니다. ” t는 전압이나 암페어 또는 쿨롱과 관련이 있습니다!)

배터리 충전 및 방전에는 줄 또는 와트시 등으로 측정되는 에너지의 “충전”이동이 포함됩니다. 쿨롱이 아닙니다. 일부 에너지가 배터리로 유입되거나 배터리에서 유출 될 때마다 쿨롱이 통과합니다.

충전식 배터리는 매우 이상한 일을합니다. 예를 들어 배터리를 발전기에 연결하여 “전기 펌프”를 뒤로 돌리면 폐기물이 다시 화학 연료로 변환됩니다! 손전등 배터리의 염화 아연은 아연 금속으로 다시 변환됩니다. 또는 NiCd 배터리의 수산화 카드뮴이 카드뮴 금속으로 다시 변환됩니다. 이것은 “전기 펌프”가 작동하는 동안 금속판이 용해 될 때 에너지를 제공하는 정상적인 배터리 작동과 반대입니다. 금속판은 부식을 통해 에너지를 공급할 수 있습니다. 그리고 금속판을 “부식을 제거”하려면 배터리 외부에서 공급되는 에너지를 사용합니다.

따라서 배터리 방전 중에 금속판 자체가 전류 펌프를 구동하는 “화학 연료”가됩니다. 조작. 배터리가 작동하면 플레이트가 부식되고 금속은 용해 된 화학 폐기물 제품으로 변합니다. 배터리를 “재충전”하려면 전류를 반대 방향으로 강제합니다. 금속판은 전기 도금됩니다. 그들은 두꺼워 져 이상적으로는 새것과 동일하게됩니다. 그리고 이상적으로는 금속판이 일정량의 에너지를 공급한다면 금속판을 분해 할 때 동일한 에너지를 배터리에 주입해야합니다. 배터리를 “충전”하면 금속판이 녹지 않습니다. 배터리 “방전”은 외부 장치에 전원을 공급하기 위해 금속판을 부식시키고 있습니다.

배터리는 소형 금속 연소 발전기이며 증기 터빈이 필요하지 않습니다! 그러나 일반 발전소에서는 연기를 다시 보일러로 밀어 넣으면서 터빈을 뒤로 돌리면 “새로운 석탄이나 석유가 생성되지 않습니다!

배터리를 수학적으로 분석 할 때 모든 것이 매우 쉽게 계산됩니다. 배터리 전압이 거의 일정하기 때문입니다.즉, 배터리가 외부 회로에서 가변 전류를 생성하는 경우 가변 에너지도 해당 회로로 보내고 에너지 흐름 속도는 암페어에 비례합니다. 그리고 배터리 내부에 포함 된 총 에너지는 배터리를 통해 펌핑되는 전하에 비례합니다. 1 쿨롱 충전은 1 암페어-초와 같습니다. (1 초 동안 1 암페어가 흐른다는 것은 배터리를 통해 1 쿨롱의 전하가 흐르고 있음을 의미합니다.)

이는 (일시적으로) 전압을 무시한 다음 암페어-초, 암페어로 배터리 내부 에너지를 추정 할 수 있음을 의미합니다. -시간 등 (amps- per -seconds가 아니라 amps- times -seconds입니다.)

하지만 … 암페어가 배터리 내부에 저장 되었습니까? 아니면 암페어 시간이 저장 되었습니까? 아니요. 암페어 시간 (정전압으로 곱한 경우)은 에너지에 대한 지나치게 단순화 된 약어이며 전기 에너지는 항상 전압과 쿨롱을 기반으로합니다. 전하의 쿨롱으로 작업하고 싶지 않고 대신 암페어를 선호합니다. … 그리고 충전 또는 방전 중에 전압이 일정하게 유지되기 때문에 AH 암페어-시간이 우리의 주요 에너지 등급이됩니다. 예, 상당히 왜곡되어 이해하기 어렵습니다.

에너지는 실제로 볼트 쿨롱이며, 이는 볼트 암페어 초와 동일합니다. 이는 볼트 곱하기 AH 곱하기 3600과 같습니다. 그러나 전압이 동일하게 유지되고 3600이 동일하게 유지되면 모든 변경은 Amp-Hours 등급에서만 발생합니다. 결국에는 배터리를 Amp-hours로 평가합니다. 그러나 실제 정격은 다음과 같습니다. 배터리를 통해 통해 쿨롱을 펌핑 할 수 있습니다.

저장된 실제 에너지를 계산하려면 amp-seconds x volts를 곱하십시오. 또는 amp-hours x 3600sec / hr, 곱하기 볼트. 배터리 내부에 저장된 화학 에너지의 총 줄 (joule)을 제공합니다.

그러나 아쉽게도 암페어 시간을 사용하면 암페어 시간이 에너지의 한 형태이거나 AH가 또는 배터리는 실제로는 줄의 전기 에너지로만 충전 될 때 전하로 충전됩니다. 배터리 내부의 전하량은 절대로 커지거나 작아지지 않습니다.

설명

• 어떤 부동 충전 전압을 권장하십니까?