더 안전한 … 코스터 브레이크, 림 브레이크 또는 고정 기어 브레이크는 무엇입니까?

트랙 자전거 (고정 기어)에는 앞 또는 뒷 브레이크가 없습니다. 페달의 회전에 저항하여 자전거 속도를 늦추지 만 너무 세게 밀지 않도록주의해야합니다. 이로 인해 뒷바퀴가 잠기고 미끄러질 수 있습니다.

하지만 대부분의 고정 기어는 그렇지 않습니다. 진정한 트랙 자전거입니다. 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 표준 브레이크가있는 자전거를 찾을 수 있어야합니다. 앞 브레이크는 일반 자전거에서 대부분의 제동력이 나오는 곳이기 때문에 특히 중요합니다.

코스터 브레이크는 기본적으로 리어 허브의 드럼 브레이크입니다. 뒤로 페달을 밟으면 브레이크가 작동합니다.

개인적으로 저는 일반 프론트 림이나 디스크 브레이크가 장착 된 자전거가 “가장 안전”하다고 생각합니다. 감속시 체중이 앞바퀴로 이동하기 때문에 앞 브레이크는 훨씬 더 많은 제동력을가집니다. 또한 발로 저항하는 것보다 손으로 제동력을 더 쉽게 제어 할 수 있습니다.

댓글

• 고정과 함께 고려해야 할 또 다른 사항 신체 위치 (체중 분배)는 비상 정지시 전방 브레이크를 최대한 활용하는 데 큰 역할을합니다. 뒷바퀴를지면에 유지하기 위해 체중을 되 돌리는 것은 뒷바퀴가 페달을 계속 회전 시키려고 할 때 훨씬 더 어렵습니다.
• 코스터 브레이크를 사용하면 ‘ 원하는 경우에도 핸들 바 위로 날아가는 것은 불가능합니다. 앞 브레이크를 사용하면 우연히 발생할 수 있습니다.
• 코스터 브레이크는 안전 폴백으로 훌륭합니다. 체인이 떨어집니다. 따라서 자전거를 앞으로 탈 수있는 한 코스터 브레이크로 멈출 수도 있습니다. 따라서 정상 브레이크를위한 좋은 앞 브레이크와 케이블이 끊어졌을 때 당신을 구하기위한 코스터 브레이크는 훌륭한 콤보입니다.
• 프론트 브레이크 만 사용하는 것은 여러 상황에서 위험합니다.

고정 기어에 앞 브레이크 만 사용합니다. 그것과 저항하는 페달링 사이에 나는 문제가 없었습니다. 나는 고정 된 기어로 매우 빨리 가지 않기 때문에로드 바이크와 관련된 것과 같은 비상 / 패닉 정지의 필요성을 줄여줍니다.

앞과 뒤 브레이크를 고정 된 기어에 둘 수 있지만 아마도 필요하지는 않습니다. 나는 브레이크 없이는 타지 않을 것이다.

댓글

• 픽시의 리어 브레이크는 완전히 불필요한 IMO이지만 Tim이 말했듯이 나는 프론트 브레이크 없이는 절대 타지 않을 것입니다. 나는 내 픽시에서 앞 브레이크를 거의 사용하지 않지만 ‘ 매일 출근하는 길에 엄청난 내리막 길을 뻗어 있습니다. 체인이나 자동차의 멍청이가 저를 잘랐습니다.
• 적어도 우리나라의 법에 따라 픽시의 뒷 브레이크는 필수입니다. 모든 자전거에는 도로에서 허용되는 두 개의 완전히 분리 된 차단 시스템이 있어야합니다. (‘ 실제로 자동차에 사용하는 것과 동일한 규칙이며, ‘이 (가) 여전히 수동 브레이크를 구축하고 있다고 생각하십니까? 자동차?)
• 고정 기어 자전거 ‘의 구동계가 제동 시스템이라고 합리적으로 주장 할 수 있습니다. 페달을 밀면 휠에 제동력이 가해집니다. (특정 법률 시스템에서이를 수락할지 모르겠습니다.)

일반 (테두리 브레이크) 또는 디스크 브레이크는 방법을 아는 한 가장 안전한 손입니다.

픽시 스키딩은 라이더에 따라 1 개 또는 2 개의 페달 위치로 제한합니다. 전면 브레이크는 완전히 정지하는 데 몇 야드가 걸릴 수 있습니다. 코스터 브레이크는 정지하는 데 시간이 걸릴 수 있기 때문에 고정 장치와 유사합니다. 코스터 브레이크를 사용하는 긴 하강에서도 실제로 과열 및 폭발을 일으킬 수 있습니다.

림 브레이크를 사용할 때는 거의 항상 (80 % 이상) 앞 브레이크를 사용해야합니다. 그것은 당신을 훨씬 더 빨리 멈출 수 있지만 핸들 바 위로 날지 않도록 약간의 버팀목을 배워야합니다. 긴 내리막과 습한 날씨에서는 뒷 브레이크를 사용하십시오.

도움이되기를 바랍니다.

댓글

• 와우 …’ 과열 및 폭발 ‘ … 그 ‘는 쇼 스토퍼입니다! 또한 저는 ‘ 앞 브레이크를 더 사용해야한다는 것을 몰랐습니다. 저는 보통 뒷 브레이크를 더 많이 사용합니다. 누군가가 앞 브레이크를 사용하면 핸들 바 위로 날아갈 수 있다고 경고했기 때문입니다.
• @milesmeow 네 앞쪽으로 날아갈 수 있습니다. 한 가지 기술은 브레이크를 밟을 때 엉덩이를 뒤로 밀고 (아마도 안장 뒤에있을 수도 있음), 더 낮추고 더 뒤쪽으로 (따라서 뒤집힐 가능성을 줄이는 것입니다). 또 다른 기술은 두 브레이크를 동시에 적용하는 것입니다. 뒤집기 시작하거나 뒤집기 전에, 무게가 뒷 타이어에서 떨어지면 뒷 타이어가 미끄러지기 시작합니다. 따라서 뒷 타이어가 미끄러지기 시작하면 양쪽 브레이크를 모두 풉니 다 (자동차의 ABS 잠금 방지 브레이크 시스템과 유사).

고정 기어 자전거는 장점이 있지만 제동은 그들 중 하나가 아니라고 말할 것입니다. 고정 기어 휠 제동을 유지하는 사람들은 두 가지 주요 요소를 잊은 것 같습니다. A. 어떤 형태의 제동이든, 후륜 제동은 전륜 제동과 B의 힘에 가깝지 않습니다. 고정 기어의 모든 스키드 제동으로 “평평한 부분”을 만들고 타이어를 더 빨리 마모시키지 않습니까? 새 타이어보다 정기적으로 새 브레이크 패드를 구입하는 것이 장기적으로 더 저렴할 것입니다.

디스크 브레이크는 모든 자전거에서 가장 강력하고 신뢰할 수있는 제품이라는 것은 의심 할 여지가 없습니다. 브레이크 패드가 닳아서 조정되지 않았습니다 … 여전히 다른 어떤 것보다 더 잘 작동합니다. 저에게 가장 큰 장점은 습한 날씨의 성능입니다. 몬순을 겪을 수 있으며 여전히 멈출 수 있습니다. 휠 (좋습니다!). 겨울철 눈보라를 포함하여 모든 계절에 1 년 내내 출퇴근합니다. 디스크 브레이크 시스템이 더 무겁습니까? 물론입니다.하지만 온스가 더 비쌉니다. 더 비쌉니까? 예. 내 책에서 성능의 이점. SRAM X0을 대략 30,000km를 통과 시켰지만 여전히 강하게 가고 있습니다. 약 3 쌍의 패드를 통과했습니다. 내가 그들에 대해 말할 것은 그들이 짠 겨울 환경 (캐나다)에서 재활용 금속이 더 빨리 부식되기 때문에 재활용 금속을 덜 사용했으면 좋겠다는 것뿐입니다.

일반적인 브레이크, 전방 및 후방! 때로는 지형이 너무 험악한 경우 단일 속도 (플립 플롭 허브를 사용)를 사용했기 때문에 두 브레이크가 모두 필수입니다

하지만 작업장에서 자전거에 예비 브레이크가없는 경우 (사용하지 않는 자전거를 사용 가능한 자전거로 재활용하는 경우가 거의 없기 때문에 모든 부품을 신중하게 사용해야합니다.), “앞 브레이크 만 사용하고”뒤 브레이크를 나중에 찾을 것이므로 최소한 사용할 수 있고 안전합니다.

악천후에서 자전거를 많이 타는 경우 코스터 브레이크를 사용하는 것이 림 브레이크 만 사용하는 것보다 안전 할 수 있습니다. 비가 오거나 땅이 젖었을 때 물은 림 브레이크에서 윤활유의 얇은 층으로 작용할 수 있습니다. 그러나 코스터 브레이크는 싸여 있으므로 비의 영향을받지 않습니다.

림 브레이크 :

• 장점 : 좋은 제동력, 쉬움 비교적 쉽게 제동력을 조절할 수 있습니다.

• 반대 : 브레이크 케이블은 파손될 수 있습니다. 브레이크 케이블이 끊어졌을 때 멈출 수없는 자전거에 걸리지 않도록 항상 작동하는 백업 브레이크가 있어야합니다.

코스터 브레이크 :

• Pro : 매우 안전하고 자연스러운 작동입니다. 그리스를 바른 코스터 브레이크는 충분한 제동력 조절 기능을 제공합니다.

• 대조 : 뒷바퀴로 인해 제동력이 제한됩니다. 컴팩트 한 디자인은 긴 하강시 과열 위험을 의미합니다.

Fixie 자전거 :

• 장점 : 과열이 발생하지 않습니다.기계적으로 가장 견고한 시스템입니다.

• 대비 : 제동력을 조절하기 어렵고 페달을 돌릴 때 고르지 않습니다. 뒷바퀴에만 적용 가능하므로 달성 가능한 제동력이 제한됩니다. 제동 에너지를 근육에 쏟아 붓습니다. 긴 하강시 극도로 피곤할 것 같습니다.

코스터 브레이크와 프론트 림 브레이크가있는 자전거는 탁월한 선택입니다. imho, 당신이 그것과 함께 산에서 타지 않으려는 한. 언덕이 많은 프로파일은 열 방출을 위해 큰 디스크가있는 과열 방지 디스크 브레이크를 필요로합니다. 하지만 도시에서 픽시를 타고 싶지는 않습니다. 픽스는 낚시 용으로 만 설계되었습니다.

댓글

• 코스터 브레이크 ” pro “는 주된 이점을 놓치고 있습니다. mad skidddz
• @whatsisname 글쎄요, 저는 ‘ 이건 너무 늙었나 봐요 저는 타이어를 수 킬로미터에 걸쳐 사용하는 것을 강력히 선호합니다. 하지만 젊은 사람들은 우선 순위가 다를 수 있다는 것을 알고 있습니다. 🙂

나는 이것에 대해 두 가지 측면을 봅니다. 질문.

1. 작동시 제동 시스템 효과
2. 제동 시스템의 신뢰성

2의 경우 비교가 없습니다. 케이블 브레이크는 두 바퀴 모두에 적용 할 수 있고 두 개의 브레이크가 항상 하나보다 더 안정적이기 때문에 케이블 브레이크는 안정적인 브레이크 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 사실, 일부 자전거는 앞쪽에 케이블 브레이크가 있고 뒤쪽에 코스터 브레이크가있는이 두 브레이크의 조합이 있습니다. 이제 케이블이 끊어 질 수 있다고 생각할 수도 있지만 체인은 결코 끊어지지 않습니다. 고정 기어 자전거에서 볼 수있는 덩어리 체인에서는 덜 일반적이지만 체인은 끊어 질 수 있고 끊어 질 수 있지만 동시에 두 개의 케이블이 끊어지는 경우는 드뭅니다.

1의 경우 몇 가지 고려 사항. 먼저 케이블 브레이크가 앞바퀴에 적용될 수 있기 때문에 케이블 브레이크는 어떤 종류의 뒷바퀴 브레이크보다 훨씬 더 많은 제동력을 자전거에 적용 할 수 있습니다. 브레이크를 밟으면 무게가 앞쪽으로 이동합니다. , 뒷바퀴에서 떨어지면 뒷바퀴를 아주 쉽게 미끄러질 수 있습니다. 앞바퀴는 그다지 많지 않습니다. 건조한 상태에서는 앞바퀴에서 제동력의 100 %를 얻을 수 있습니다. 습한 상태에서는 두 개의 브레이크를 사용하고 두 바퀴를 모두 제동함으로써 더 많은 총 제동력을 얻을 수 있습니다.

내가 이해하는 한, 고정 기어 자전거 또는 코스터 브레이크의 주요 이점은 단순성 중 하나이며 자전거에 필요한 장비가 적고 두 번째 장점은 브레이크 자체가 습식 조건의 영향을받지 않는다는 것입니다. itions. 림 브레이크는 크게 개선되었지만 습한 날씨에서는 여전히 효과가 떨어집니다. 그러나 림 브레이크는 케이블 작동 식 핸드 브레이크의 유일한 유형이 아닙니다. 실제로 허브 브레이크 (코스터 브레이크와 동일) 또는 케이블이있는 디스크 브레이크 (또는 유압 장치)를 사용할 수 있습니다. 도시 용 자전거가 선호되는 제동 형태입니다.

설명

• 또한 일부 지역에서는 자전거에 두 개의 독립적 인 브레이크가 있어야한다고 규정하고 있습니다.
• 내 경험상 톱니 바퀴를 떨어 뜨리는 것이 깨지는 것보다 훨씬 더 일반적이며 제동도 똑같이 방해합니다. 물론 뒤쪽의 스포크쪽으로 떨어지는 경우는 예외입니다.
• 뒷 변속기가있을 때 톱니 바퀴 체인이 끊어지는 것보다 더 일반적입니다. 하지만 뒤쪽에 톱니 바퀴가 하나있는 자전거 (‘ 모든 픽시 또는 코스터 브레이크 자전거에서 찾을 수 있듯이) 체인을 떨어 뜨리는 일은 훨씬 덜 일반적입니다. IF 구동계의 장력이 적절하게 조정되었습니다. 그것이 단일 속도 자전거로 체인을 끊는 것보다 더 흔한 일이든 덜 흔한 일이든, 저는 정말 잘 모르겠지만 ‘하지만 좋은 점입니다.

실제적인 문제 외에도 법률도 확인해야합니다. 많은 국가에서 자전거에는 두 개의 독립적 인 브레이크가 있어야합니다. 추가 브레이크가없는 픽스는 불법이며 다른 잘못을하지 않더라도 벌금을 물을 수 있습니다. 픽시의 페달이 브레이크 시스템으로 간주되는지 여부도 명확하지 않습니다 (독일에서는 이것이 두 가지 필수 브레이크 중 하나로 허용된다는 것을 명확히하기 위해 소송이 필요했지만 픽스는 여전히 두 번째 독립 브레이크가 필요합니다). / p>

내 평생 코스터 브레이크를 사용했고 림 브레이크가있는 자전거에 적응할 수 없었습니다. 속도에 맞게 조정할 수 있습니다. , 거리 및 준비-항상 준비하고 코스터 브레이크를 위해 다리를 제자리에 유지하는 한편 손은 자유 롭습니다. 이것은 특히 재미로 손을 떼고 라이딩 할 때 유용하며 손 하나 위에 코스터 브레이크를 사용할 수있는 여분의 시간을 가질 수 있습니다.

댓글

• Gidday SE Bicycles에 오신 것을 환영합니다. 귀하의 답변에 감사드립니다.코스터 브레이크를 자전거에도 적용 할 수있는 프론트 림 브레이크와 비교할 수 있습니까?
• 모든 국가에서 프론트 림 브레이크를 요구하는 것은 아닙니다. (자전거가있는 자전거를 가지고있을 때 위험했기 때문에 절대 사용하지 말라고 단호하게 들었습니다.)
• @Willeke 글쎄, 앞 브레이크는 차단할 수 있기 때문에 위험합니다. ) 또는 앞바퀴를 미십시오 (속도로 도로를 스 와이프하라고 보냄). 리어 브레이크는 앞 브레이크보다 낮은 브레이크 힘으로 차단 및 미끄러질 위험이 있습니다 (앞 브레이크로 피할 수 있었던 물건을 타게 할 수 있음). 나중은 학업 적이 지 않습니다. ‘ 여러 개의 앞쪽 브레이크 케이블이 끊어졌고 항상 뒷 브레이크 만 사용하여 곧 멈출 수있는 큰 문제가있었습니다. 이것은 비상 정지와 자동차 충돌 사이의 차이를 만들 수 있습니다.
• @CareenGregory 프리 핸드 라이딩 때문에 가벼운 포스트를 한 번 받아 들인 후 프리 핸드 라이딩은 매우 바람직하지 않다고 덧붙여 야합니다. 발 아래에서 페달 중 하나만 잃으면 ‘ 다른 페달도 잃게됩니다. 이로 인해 자전거에 대한 단 하나의 접점 만 남게되며 조향, 제동 또는 제어권을 완전히 회복 할 수 없습니다. 그게 ‘ 나에게 일어난 일이며, 그 가벼운 게시물이 아니었다면 ‘ 그게 훨씬 더 나쁜 일을했을 수도 있습니다.
• @ cmaster-reinstatemonica, 나는 당신의 뒷 브레이크가 제대로 조정되지 않았다고 비난합니다 (또는 당신이 브레이크와 도로 조합을 위해 너무 많은 속도를 내고 있습니다.) 내가 사는 곳은 평평하고 아이들은 거의 자전거를 타지 않습니다. 좋은 코스터 브레이크가 그들을 효율적으로 멈추지 않는 속도. 언덕이 많은 나라에서는 다를 수 있습니다.

제동력에 관한 한 … 전륜 브레이크 이유 : 1. 디스크 브레이크는 휠 중앙에서 더 많은 토크 중단을 필요로합니다. 2. 코스터 브레이크는 더 많은 토크를 필요로합니다. 3. 앞 브레이크를 사용하여 앞으로 기울이는 것보다 앞 브레이크로 뒤로 기울이는 것이 안전합니다. 리어 브레이크,하지만 앞서 언급 한 바와 같이 정지 할 때 더 많은 무게가 앞쪽으로 이동하고 이것이 제동이 가장 효과적인 곳입니다. 따라서 앞뒤 림 브레이크는 궁극적으로 가장 안전하지만 힘과 안전을 위해 최소한 앞 림을 중지합니다. 브레이크는 내 선택입니다. YOLO !!

설명

• 뒷 브레이크를 사용하더라도 뒤로 기울여야합니다. 제동력을 높이려면 : 후방 브레이크를 사용하여 무게 중심을 뒤로 이동하면 뒷바퀴의 부하가 증가하여 달성 가능한 최대 제동력으로 직접 변환됩니다. 이것은 실제로 f를 위해 뒤로 변속하는 것과 매우 유사합니다. 회전 휠 제동 : 무게 중심을 뒤로 이동하여 뒷바퀴에 부하를 가하여 너무 세게 브레이크를 밟고 앞바퀴를 넘어 가기 전에 더 세게 제동하여 부하를 더 많이 제거 할 수 있습니다.

실제로 코스터 브레이크를 지원할 수있는 사람이 되겠습니다. 고정 기어 자전거의 경우 페달은 두 방향으로 회전 할 수 있지만 정지해야합니다. 코스터 브레이크의 경우 한 방향으로 만 회전 할 수 있습니다. 따라서 빨간불이나 어느 곳에서나 기울어 지거나 떨어지는 것을 두려워하여 페달 스트랩을 풀지 않고 전등 기둥, 벽에 기대거나 무언가를 잡는 동안 페달 하나에 서서 녹색에서 뒤로 밀 수 있습니다. 거기에 속도가 특혜입니다.

댓글

• 마지막 작업을 할 때도 똑같이 전등 기둥이나 벽을 잡을 수 있습니다. 단일 브레이크로 제동의. 또는 내가하는 방식으로 할 수 있고 팔꿈치로 벽 / 기둥에 기대어도됩니다. 즉, 저는 ‘ 발을 페달에 끼운 적이 없으므로 ‘이 문제에 관해서는 전문가가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 나는 신호등에서 내리는 것을 싫어합니다.

핸드 브레이크는 비상 정지에 적합하지만 끔찍합니다. 코너를 돌기 위해 속도를 낮추고 싶을 때. 자전거가 갑자기 멈추고 추락 할 수 있습니다. 코스터 브레이크를 사용하면 더 잘 제어 할 수 있습니다.

댓글

• 나는 ‘ 핸드 브레이크를 생각합니다. 코스터 브레이크에 비해 페더 링이 10 배 더 쉽습니다.
• 핸드 브레이크가 저렇게 저크하면 ‘ 품질이 매우 나쁘거나 잘못 조정 된 것입니다.