로드 바이크의 최대 안전 내리막 속도는 얼마입니까?

둘 다 라이더 (@ moz가 지적했다) 그리고 자전거 위에서. 물론 도로도 깨끗해야합니다.

좋은 모양의 고급 도로 자전거를 가지고 있다면, 기술을 갖추고 앞 도로가 깨끗하면 매우 빠른 속도를 낼 수 있습니다. .

투르 드 프랑스 내리막 구간에서는 오토바이 기자를 잃어도 시속 65 마일 / 110km / h의 속도로 달릴 수 있습니다.

반대로, 나는 낡은로드 바이크에서 30mph / 45Km / h 미만의 속도로 브레이크를 밟아야했습니다. 밸런싱이 나쁘거나 차축이 닳아서 바퀴가 흔들 렸기 때문입니다 …

참고로, 저는 자동차 법적 제한을 초과하는 것은 개방 된 도로에서 매우 나쁜 생각이라고 생각합니다 (이는 투르 드 프랑스 급 속도를 나타냄).

댓글

• 자전거와 라이더뿐만 아니라 도로에 따라 다릅니다. 자갈이나 파편이 있습니까? 구덩이가 있습니까? 균열이 있습니까? 그리고 얼마나 앞을 볼 수 있습니까?
• I 명확성을 위해 편집하면서 ” 깨끗한 도로 “를 언급했습니다.
• 날씨 조건도 밤이든 낮이든, 그리고 o f 물론, 교통. TdF 라이더는 반대 방향으로 교통량이 없을 것임을 알고 있습니다. 🙂
• 아, 어렸을 때 속도 제한을 깨는 재미가 있었어요. 비록 마을 사이의 100km / h 제한은 아니지만. 그러나 골목길의 30km / h 제한은 정기적으로 위반되었고, 언젠가는 경찰이 저에게 사진을 집으로 보내주기를 항상 바랬습니다 .-) 50km / h 제한도 도로가 허용한다면 아주 쉽게 위반됩니다. 충분한 하강 + 전방을 볼 수있는 충분한 능력). 그러나 자전거에서 빠르게 달리는 것은 어떤 종류의 크럼 플 존없이 빠르게 달리는 것을 의미하며, 속도를 제곱하면 에너지가 증가합니다. 따라서 시속 50km 이상으로 갈 때마다 사고 가능성을 피해야합니다.

이 질문에 대한 답은 “ 얼마나 빨리 안전하게 갈 수 있습니까? “가 아니라 반대로 “ 얼마나 빨리 안전하게 정지해야합니까? “. 곁길이없고 동물, 흙, 자갈, 정지 된 자동차, 제동 자동차 등의 가능성이없는 긴 도로에 있다면 최대 속도는 매우 개인적인 결정입니다. 이 질문의 다른 사람들이 언급했듯이, 거의 확실히 더 빨리 해낸 사람들이 있습니다!

그러나 이러한 일들 중 일부를 처리해야하는 현실 세계에서는 … 자전거에서 내려 40mph, 아플 것입니다… 기껏해야. 이러한 속도로 제동하는 것도 어려울 것입니다. 자동차에서와 마찬가지로 더 빨리 갈수록 제동하는 데 더 오래 걸립니다. 그리고 이것은 선형 관계가 아닙니다. 또한 언덕에있을 때 중력과 싸워야하므로 브레이크가 “어쨌든 잘 작동하지 않습니다.

아날로그 속도계가 장착 된 자전거 중 하나에서 제가 정말 좋은 상태 였을 때 알아보기로했습니다.가장 큰 내리막 길을 잘 달렸고 끝까지 망치질했습니다. 언덕을 벗어나기 전에 표시된 60mph까지 스피드를 얻었습니다 (65는 최대치이며 얼마나 정확한지 확실하지 않습니다). 아주 부드러운 느낌이었고, 모든 저속 진동과 충돌이 거의 사라졌습니다.하지만 어떤 나쁜 일이 생기면 제가 죽을 것이라는 것을 깨달았습니다. 다시는 없습니다.

라이더별로 다릅니다.

예를 들어 라이더가 30m / s 이상을 수행하는 투어 또는 오프로드 라이더가 정기적으로 30m / s (60mph)를 기록하고 기록이 130mph 인 중력 자전거 경주 , 흥미롭게도 온로드 라이더는 속도가 느립니다. 아마도 적절하게 가파른 포장 도로가 없기 때문일 것입니다. 비교 점으로 직립 자전거에 대한 UCI 기록 는 약 20m / s (45mph)입니다.

개인적으로 저는 업라이트에서 15m / s 이상으로 올라가지 않고 20m / s 이상으로 올라가지 않습니다. 하지만 더 많은 바퀴와 안전한 라이딩 자세로 20 ~ 30m / s 사이에서 10 분간 하강하는 것이 상당히 안전하다고 느꼈습니다. 스피도가 ~ 10m / s에서 최고 속도를 잃어 버리기 때문에 내 최고 속도가 얼마인지 모르겠습니다. 최대 146km / hr을 제공합니다 (아마도 휠 크기 및 센서의 가능한 최소 시간 간격과 관련됨).

안전 정지에 대한 모든 답변은 정확하지만 또 다른 고려 사항이 있습니다. 바로 장비입니다. @moz는 m / s를 사용하며 관찰, 결정 및 행동에 필요한 시간 동안 커버 할 수있는 거리에 대한 실제 느낌을줍니다.

장비에 추가하십시오. 나는 한 친구가 최근 알파인 여행과 심각한 산에 대한 그의 첫 번째 주요 경험에 대해 이야기 한 적이 있습니다. 그는 리드 업으로 많은 등반 훈련을 해왔고 집에서 30-40 마일 이내의 모든 적절한 상승을 알고 있었지만, 같은 조건 없이는 훈련 할 수 없었던 가장 큰 것은 하강이었습니다. 중력과 도로로 인해 편한 것보다 더 빨리 갈 수 있고 브레이크 블록의 마찰로 인해 림이 뜨거워지면 튜브가 폭발하고 블록이 닿는 모든 것에 대해 녹아 굳어집니다.

최대 안전 속도는 기본적으로 라이더가 주변 조건과 장비를 고려할 때 정지 할 수있는 속도입니다. 모든 상황에 대해 하나의 해답은 없을 것입니다.하지만 더 빨리 갈수록 더 나은 사람이 될 것입니다. 그리고 당신의 키트도 더 좋아질 것입니다.

& 안전하다고 생각하더라도 더 빠른 속도는 위험한 일입니다. 자동차가 당신의 길로 향할 것인지, 소가 덤불 밖으로 걸어 나갈 것인지, 아니면 “자전거에서 당신을 바로 내 던지기를 기다리고있는 얕은 웅덩이 아래에 움푹 들어간 곳이 있는지”를 결코 알 수 없습니다.

매우 빠른 속도로 가면 추락 할 수도 있어 있습니다. “50mph로 주행하다가 추락하면”상당히 심각한 문제가 발생합니다.

빨리 가지 말라는 것이 아니라 진지하게 생각해보십시오.

림이 좁은 무거운 자전거에서 “알프 가치”의 스위치 백을 협상하는 경우 열 문제가 있습니다. 브레이크 블록을 요리하여 갑자기 토스트에 치즈의 제동력을 갖도록 할 수 있습니다. 운이 좋으면 구부릴 때 넓게 보낼 수 있습니다. 초목에서 자전거를 구출 할 때 림 중 하나를 만져서 다루기에는 너무 뜨거울 수 있습니다. 브레이크가 뜨거워지는 것이 분명하지만, 그렇지 않으면 하강을 잘하는 동안 반드시 명백한 고려 사항은 아닙니다.

부러진 뼈와 살상은 의사와 간호사가 고칠 수 있습니다. 피하고 싶은 것은 뇌가 두개골 내부를 때리고 타박상을 입히고 부풀어 오르고 뇌 손상을 일으키는 외상성 뇌 손상입니다. . 나이가 들어감에 따라 뇌 손상은 뇌졸중으로 고통받는 사람들이 뇌 기능을 회복하는 방식으로 회복 할 수 없기 때문에 지속 가능성이 떨어집니다. 딱딱한 표면에 떨어지는 것만으로도 머리가 15 마일의 충격을받을 수있어 평생 동안 뇌를 망칠 수 있습니다. 헬멧은이 갑작스런 감 속력을 크게 바꾸지 않습니다. 당신의 뇌는 보닛의 구겨진 부분이 실제로 도움이되지 않는 자동차에서 안전 벨트를 착용하지 않은 사람처럼 행동합니다. 따라서 기술적으로 가만히 서있는 것은 “위험”합니다. 기절 할 수 있습니다.

“안전한 느낌”은이 기술과 아무 관련이 없습니다.하지만이 구역에 있다면 기계 / 교통 / 날씨 / 표면 문제가없는 시원한 도로에서 65mph의 “느낌”은 환상적이며 한 조각으로 바닥까지 내려 가면 “65”는 분명히 안전합니다 …

영국 사이클리스트가 상황을 보는 더 논리적 인 방법은 “스물은 충분하다”도로 안전 캠페인.이 캠페인은 보행자와 보행자가 생존 할 수있는 교통 속도 설정에 관한 것입니다. 보행자가 시속 20km로 자동차에 치우는 것은 시속 20km로 자전거에서 떨어지는 것과 유사합니다. 이는 시속 30km보다 훨씬 더 생존 할 수 있습니다.

이 질문에 대한 답을 결정하는 요인이 많이 있습니다.

• 자전거의 기계적 상태
• 도로 상태
• 라이더 “용인 할 수있는 위험에 대한 감각
• 부주의 한 운전자 또는 빠른 자전거를 기대하지 않는 다른 사이클리스트와 같이 통제 할 수없는 요인
• 법적 속도 제한

I 최근에는로드 된 투어링 바이크를 타고 언덕을 내려가는 시속 49km를 기록했습니다. 전체 달리기 동안 계속해서 “만약 …”스틱이나 움푹 들어간 곳을 치면 어떨까요? 자동차가 도로에 부딪히면 어떻게 될까요? 바퀴가 흔들 리기 시작하면 질문에 답할 수 없으면 속도를 늦추세요.

또한 바퀴에 대해 빠른 속도로 배웠습니다. 또 다른 내리막 길에서 나는 움푹 들어간 구멍에 부딪 히고 바퀴가 균형을 잃었습니다. 자전거 전체가 흔들 리기 시작했고 비상 정지를 실행해야했습니다. 검사 결과 손상이없는 것으로 나타 났으며 더 느린 속도로 내리막 길을 계속했을 때 바퀴는 다시 완벽하게 맞았습니다. 바퀴가 순간적으로 빠른 속도로 넘어지면 원심력이 속도를 늦출 때까지 바퀴의 균형을 잃은 다음 종종 원래 크기로 돌아갑니다.

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• ‘ 그럴 가능성이 있습니다. ‘ 당신의 (아마도 강하게) 브레이크를 밟아 다시 작동 시켰습니다.
• 바퀴가 ” 불균형 한 것 같습니다. “. 오히려 자전거가 공명하기 시작했습니다. 자전거가 빠른 속도로하기 쉬운 일이었습니다.

고려하기 최근 Tour of Italy에서 강하 중 사망 한 경우 안전 속도를 잘못 판단한 결과가 심각합니다.

느린 속도로가는 것이 가장 좋습니다.

저는 속도를 아래로 유지하려고합니다. 공공 도로에서 20mph. (예, 그 내리막에서는 40 개 이상을 할 수 있지만 골목길, 진입로 및 일부 잔해물이 있습니다. 정지 거리는 25 세 이상인 아파트에서보다 깁니다.)

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• 귀하의 새로운 판결은 다시 판결이며 오판 일 수도 있습니다. 속도를 말하기 too fast는 사실 이후에 항상 쉽습니다. 다른 운전자가 더 느렸습니까?

내가 도달 한 최대 속도는 약 60mph입니다. 그러나 그 이후로 나는 약간 낮은 속도 (30-40mph)로 내리막 길을 타다가 거친 도로 구간에 부딪혀 거의 통제력을 잃은 경험을 세 번 이상 경험했습니다. 매끄러운 포장 도로에서 완벽하게 안정된 자전거는 거친 포장 도로에서 적당히 빠른 속도로 놀라 울 정도로 불안정해질 수 있습니다.

그래서 저는 약 30mph의 속도 제한이 있습니다.

확실히 더 잘 조정 된 자전거를 탄 숙련 된 라이더는 합리적인 안전으로 더 빨리 달릴 수 있지만, 폐쇄 된 트랙이나 최소한 라이더가 익숙한 언덕을 제외하고는 40mph 이상에서 특히 안전하다고 생각되는 라이더는 없습니다.

실제로 두 가지 질문 … 얼마나 빨리 갈 수 있고 얼마나 빨리 안전하게 갈 수 있는지 …

프로로드 레이서들은 매일 탑 플라이트 장비를 점검하고 뛰어난 실력도 가지고 있습니다 …하지만 그 엘리트 그룹에도 해머를 할 수있는 하강 선수와 큰 하강을 순항하는 사람들이 있습니다 ..
또한 교통이 보장되지 않는 폐쇄 된 도로입니다.

우리 인간의 경우 … 교통 체증, 자전거의 모양 등을 고려하세요. 45 세 이상을 갔고 견고하다고 느꼈습니다. 하지만 그 이상은 밀어 붙일 것입니다. 사망 한 친구는 콜로라도에서 산을 내려 가면서 VW 버그를 한 번 통과했다고 말했습니다 …

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• 45+ 뭐? MPH, km / h, m / s? ‘는 국제 포럼입니다. 🙂
• @user unknown : Furlongs per millifortnight, 당연히;)
• @user : 컨텍스트를 고려할 때 매우 확신 할 수 있습니다. ‘ s 마일 /시.
• @Reid : 또는 km / h. ‘ 속도 측정에 대한 국제 표준이 아닙니까?

Calfee로드 자전거로 시속 50 마일을 기록했습니다. 문제 없습니다. 그래도 항상 탠덤에서 더 안전하다고 느꼈습니다. 나는 훈련 수준에 따라 53×11로 약 40 ~ 45mph로 크랭크를 회전시킨다. 낙상의 결과를 너무 잘 알고 있기 때문에 그렇게 빨리가는 것을 멈췄습니다.

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• 우리 둘 다 탠덤에서 하강하는 것이 더 안전하다고 느낍니다. 너무. ‘ 주변을 훑어 보지는 않지만 모든 것을 롤오버합니다. 후방 브레이크도 더 효과적입니다.

정교하게 조정 된 도로 기계에서 시속 50km 이상으로 달리는 것은 쉽게 접근 할 수 있고 “부드러운 도로에서 괜찮습니다. 아마도 그 두 배의 속도로 견고하게 느껴질 것입니다. 그러나 그것은 “자전거가 얼마나 빨리 갈 수 있는지에 대한 질문이 아닙니다. 언젠가는 불가피하고 갑작스럽고 예상치 못한 정지를 겪게 될 때 당신이 어떻게 느끼게 될 것인지에 대한 질문입니다. Bang.

최근에는 내리막 싱글 트랙에서 16mph로 핸들 바를 넘어가는 기쁨을 느꼈습니다. 그 결과 머리에 착지 한 후 8 개의 파편에 벨 헬멧이 나왔고, 척추 골절, 쇄골 탈구, 그리고 부러진 손가락. 심각한 손상을 입히기 위해 놀랍도록 적은 속도로 진행됩니다.

저는 50mph를 높이는 도로 하강을 즐겼습니다. 그러나 실수하지 마십시오.이 속도에서는 “무언가 심각한 문제가 발생하면 거의 확실하게 사망에이를 수 있습니다.

자전거의 최대 안전 속도? 바람, 도로의 직선 정도, 자전거의 위치, 자동차가이를 제한합니다.

언덕을 타고 내려갈 때 바람이 휘몰아 치는 느낌 같은 것은 없습니다. 거의 여러 번 날아갈 뻔했습니다. 다른 사람들은 가벼운 언덕에서 약 30mph의 속도로만 날아가는 것을 보았습니다. 이들은 Ironman 트라이 애슬론에서 최고의 아마추어 선수였습니다.

몇 십년 전 , 나는 경주를했고, 우리가했던 첫 번째 산 (4000 피트 오르막) … 남자들이 자전거를 타고 언덕을 내려오고 있었고, 탑 바와 좌석 사이에 엉덩이를 끼고있었습니다. 그리고 그들은 우리가 타고있는 동안 우리 옆으로 날아갔습니다. 산을 내려갈 차례 였을 때 ..이 길은 두 자리 수 마일과 마일의 10 % 이상이고 직선 도로 였고, 다시 돌아 오지 않았습니다. ” s 짜증 t o 당신이 할 필요가 없다면 쉬는 시간을 타십시오. 처음에는 놓아주기를 꺼려했습니다 … 그러나 나는 합류했습니다 … 내 옆에있는 남자가 50mph, 55, 60, 65 속도를 외치고있었습니다. , 70, 75 … 무서웠어요 …하지만 우리 모두가하고 있었어요. 바람이 없었고 도로가 폐쇄되었습니다. 120 명의 라이더, 그리고 우리는 느린 사람이었습니다! 나는 앞쪽의 속도와 그들이 더 빨리 가기 위해 있었던 그들의 위치를 상상할 수 없다 … 그 언덕을 내려가는 시체가 추락하지 않았다. 그래서 그 당시 그 언덕은 75mph가 상당히 안전했다.

바람이 없으면 자전거를 타고 언덕을 내려갈 수 있습니다. 바람이 불어 오면 잊어 버리세요. 거의 모든 적절한 속도로 발생하기를 기다리는 사고입니다.