Mach 4+ 전투기가없는 이유는 무엇입니까?

오늘날의 전투기는 마하 2 부근의 최대 속도로 설계되었습니다 (최대 속도는 일반적으로 emport없이 계산됩니다. 50 % 연료, 작전 최고 속도는 훨씬 더 낮습니다.) 그들은 마하 1을 통과하는 능력을 유지하여 요격 / 공중 경찰 임무에 충분히 빠르게 대응할 수 있습니다.

국가는 매우 빠른 전투기를 설계하지 않습니다. (그리고 일반적으로 비행기) 왜냐하면 :

1. 이것은 달성하기 매우 어렵습니다.
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   2. 어떤 이점도 제공하지 않습니다.
   3. 더 이상 쓸모가 없습니다.

   냉전 시대로 돌아가서, 그다지 정교하지 않은 레이더와 SAM 그러나 그들은 멀리 보지 않았고 지상 대공 미사일은 매우 높이 올라갈 수 없었습니다. 따라서 잠재적 인 침입자 / 적 폭격기로부터 영공을 보호하기 위해 국가들은 목표물에 도달하기 전에 표적을 포착 할 수있는 고속 제트기 인 요격기에 의존하고있었습니다. 이때 매우 빠르게, 매우 높게가는 것이 장점이었습니다. 위협하지 않는 SAM입니다. 미국은 SR-71 Blackbird (최대 속도 : mach 3.3)를 활용하여 매우 성공적인 정찰기를 만들었습니다. 많은 미사일이 SR-71을 향해 발사되었지만 목표물에 도달하지 못했습니다.

   속도는 요격 및 정찰 / 정보에 사용되었습니다.

   그러나 레이더와 SAM은 개선되어 더 많은 범위가 매우 빠른 비행기를 위협 할 수 있습니다. 또한 위성 이미지가 점점 좋아졌습니다. 레이더 범위가 증가함에 따라 매우 빠른 요격기에 대한 필요성이 감소하고 위성 이미지가 향상됨에 따라 매우 빠른 정찰기에 대한 필요성이 감소했습니다.

   이제 왜 매우 빠른 속도가 전투기에게 이점을주지 않습니까? 당신은 돌 수 없기 때문입니다. 명심해야 할 것은 G 포스입니다. 같은 회전 속도로 힘을 가하면 더 빨리 갈수록 더 많은 g를 가져야합니다. 그리고 인간은 매우 제한된 양의 g를 유지할 수 있습니다. 이것은 Mach 4로가는 비행기가 조종사를 방해하지 않고 거의 회전 할 수 없다는 것을 의미합니다. 그리고 회전 할 수 없다면 적의 미사일을 피하지 못하여 미사일에 대해 더 많은 사거리를 확보 할 수 없게됩니다.

   그리고 가능한 한 약간의 저항을 처리하는 기술적 과제가 있습니다 ( 즉, 날개 아래에 미사일 / 폭탄 / 연료가 없음을 의미 함), 열, 기체 변형 및 마모 등이 “더 이상 존재하지 않는 이점이 있습니다.

   이 모든 것에도 불구하고 미국은 작업을 수행 할 것으로 의심됩니다. Mach 6+ 항공기, 아마도 조종사가되지 않았을 것입니다.

   (이 게시물을 너무 복잡하게 만들지 않기 위해 많은 것을 단순화했습니다.)

   댓글

   • @Koyovis는 편집 해 주셔서 대단히 감사합니다. 그의 작업에 더 많은 관심을 기울일 것입니다.
   • It ' 요격기가 전투기라면 거의 의문의 여지가 없습니다.
   • @ user3528438 일반적으로 요격기와 항공 우월 전투기 사이에 차이가 있습니다 (또는 다목적 전투기 영역 이전에 만들어졌습니다). 다른 하나는 많은 미사일을 운반하고 매우 기동성이 좋습니다.
   • 원격 조종 드론은 어떻습니까? 그것들은 조종 항공기와 동일한 G-force 제한이 없습니다.
   • @Demi 실제로 드론을 사용하면 인간의 G 제한 (7에서 9 사이)을 해제 할 수 있지만 구조적 G 제한은 다음과 같습니다. 직후. 오늘날 대부분의 전투기는 항공기 구조를 보존하기 위해 ' 9G로 제한되어 있으며 비상시 11 개 또는 13 개로 이동할 수 있습니다 (이는 착륙 후 전체 항공기 검사를 의무화합니다. 아무것도 손상되지 않았는지 확인하십시오). TLDR : 드론으로 g를 더 끌어 올릴 수는 있지만 많지는 않습니다.

SR-71의 계획된 후속 모델 은 마하 4에서 5까지 도달 할 예정 이었지만 오늘날의 달러로 거의 200 억에 해당하는 예상 비용 때문에 완료되지 않았습니다.

하지만 그것은 정찰 플랫폼이었습니다. 전투기는 빠르게 날고 예쁜 사진을 찍는 것 이상의 일을해야합니다.

민첩성 이이 목록에서 우선 순위가됩니다. 현실적으로 가능한 마하 5 비행기의 회전 속도 를 사용하면 약 800 초만에 완전한 원을 완성 할 수 있습니다. 즉, 한 원에 대해 거의 1/4 시간입니다. 더 빨리 회전하려면 속도를 더 낮추고 회전을 완료 한 다음 다시 속도를 높이십시오.

( NASA ) A 마하 4+ 턴은 많은 땅이 필요합니다. SR-71은 180도를 실행하기 위해 일상적으로 여러 작은 국가를 횡단했습니다.

시각적 접촉 는 오늘날 혼란스러운 갈등의 또 다른 요구 사항입니다. 부수적 인 피해 (그리고 당황스러운 정치적 상황)를 피하기 위해 조종사는 발사 전에 표적을 시각적으로 식별해야하는 경우가 많습니다. 마하 4에서 시도해보세요! 이 상황에서는 스탠드 오프 무기를 사용할 수 없으며 최고 속도는 관련이 없습니다.

작은 크기 는 놀랄 수도 있지만 더 빠른 항공기는 더 크고 무거운 경향이 있습니다 . 이것은 그것들을 훨씬 더 비싸게 만들고 더 적게 조달 할 것입니다. 극한의 비행 범위에 필요한 특수 재료도 유지 관리 집약적입니다. 이것은 전투에서 위험을 감수 할 수없는 고가 자산이 될 것입니다. 결국 전투는 더 작고, 더 많고, 더 저렴한 플랫폼에서 수행됩니다. 왜 그런 값 비싼 디바를 애초에 펀딩합니까?

작동 고도 : SR-71의 외곽선 을 보면, 마하 3 이상의 비행 속도에서는 65,000 피트 이상을 올라 가야한다는 것을 알 수 있습니다. 그래야만 공기 밀도가 낮아질만큼 낮습니다. 장기간의 마하 3 비행을 위해 충분히 드래그하십시오. Mach 4 설계는 설계 속도를 발휘하기 위해 90,000 피트까지 올라 가야합니다. 적이 어느 고도에있을 것입니까?

다른 답변 외에도 고속에서 기체는 공기 압축으로 가열됩니다. Mach 2.2에서는 피부 온도가 너무 높아져 더 이상 알루미늄을 안전하게 사용할 수 없습니다. 강철이나 티타늄으로 전환해야합니다. 두 가지 모두 제조 비용이 비쌉니다. SR-71은 티타늄으로 제작되었습니다. 또한 체처럼 누출되었습니다. 지상에서 열팽창 속도로 인해 누출이 막혔습니다. SR-71은 허용 가능한 위험을 만들기 위해 특수 연료를 사용해야했습니다.

마하 4에서는이 문제가 다시 악화되고 기체가 녹는 것을 방지하기 위해 능동 냉각 또는 깨지기 쉬운 열 차폐를 사용하는 것입니다.

아마이 질문에 대한 가장 좋은 대답은 지금까지는 아군 국가의 공군에 맞서기 위해 그러한 속도를 낼 수있는 전투기를 만들 필요가 없었습니다.

1970 년대 중반부터 후반까지 USAF는 조용히 제작했습니다. 여러 항공기 OEM의 요청에 따라 유인 항공기에서 전략적 및 전술적 사용을 위해 고속 미사일로 전환 할 준비를합니다. 미국과 현대 서방 공군 모두 베트남과 욤 키 푸르와 같은 분쟁에서 소련 레이더 유도 미사일에 대해 견뎌낸 형벌. 이러한 위협을 회피 할 수있는 고속 유인 항공기를 개발하는 데 드는 비용은 이에 대응하기 위해 일회용 미사일을 개발하는 비용이나 미래의 위협에 대비할 때 엄청나게 엄청 났기 때문에 다른 프로그램 중에서도 XB-70이 취소되었습니다. 그러나 1970 년대 후반과 1980 년대에 스텔스 기술의 출현으로 레이더 위협은 효과적으로 무효화되고 효과적인 스텔스 항공기를 만드는 방법에 대한 정확한 세부 사항은 지난 20 년 동안 적대적인 손에서 벗어나 기존 플랫폼에 비해 전술적 이점을 제공했습니다. 고속 유인 플랫폼에서 국보 지출을 논점으로 삼고 있습니다.

하지만 고속 항공기가 죽었다는 것은 아닙니다. 록히드 스컹크 웍스는 현재 새로운 무인 정찰기를 개발하고 있습니다. 복합 사이클 엔진을 사용하여 Mach 6+를 사용할 수있는 SR-72로 명명되었습니다. Hypersonic 항공기는 수년 동안 군대 또는 병기 전달을 위해 제안되었으며 현재 미국과 중국이 초음속 공대공을 개발하고 있다는 좋은 증거가 있습니다. 지대공, 탄도 미사일.

스텔스 기술이 우리에게 준 비약적인 도약이 고 초음속 및 초음속 유인 전투 항공기의 개발을 지연 시켰을 수도 있습니다. 모든 위협 국가는 자체 스텔스 기술을 개발하고 완성하여 우리에게 제공 한 이점을 무효화하고 전술적 이점을 유지하기 위해 추가 속도와 같은 다른 옵션을 찾기 시작합니다.

코멘트

• 마하 6+ 스텔스 항공기는 거대한 IR 이미 터이기 때문에 불가능하다는 점을 제외하면 사실입니다.
• 반드시 그런 것은 아닙니다.

연료 소비 및 전투 범위. 마하 4로 가면 연료 소비에 문제가 될 것입니다.

일부 전설, 그들이 무언가 있다고 말하지만 우리는 그것을 모릅니다 🙂

댓글

• 알고 계십니까? 공대공 급유와 같은 것이 있다는 것입니까?
• @KorvinStarmast : 예. 공대공 급유를하려면 적절한 위치에 공군 유조선 (일명 큰 지방 표적)을 배치하거나 전투기와 동행해야하므로 편대 속도가 다음으로 제한된다는 것을 알고 있습니까? ' 가장 느린 멤버의 이름인가요?
• @jamesqf 탱커가 실제로 IRL을 사용하는 방법을 알고 있습니다. 그렇게했습니다. 당신? 유조선을 배치하는 것은 예술입니다. 탱커를 적색 공역으로 돌릴 필요가 없습니다. 반면에이 모든 논의 (마하 4 전투기)는 문제가되는 IRL입니다.
• @KorvinStarmast : 적색 공역이 문제인 이유는 무엇입니까? 더 이상, 마하 4에서 눈을 깜빡이면 놓칠 수있는 섬과 반도를 제외하고는 더 이상 빨간색이 없기 때문에?
• @jamesqf red는 적 / 적의 일반적인 용어입니다. 주황색도 사용할 수 있습니다.