NEC가 아니고 옳은 일과는 거리가 멀다는 것을 알고 있습니다. 차고에 30 암페어가 필요합니다. 이미 사용하지 않은 12/2 두 대가 있습니다. 차고로 연결되는 케이블 (접지 포함)입니다. 저는 하나의 12/2 케이블을 사용하고 하나에서 흑백을 결합한 다음 한 위상에 놓고 다른 12/2 와이어를 사용하고 흑백을 결합하려고 생각했습니다. 하나를 다른 단계에 놓으십시오. 두 개의 접지는 중립에 묶여 있습니다. 차고에서 브레이크 아웃 상자를 만들고 각 12/2를 6/3 와이어에 연결합니다. 각각의 12/2는 2 개의 이중 회로 차단기 레그의 뜨거운 120VAC입니다.
전기 자동차 충전기로 약 30 암페어를 사용하려고합니다.
이렇게하면 안되는 모든 이유와 “나쁜 생각입니다.
p>
12/2-검정색 & 흰색-1 단계, 120VAC> 6/3의 검정색 와이어
12/2-검정색 & 흰색-2 단계, 120VAC> 6/3 접지의 빨간색 와이어> 6/3의 흰색
각 접지는 중립 / 접지에 연결됩니다.
댓글
- 차고가 부착되어 있습니까, 분리되어 있습니까?
- 중복 " 나도 " 댓글은 일반적으로 권장하지 않지만 제안하는 내용이 너무 위험해서 ' 군중을 외치는. 제발 이러지 마세요.
- 당신은 ' 정상적인 양보다 추가 잘못 을 추가하는 것에 대해 아는 것이 거의 없습니다. 각 극을 별도의 케이블에 연결하여 케이블 사이의 전류 불균형을 최대화하면 잘못된 것입니다. 그건 그렇고 케이블이라고합니다.
- 여러 개의 12AWG 및 / 또는 14AWG 케이블을 사용하여 120V에서 30A를 얻을 수있는 방법은 무엇입니까?
- @ThreePhaseEel 차고 만 태우는 (분리 된) 위험과 집 전체를 태우는 (부착 된) 위험을 평가하기위한 귀하의 의견이 있습니까? 😉
답변
1) 몇 가지 예외 만 있습니다 (귀하의 경우는 예외입니다). ) 미국 전기 규정은 크기가 1/0 AWG 미만인 도체의 병렬 연결을 허용하지 않습니다. 강령에있는 거의 모든 이유는 안전입니다.
2) 시나리오에서는 베어 장비 접지선에 중성 전류가 흐르게됩니다. 매우 안전하지 않기 때문에 또 다른 코드 위반입니다.
3) 케이블 클램프, 잠금 너트, 패널과 같은 철 금속 부품을 통과하는 경우 케이블에서 한 방향으로 흐르는 전류가 다른 방향으로 흐르는 전류는 전자기 유도 가열을 일으킬 수 있습니다. 녹아웃 등 (인덕션 쿡탑에서 사용하는 원리) 이로 인해 단열재가 녹고 불 🔥이 발생하고 모두가 죽습니다. 예쁜 시나리오가 아닙니다. 위의 명백한 이유 때문에 이것은 코드에 의해 금지되어 있습니다.
안전하지 않은 제안에 대한 짧은 대답은 아니요하지 마십시오.
적절한 크기의 케이블을 실행하세요. 몇 달러를 아끼는 것은 여러분의 목숨이나 가족의 목숨이 가치가 없습니다.
행운을 빕니다!
답변
당신은 이것을하지 않습니다. 그렇게하는 것이 옳지 않다는 것을 이미 알고 있습니다. 중지 .
최악의 경우 미친 계획의 일부는 전원 패널에서 대상으로 안전 접지를 라우팅하지 않고 배선을 시도하는 것입니다.
두 번째로 모든 회로의 전류 전달 도체는 동일한 케이블 또는 도관에서 실행되어야합니다. 전류 소싱 와이어와 리턴 중성선 주변의 필드가 취소되도록합니다.
새로운 자동차 충전 소켓에 적절한 크기의 새 배선을 연결해야합니다. 240V에서 30A 서비스의 경우 잠금 핸들이있는 패널에 적절한 2 극 30A 차단기를 추가하려고합니다. 그런 다음 거기에서 # 10-3 / wGND를 30A 정격 콘센트로 실행합니다. 와이어가 실행되는 방식은 모두가 하나의 건물 구조 내에 있는지 또는 구조 사이를 이동하는지에 따라 다릅니다. 또한 전선이 노출 된 방식으로 벽에 또는 벽에 연결되는 경우 차고에서 도관을 사용해야하는지 여부도 사용자의 위치에서 결정할 수 있습니다.
답변
여러 옵션이 있습니다. 병렬화는 하나가 아닙니다.
또한 그 충전기와 결혼하지 않았 으면 좋겠습니다. 중성선이 필요합니다. 그리고 EV 충전기가 중립이 필요합니다. 다른 하나를 가져 오거나 빌더에게 뒤로 물러서 “이 240V 전용 배선은 어떻게하나요?” 그들은 “미쳐 있지 않습니다. 모든 시장 성장은 유럽, 호주, 아시아 또는 중동에서 이루어집니다. 자동차를 유럽으로 가져 간다”고 말하십시오.
그들과 대화하는 동안 백업 계획이기 때문에 380V (중동 2-leg) 또는 480V (산업용)를 지원하는지 물어보십시오.
또한 충전기가 20A 만 소모하도록 프로그래밍 할 수 있는지 물어보십시오. 그게 바로 해결 .
그냥 케이블 만 연결하세요
아무도 전기 기술자가 여러분의 아이디어를 설치하지 않을 것입니다. 따라서 여러분은 “약간의 지식”으로 무장하고 직접이 작업을 수행하고 있습니다. 당신은 전기 자동차를 얻고 있습니다. 적절한 10/3 케이블은 DIY를 할 때 그다지 비싸지 않으므로 저렴하지 말고 가십시오.
이제 전원을 사용하고 있습니다
사용 전력은 7200VA (240V x 30A)입니다. 그런 식으로 운반하는 대신 두 개의 공통 10KVA 변압기를 사용하여 최대 480V x 15A로 전송합니다. 이는 12/2 케이블 범위 내에 있습니다. 충전기가 480V를 직접 입력 할 수있는 경우 변압기 하나만 필요합니다. 땅은 땅에 남아 있습니다. 차량에서 밖으로 접지봉 이 필요합니다.
충전기가 정말로 중성선을 필요로한다면, 충전기에있는 두 번째 10KVA 변압기를 240 + 120V 출력으로 점퍼하여 중성선을 제공 할 수 있습니다.
이제 “재미있는 전력을 가지고 놀고 있습니다.
트랜스포머가 360-417V의 유로 전압을 사용할 수 있다면 다음과 같이 막연하게 비슷한 작업을 수행합니다. 벅-부스트 방식으로 변압기를 사용하여 240V / 20A를 더 높은 전압으로 높입니다 (여전히 20A). 직접 공급은 20A에서 차단해야하며 연결이 직렬이므로 전선을 보호하는 데 충분합니다. 부스트 변압기에는 적절한 차단기가 필요합니다.
여기에서 나오는 모든 것은 전기 검사관에 의해 차단 될 것이며 / 또는 보험 회사는 화재에 대한 지불을 거부하고 장기간 압류 된 임금 (파산으로 불법 행위에서 벗어날 수 없음).
어쨌든 그렇게 할 건가요?
어리석은 일이지만 최소한 과도하고 불필요한 면도는 할 수 있습니다. 병렬 연결 규칙 (# 0 이상의 케이블에 적용됨)을 준수함으로써 어리 석음. 첫째, 도체를 뭉치지 않고 펼칩니다. 각 케이블은 각각 하나씩 있습니다. 이것은 전류의 균형을 유지하여 와전류 가열을 줄이는 데 도움이됩니다 (이 전류에서 심각 할 것임). 근거는 근거입니다. 중립은 사용되지 않을 것이므로 충전기 제조업체에 반발하고 중립적 인 충전기를 원하지 않는다고 말해야합니다.
또한 모든 도체는 아무리 힘들더라도 중립을 포함하여 개별적으로 융합되어야합니다. (지면 제외). 차단기는 고온 보호 기능을 제공합니다. 중성선을 사용하는 경우이를 보호하기 위해 키트 상자에 넣거나 작은 3 상 하위 패널 을 추가하고 중성선에 한 단계를 사용할 수 있습니다. 이것은 여전히 엄청나게 멍청한 이라는 사실을 기억하세요.
의도적으로 하나 12-2 케이블에 과부하
이것은 나쁘지만 병렬만큼 나쁘지는 않지만 “만드는 방법이있을 수 있습니다. 적법한”. 코드북을 보면 12AWG 전선은 섭씨 90도에서 실행할 수 있다면 30 암페어까지 합법적입니다. 매우 좁은 조건을 제외하고는 불가능합니다. 첫 번째 장애는 종단 (차단기 및 플러그)입니다. 10AWG 와이어로 피그 테일링하여 적어도 그 문제 를 해결하고 90C 정격 스플 라이스를 사용하여 전환 할 수 있습니다. 준수해야 할 다른 사항이 많이 있습니다. 이 작업을 수행하지 않기 때문에 세부 정보를 알지 못합니다.
답변
NEC Article 310.10 (H) (1)은 1/0보다 작은 병렬로 실행되는 모든 컨덕터를 금지합니다.
Answer
기본 전기 이론은 두 개의 병렬 저항이 둘 중 절반의 저항을 갖는다 고 말하지만 다른 요인이 작용합니다. ,이 작업을 수행하지 마십시오.
먼저, 일반적인 가정용 전선 (예 : Romex)은 충분히 정확한 사양으로 구축되지 않습니다. 전선 길이가 정확히 1/4 인치 (1/4 인치 이하)라고 가정하면 또는 그래서) NEC와 같은 것에 사용되는 수치는 평균입니다. e 핫스팟. 결과에 따라 과도한 저항으로 인해 단일 컨덕터 DC 결과의 제곱 정도까지 가열 될 수 있습니다. 요컨대, 이것은 와이어를 통해 타서 매우 빠르게 아크를 유발할 수 있습니다. 실행 시간이 길수록 더 나빠집니다.
둘째, 표준 가정용 배선은 DC를 전달하지 않습니다. 위상 및 부하 계산은 매우 복잡합니다. 이미 일부 현명한 사람들에 의해 수행됩니다. 예를 들어, 루프 또는 구부러짐으로 인해 도체간에 인덕턴스가 발생할 수 있으며, 이는 다시 한 번 가열, 용융 절연 및 아크를 유발할 수 있습니다. 상황이 더 나빠집니다.
전원을 뭉쳐서 차이를 관찰하고 균형을 적극적으로 조정하는 장치가 있습니다. 이러한 장치는 태양 광 발전 설비에서 일반적입니다. 각각 필수 20A 차단기가있는 두 개의 개별 회로를 가질 수 있습니다. 이렇게하면 40A에 가깝게 (시스템 손실을 뺀) 원하는 것을 설치할 수 있습니다.
원하는대로 설치할 수 있습니다. 집에서 가정 보험이있을 것입니다.그들은 검사하러 오지 않을 가능성이 높지만 문제가있는 경우 NEC (및 활성 장비의 경우 UL)에 표시되지 않는 항목을 표시하고 청구 금액을 지불하지 않을 수 있습니다. 모든 것을 읽으면 보험 계약 어딘가에있을 것입니다.
접지 중립은 나쁜 생각입니다. 차고의 모든 것은 GFCI 콘센트 (또는 차단기)에 접지되어야합니다. 새로 설치해야하는 경우 또한 아크 오류 회로가 있습니다. 차고에 12/2를 사용하는 것은 매우 좋지 않은 생각입니다. 별도의 접지를 실행해야하는 경우 로컬 접지 막대로 수행 할 수있는 방법이 있습니다. 궁극적으로 결국에는 더 많은 비용을 지출하게 될 것입니다. 제대로 작동하도록하세요.
저렴하게 디자인하는 것은 좋은 생각이지만 이곳은 모서리를 깎을 수있는 곳이 아닙니다. 가장 좋은 방법은 소스에 가까운 50A 서브 패널에 별도의 굵은 와이어를 연결하는 것입니다. 그런 다음 전용 30A 콘센트에 더 짧은 적절한 배선을 실행할 수 있습니다.
귀하의 장치는 30A를 사용하며 일반 플러그가 없습니다. 적어도 그렇지 않아야합니다. 그것은 당신이 “정상적인 콘센트로 정상적인 회로를 실행할 수 없다는 신호입니다.