항공기 타이어 크기가 표준화되어 있습니까?

타이어는 각각의 새로운 항공기 모델에 맞게 맞춤형으로 설계되었거나 여러 모델에 걸쳐 많은 표준화 & 교차 사용이 있습니까? ? 디자이너가 새 모델을 시작할 때 선택할 수있는 표준 타이어 크기 목록이 있습니까?

일반 항공 / 군용 항공기의 상황이 비슷합니까?

답변

저기 자동차 타이어와 마찬가지로 사용 가능한 크기와 변형의 긴 목록입니다. 새로운 항공기 유형 설계에 필요한 경우 이러한 기존 타이어 모델을 해당 설계에 통합 할 수 있습니다.

항공 개발 역사를 통해 특수 타이어 사양이 필요한 항공기 유형이 많이 있습니다. 더 난해한 군용 항공기입니다. 물론 이것이 사용 가능한 타이어의 광범위한 목록이 탄생 한 방법입니다.

항공기 타이어는 여러 측정으로 치수를 측정합니다 (아래 이미지 참조).

이 치수는 AxB-C로 표시됩니다. 경우에 따라 BC 표기법으로 A가 생략됩니다 (아래 “유형 III 나일론 튜브 유형 타이어”표의 예 참조).

_{이미지 소스}

Air Hawk 타이어는 제가 자주 취급하는 브랜드 중 하나입니다. 그들의 타이어 제품은 사용 가능한 일반적인 크기와 사양을 잘 보여줍니다. 온라인 카탈로그의 예를 보려면 위의 링크를 따르십시오.

공통 치수의 예를 보여주는 항공기 타이어 사양 시트에서 발췌 한이 부분도 참조하십시오. plys :

Goodyear는 상업용 및 군용 항공기 타이어의 기술 사양을 다루는 완전한 데이터 북을 보유하고 있습니다.

다양한 항공기 주 및 보조 / 코 기어에 대한 적절한 타이어 크기에 대한 특정 데이터, 속도 등급, 공칭 공기압, 치수 및 항공기 타이어에서 최대한의 서비스를 받기 위해 사용자가 필요로하는 기타 데이터가이 책자에 나와 있습니다.

제조업체도 ' FAA에서 만든 각 타이어 모델에 대해 별도의 승인을 받아야합니까?
내가 이해하는대로 아니요 , 그들은 ' 반드시 PMA 가 필요합니다. TSO를 준수하는 것으로 충분할 수 있습니다. 이 경우 FAA TSO 62 .
실수로 " 잘못 " 타이어를 켜셨습니까? 아니면 모양 / 허브 커넥터 등이이를 방지합니까?
예, 정비사 또는 작업자가 크기가 잘못되었거나 승인되지 않은 타이어를 실수로 설치할 수 있습니다. 일반적으로 말하면 하나의 림에 맞지만 그렇지 않으면 하나 이상의 치수에서 지나치게 크거나 작거나 플라이, 무게 또는 압력 등급이 요구 된 것과 다른 여러 타이어가있을 수 있습니다.
@curious_cat 예를 들어 Goodyear 606C46-6은 C172M 메인 기어 어셈블리에 적합한 타이어로, 공칭 외경이 17 "입니다. 이론적으로 Goodyear 706C61-4는 동일한 림 (6.00-6)에 맞지만 공칭 외부 직경은 18.5 "입니다. 후기 타이어의 인플레이션 및 정격 하중이 전자의 정격을 초과하므로 하중 베어링 성능에 문제가 없을 수 있지만 외경은 1.5 " 이상 차이가납니다. , 적절하게 팽창 된 경우