어느 시점에서 캘리퍼를 교체해야합니까?

당신이 듣는 소음은 브레이크 패드의 삐걱 거리는 소리보다 더 많습니다. squealer는 브레이크 패드에 통합 된 작은 금속 탭입니다. “너무 많이”마모되면 로터에 올라 타기 시작하여 삐걱 거리는 소리를냅니다. 브레이크를 밟으면 소음이 멈 춥니 다 (브레이크 패드가 너무 얇아서 로터를 갈아서 소음을 내기 시작합니다). ~ 61k를 사용하면 자신과 이전 소유자의 운전 습관에 따라 합리적으로 들립니다. 로터와 패드를 교체하려는 아이디어가 확실합니다. 요즘 로터만큼 값이 싸기 때문에 교체 비용은 회전 (재 포장)하는 것보다 약간 더 비쌉니다. 패드를 검사하여 고기가 얼마나 남아 있는지 확인할 수 있습니다. 그들이 얇아 보이면 이것은 확실히 문제입니다.

캘리퍼스의 경우 … 아직 작동하고 (점수되지 않음) 누출되지 않는 경우 교체하지 않습니다. . 일반적으로 오래 지속됩니다 (20 만 마일 이상).

댓글

• 아, ' 기본적으로 영원히 지속될 수 있다는 사실을 몰랐습니다. 제 룸메이트는 최근에 브레이크를 작동시키기 위해 차를 가져 갔고 새 패드, 로터 및 캘리퍼가 필요하다고 말했습니다. $ 1400 정도를 원했기 때문에 그는 다른 곳으로 가서 추천에 따라 패드와 로터를 사용했습니다.
• @ sab669 … 일반적으로 캘리퍼가 자동차 수명 동안 지속될 것으로 예상 할 수 있습니다. 궁극적 인 마일리지를 얻을 수있는 자동차를 말하는 것입니다.하지만 예, 일반적으로 오래 지속됩니다.
• 약 60,000 마일마다 캘리퍼를해야하지만 소금, 먼지 등을 많이 다룹니다. , 패드를 교체 할 때마다 ' 캘리퍼스 재 구축 (또는 담당자 끈)도 있습니다.

느리게 운전하고 천천히 브레이크를 밟거나 빨리 마모되면 브레이크 패드가 더 오래 지속됩니다. Dominic Toretto처럼 운전한다면 따라서 마일리지와 관련하여 단단하고 빠른 규칙을 제공하기가 어렵습니다. 브레이크에서 삐걱 거리는 소리가 들리면 패드의 마찰 표면이 너무 얇다는 뜻입니다. 당신이 파산했거나 사막의 한가운데에있는 경우 그 상태. 그러나 브레이크 패드에는 작은 금속 조각이있어 곧바로 교체해야한다는 소리가 들립니다. 연료 표시등과 같은 안전 기능입니다. 연료가 부족하거나 마찰 표면이있는 경우 경고를 시작합니다.

운전 후 손을 림에 올려 놓으십시오. 손을 만졌을 때 뜨겁게 느껴지면 브레이크 실린더 나 캘리퍼를 잡은 것입니다. 림을 풀고 나면 브레이크를 살펴보십시오. 드럼이나 로터에서 녹슨 색 이외의 변색이 있는지 확인하십시오. 브레이크 슈나 패드가 닿는 부분과 같이 거의 자주색으로 보이면 압수 된 캘리퍼 / 브레이크 실린더에서 심각한 열이 발생한 것입니다.

나는 너무 심해서 림에 물을 부으면 강렬한 열로 인해 지글 지글 지글 거린다. 운전 중에는 드럼이나 로터가 실제로 빨간색으로 빛납니다.

캘리퍼 교체는 기계적인 기능에 따라 다르지만 차량의 수명에 따라 어느 위치에 있는지에 따라 달라집니다. 라이브, 냄비 구멍, 소금 및 모래가 캘리퍼스를 이겼습니다. 뉴 잉글랜드와 겨울이 혹독한 지역에서는 5 ~ 7 년이 걸리며 차량 및 용도에 따라 교체해야합니다. 차량의 무게를 줄이는 데있어 알루미늄 캘리퍼가 더 널리 사용되고 오래 지속되지 않습니다. 일반적으로 알루미늄 캘리퍼와 강철 장착 구성 요소로 인해 이종 금속은 시간이 지남에 따라 성능이 좋지 않습니다. 또한 일부 차량의 리어 캘리퍼에는 고장률의 원인이되는보다 복잡한 주차 브레이크 및 피스톤 하위 어셈블리가 있습니다. 따라서 블랭킷 진술을하는 것은 오해의 소지가있는 것 같습니다.

또한 오늘날 대부분의 로터는 재 포장 할 수 없습니다. 다시 무게를 줄이고 주행 거리를 늘리기 위해 부드러운 표면을 제공 할 수있는 재료가 충분하지 않습니다.

디스크에 새롭거나 깊은 원형 스크래치가 생기기 시작했다면 패드를 교체하십시오. 디스크를 느껴 보면 “정말 변경이 필요한지 알 수 있습니다. 안전을 타협하지 마십시오.

일반적으로 브레이크 패드 하나는 마모되고 다른 하나는 새 것처럼 보입니다. 캘리퍼가 고장 나면 때때로 한쪽에만 압력을 가할 수 있습니다. 또한 차량 한쪽의 브레이크 패드가 다른 쪽보다 훨씬 빨리 마모되는 경우

계속 내 차 (Toyotas)는 10 년 이상 100,000 마일이 넘었 기 때문에 내 대답은 마일리지가 낮은 비교적 새로운 자동차와 관련이 없습니다. 그런 오래된 차량에서는 예방 정비에 신경을 씁니다. 50 년 동안 수백만 마일의 운전을하면서 여행이 중단 된 적이 3 번이나되었습니다. 이 세 개 중 두 개는 캘리퍼가 달라 붙은 것입니다. 처음에 저의 해결책은 7 ~ 8 년마다 브레이크 액을 교체하여 캘리퍼의 녹을 유발할 수있는 물 축적을 최소화하는 것이 었습니다. 그것은 내가 다른 차에서 다시 발생하는 것을 막기에 충분하지 않았습니다. 그래서 이제 10 년마다 캘리퍼를 교체합니다. 문제의 끝. 내가 길가에서 멈추지 않도록하는 좋은 보험입니다.

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• 캘리퍼스 교체는 훌륭한 예방 조치이지만 브레이크 액을 2 ~ 3 년 마다 교체 / 플러시해야한다는 사실을 알고 계십니까? 나 ' 브레이크 액을 교체하는 것이 아마도 차량에서 가장 많이 수행되는 유지 보수 작업 중 그들 에 동의 할 것입니다. 적어도 생각해 보니 박수를 보냅니다. 정상적인 일정으로 유체를 변경하면 캘리퍼스 문제를 모든 방지 할 수 있습니다.

특정 차종에는 정기적으로 사용하지 않고 저속으로 짧은 여행을 할 때만 잡히는 경향이있는 후방 캘리퍼가 있기 때문에 제공된 모든 권장 사항에 동의합니다. 즉 그리고 얼마나 빨리 알아 차리 느냐에 따라 베어링 디스크 (로터)와 패드를 교체 할 필요가 없을 수도 있습니다. 내 차는 Audi 100, Honda 셔틀, Toyota Prius였습니다. 하지만이 결함을 알고있는 차고에서는 매년 슬라이드에 윤활유를 바르고 패드와 피스톤을 풀어주는 것이 좋습니다.

지난주에 내 차량 중 하나에서 캘리퍼를 교체했습니다. 여전히 작동 중이지만 매우 심하게 녹슬 었습니다. 패드와 로터를 교체했지만 캘리퍼 가이드 핀이 녹슬 었습니다. 캘리퍼가 미끄러질 수 있었지만, 그러나 핀은 떨어지지 않았습니다.

관통하는 기름과 열과 많은 토크를 가한 후 가이드 핀이 결국 풀렸지 만 약간의 변형과 둥글 림을 겪기 전에는 그렇지 않았습니다. 새 가이드 핀은 10 달러이고 가이드 핀이있는 재건 된 캘리퍼는 60 달러 였으므로 캘리퍼스를 제작했습니다.

재 만들었습니다. 고장난 문제를 발견하면 내 캘리퍼스. 나는 약 1 년 전에 오래된 차를 가져 왔고 캘리퍼가 나를 완전히 붙 잡았고, 2000km 더 작동 할 수있었습니다. 내가 그것을 재건했을 때 실패한 이유는 물개가 깨져서 진흙이 캘리퍼에 들어가서 녹이 슬기 때문에 내부를 미세한 스틸 울로 청소하고 물개를 교체 할 수 있습니다. 마모 된 씰로 인해 피스톤이 새 씰보다 더 빨리 움직일 수 있으므로 제동이 대칭이되도록 양쪽을 모두 수행해야합니다.