보잉이 비행기를 만들기로 결정한 순간 (예 : 787)을 만드는 데 일반적으로 얼마나 걸리나요? 첫 번째 비행기 (이 경우 첫 번째 787)가 상업적으로 비행하는 순간까지 새로운 7X7을 만들기로 결정 했습니까?
댓글
- 이 질문은 새로운 비행기 제품군 (예 : 최근 B787) 또는 제품군에서 새 모델을 만드는 제품군 개선 (B737MAX) 또는 둘 다에 집중하는지 여부에 따라 다릅니다.
- 유일한 정답은 아마도 " 생각했던 것보다 항상 더 긴 ", 조사가 거의 불가능하다는 사실의 단순한 결과입니다.
- @JanHudec은 진실을 말합니다. 제 경험상 ' 가장 오래 걸리는 R & D의 예상치 못한 부분입니다.
답변
일반적인 질문에 대한 답은 “항공기에 따라 다름”입니다. 하지만 특히 787의 경우 “7E7″프로그램이 2003 년 1 월 29 일 에 공식적으로 발표되었습니다. 이 프로그램은 나중에 787로 이름이 변경되었습니다.이 프로그램은 2011 년 8 월 26 일 에 형식 인증서를 받았으며 2011 년 10 월 26 일 .
프로그램이 시작된 시점부터 첫 번째 수익 비행 시점까지 약 8 년 9 개월 .
물론 여기에 투자 한 R & D 시간은 포함되지 않습니다. R & D가 787 프로그램 자체가 시작되기 전에 787 설계에서 부분적으로 또는 완전히 사용 된 다른 프로젝트입니다.
또한 그렇지 않다는 점에 유의해야합니다. 그들이 개발하기 시작한 모든 기체는 실제로 날아갑니다. 특히 Boeing은 더 큰 747 변형 및 Sonic Cruiser ( 7E7 프로그램을 시작하기 전에 Mach 0.98에서 순항했습니다.
완전히 새로운 기체 외에도 항공기 제조업체는 일반적으로 기존 제품군을 기반으로 파생 기체를 만듭니다. 현재 개발중인 파생 상품의 예로는 737MAX , A320neo , 777X 및 A330neo (“neo “는”새로운 엔진 옵션 “을 의미합니다.) 그러나 파생 상품에 대한 개발 시간은 기존 기체의 수정 정도와 프로젝트에 할당 된 자원 수준 (시장 압력에 따라 다름)에 따라 크게 달라집니다.
과거 예의 경우 2 세대 Boeing 777 항공기는 2000 년 2 월 29 일 에 첫 번째 항공기 인 777-300ER로 발표되었으며 3 월에 인증되었습니다. 2004 년 5 월 16 일 및 2004 년 5 월 10 일 에 첫 번째 서비스 항목이 있습니다. 이렇게하면 발표부터 첫 서비스 진입까지 약 4 년 2 개월 의 시간이 주어집니다. 이는 1999-2000 년 “.com 버스트”와 특히 2001 년 9 월 11 일 미국에서 발생한 테러 공격 이후 항공기 주문의 급격한 감소로 인해 느려졌을 가능성이 높습니다.
또한 적용을위한 FAA 규칙도 중요합니다. 유형 인증서의 경우. 이는 787과 같은 새로운 프로그램에는 적용되지만 원래 유형 인증서를 수정하고 새 인증서가 필요하지 않은 777X와 같은 파생 프로그램에는 적용되지 않습니다. 14 CFR §21.17 :
운송 카테고리의 형식 인증 신청 항공기는 5 년 동안 유효하며 다른 유형의 인증서 신청은 3 년 …
보잉이 새로운 유형의 인증서를 신청하면 FAA가 더 많은 시간이 필요하다고 미리 설득하지 않는 한 유형 증명서 승인을 받기까지 5 년이 필요합니다. 시간이 만료되면 다시 신청해야하며 새로운 유형 인증서는 항공기가 원래 신청 이후 통과 된 모든 새로운 규정을 준수하도록 요구합니다.
댓글
- 진행하기로 결정한 CEO와 프로그램을 대중에게 알리기 위해 모든 것을 갖추고있는 마케팅 담당자 사이에 몇 달을 추가해야 할 수도 있습니다.
- 787은 유형 인증서를 두 번 신청해야 했습니까?
- @usernumber 분명히 그렇습니다. FAA의이 문서 의 섹션 1.1의 마지막 단락 (
"In accordance with the type certification process, the regulatory requirements applied to the B787 were those requirements in effect on the date Boeing applied for the type certificate as well as the additional amendments in effect on the date of Boeing’s request for a schedule extension."