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비용이 해결되었지만 근본적인 질문이 있습니다. 배터리가 방전 되었습니까 (예 : 자동차를 시동 할만큼 더 이상 충전을 유지할 수 없음) 또는 방금 방전 되었습니까?
방전 된 경우 (예 : 자동차가 주차 된 상태에서 헤드 라이트가 켜진 경우) 배터리를 충전하는 것이 최선의 선택입니다. 배터리가 방전되면 교체해야합니다. 수리점에서는 배터리를 테스트하여 배터리가 여전히 사용 가능한지 확인할 수 있습니다.
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어떤 사람들은 여기에 복잡한 수학 (대부분 정확함)을 넣는 것이 좋지만 IMHO는 그렇게 복잡 할 이유가 없었습니다. 경험상 :
비용 정보. 예 :
1- 대부분의 자동차 배터리는 200Ah 미만입니다 (즉, 배터리는 완벽한 조건에서 200Ah 상당의 에너지를 저장함을 의미합니다). 가상 배터리가 200Ah라고 가정 해 보겠습니다.
2- 배터리가 50 % 효율로 완전히 충전되었다고 가정하겠습니다. 화학 공정 및 변압기 비 효율성 등으로 인해 에너지의 절반이 손실됩니다. 실제로 효율이 훨씬 더 높을 수 있습니다. 일반적으로 제가 본 사이트에서는 납축 배터리가 충전시 평균 85 % 효율을 나타낼 수 있다고 언급했습니다.
따라서 (1)과 (2)를 염두에두고 … 필요한 총 에너지를 계산하려면 배터리 용량 (1) + 손실 된 에너지 (2)의 합계가 필요합니다. 최악의 경우 완전히 충전하려면 200Ah + 200Ah % 50 = 300Ah입니다.
내가 사는 곳의 전기 비용은 kW / h 당 약 0.1 유로입니다. 300Ah를 12V에 넣으려고하므로 300×12 = 3.6kW / h per joule “s / ohm”s law [1] [2] [3] . 따라서 비용은 0.36 유로입니다! (kW / h 당 0.1 달러를 지불 한 경우 USD로 동일)
200Ah 배터리를 충전하는 데 드는 비용이 너무 적어서 IMHO IRRELEVANT라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 왜냐하면 당신이 그것을 적절하게 넣으면 자동차 교류 발전기는 이미 정상적인 조건에서 배터리를 충전하기 때문입니다.따라서이 작업을 매우 드물게 수행해야합니다. 비용이 너무 적어 새 배터리의 비용과 설치에 비해 무관하다고 생각할 수 있습니다.
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다른 답변에는 계산이 포함되지 않았으므로 자동차 배터리의 에너지가 얼마나되는지 살펴 보겠습니다. 12V * 65Ah = 780Wh = 0.78kWh. 충전 손실을 고려하면 아마도 1kWh입니다. 내가 살고있는 곳에서는 에너지 비용이 kWh 당 0.1 EUR이고 새 대형 양질의 자동차 배터리 비용이 100 EUR이므로 실제로 새 배터리 비용의 1 %가 아니라 새 배터리 비용의 0.1 %입니다.
부가가치세가 더 낮고 (따라서 물건이 더 저렴하며) 전기도 엄청나게 비싸다는 것을 알고 있습니다. 그러나 그러한 장소에서도 비용은 새 배터리 비용의 1 % 미만입니다.
여기에는 “충전기 비용이 고려되지 않았습니다. 충전기에는 그렇지 않은 전해 커패시터가 포함될 수 있습니다.” t는 영원히 지속되므로 최악의 경우 (일본 커패시터가 아닌 중국 커패시터) 차를 교체 할 때마다 충전기를 교체해야 할 수 있습니다. 그러나 좋은 품질의 저속 마이크로 프로세서 제어 충전기는 대형 자동차 배터리보다 약간 저렴합니다. 물론 원하는만큼의 돈을 쓸 수 있습니다. 실제로 자동차 배터리보다 비싼 고속 충전기가 있습니다.
따라서 저속 마이크로 프로세서 제어 충전기를 구입하고 충전하는 것이 좋습니다. 완전히 충전되지 않았다고 생각되는 경우 자동차 배터리를 사용합니다.
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배터리 방전과 꽉 찬 두 가지 문제를 혼합했습니다. 배터리 작동 및 손상. 한 질문의 상황 (너무 깊게 방전 됨)이 다른 질문 (손상)으로 이어질 수 있으므로 쉽게 오류를 만들 수 있습니다.
- 자동차의 교류 발전기를 사용하는 것이 더 저렴합니까? 배터리를 충전하거나 벽 충전기를 통해 가정의 그리드에서 충전 하시겠습니까?
자동차 교류 발전기는 배터리를 무료로 충전하지 않습니다. 엔진은 더 많은 가스를 연소하여 추가 HP를 생성하여 전기로 변환합니다. 가스로 인한 전기는 항상 더 비쌉니다. 그렇지 않으면 모든 발전소가 작동합니다. 이론상 집에서 벽에서 배터리를 충전하는 것이 항상 저렴합니다. 그러나 절약은 미미하며 매일 수행하는 것은 매우 불편합니다. 그럼에도 불구하고 배터리를 최상의 상태로 유지하려면 최소한 몇 개월에 한 번씩 벽에서 배터리를 충전해야합니다.
- 10–11V 미만으로 방전되면 배터리가 영구적으로 손상됩니까?
예. 그렇게 심하게 방전하면 약간의 손상이 발생할 수 있습니다. 그러나 반드시 심각한 것은 아닙니다. 하나 : 배터리의 일부 용량이 손실되고 픽 파워가 낮아질 수 있지만 일반적으로 차량을 시동하기에 충분합니다. 그러나 배터리가 더 깊숙이 방전되고 그 수준에 더 오래 앉을수록 손상되었습니다 (읽기 : 용량 손실).
- 납작해진 배터리를 되살 리거나 새 배터리를 구입하는 것이 더 저렴합니까?
그리고 여기에서 제가 묻고 자하는 질문에 도달했습니다. 배터리를 몇 번 순환 (충전 및 방전)하면 오래된 배터리에 새로운 생명을 불어 넣을 수 있습니다.하지만 유용할까요? 대답은 3 배입니다.
- 배터리가 정말 심하게 손상된 경우 (예 : 방전되고 몇 달 동안 방치) “다시 시동 할 수있을만큼 충분히 회복되지 않을 것입니다. 그러나 손상이 경미하면 거의 작동하지 않는 배터리를 얻을 수 있습니다.
- 새 배터리를 사용해도 최상의 상태로 유지하려면 여전히 좋은 충전기를 구입해야합니다.
- 전기 비용은 무시할 수 있습니다. 일반적인 세류 충전은 14 볼트에서 4 암페어, 즉 56 와트입니다. 물론, 약 20 시간 동안 실행해야하지만 여전히 밤새 실행되는 평균 전구와 비슷합니다.(이론적 인 에너지 비용은 배터리에 적혀 있습니다. 만약 그것이 40Ah 배터리라면 40Ah * 12V = 480 와트시, 0.48kWh, 0.5kWh로 반올림합시다. 그것은 완벽한 세상이었습니다. 에너지의 절반이 충전 중 열만큼 손실된다고 가정하면 충전하는 데 1kWh입니다. 큰 배터리의 두 배 = 전기의 두 배 등입니다. 1kWh의 비용이 얼마나 드는지 확인하세요. .)
제 권장 사항은 다음과 같습니다. 좋은 벽면 충전기를 구입하세요. 배터리 순환 옵션을 사용하면 기껏해야 배터리를 잘 방전하기 위해 12V 전구를 장착해야합니다. 배터리가 내장 된 충전기를 사용하지 마십시오. 다른 사람을 빠르게 시작해야하는 경우에만 유용합니다. (자신의 차를 자주 점프 시동 한 다음 차를 수리해야하는 경우) 충전기를 사용하여 오래된 배터리를 되 살리십시오. 그러나 노력이 만족스러운 결과를 얻지 못하면 새 배터리를 구입할 준비를하십시오. 또한 배터리를 한 번만 완전히 순환하는 데 1 ~ 2 일이 소요될 수 있으므로 급한 경우 새 배터리를 구입하세요.
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거주 지역에 따라 전기 요금이 다소 저렴합니다. 다음은 자동차 배터리의 미스테리를 제거하기위한 몇 가지 수학 및 정의입니다.
암페어 시간 : 자동차 배터리에는 Amp-hours로 측정되는 다양한 용량이 있습니다. Ampère는 전기 흐름 의 단위입니다. 1Amp는 1 쿨롱의 흐름 ( 전기 1 시간은 3600 초, Amp-hour는 1 시간 동안 1Amp의 흐름이므로 Amp-hour는 1Coulomb / second x 3600 초이므로 총 전기 요금은 3600입니다. 쿨롱.
배터리 등급 : 자동차 배터리에는 다양한 등급이 있으므로 45Amp-hours를 선택할 수 있습니다. . 암페어 시간은 3600 쿨롱의 전기 충전 이므로 45 암페어 시간 등급의 자동차 배터리의 전기 충전은 45 x 3600 쿨롱 또는 162,000 쿨롱입니다.
자동차 배터리 전기 에너지 : 일반 자동차 배터리의 전기가 공급됩니다. 12 볼트에서 빨간색. 볼트는 전기 전위 의 단위이며 쿨롱 당 1 줄 ( 에너지 단위)의 전위와 같습니다. 따라서 12 볼트에서 우리의 162,000 쿨롱 자동차 배터리는 12 줄 / 쿨롱 x 162,000 쿨롱 또는 1,944,000 줄을 저장합니다.
kW- 시간 : 가정용 전기 요금은 일반적으로 kW- 시간 단위로 청구됩니다. kW (kiloWatt)는 에너지 소비 비율의 단위로, 초당 1kJ (1000 줄)에 해당합니다. 따라서 1kW-hour는 1 시간 동안 1kW 또는 1kJ / s x 1 시간의 소비율입니다. 1 시간은 3600 초이므로 1kJ / sx 3600 초는 kW- 시간이 3600kJ의 소비량임을 의미합니다.
충전하는 데 필요한 kW- 시간 배터리 : 100 % 효율 (사례가 아님)을 가정하면 자동차 배터리는 1,944,000 줄을 사용하여 완전히 충전하거나 1,944 킬로 줄 (간단한 단위 변환)을 사용합니다. . 각 kW- 시간은 3600kJ를 나타내므로 자동차 배터리의 완전 충전은 1,944kJ x 1kW- 시간 / 3600kJ 또는 0.54kW- 시간을 나타냅니다.
가정 전기 비용 : 이것은 지역에 따라 크게 다르므로 시간당 $ 0.10 / kW를 선택하겠습니다. 배터리를 완전히 충전하는 데 드는 비용 (다시 100 % 효율 가정 , 이는 0.54kW- 시간 x $ 0.10 / kW- 시간 또는 $ 0.05입니다.
따라서 자동차 배터리를 완전히 충전하면 약 5 센트의 가정용 전기 요금이 부과됩니다. 새 배터리는 $ 100 범위에 있습니다.충전에 걸리는 시간은 충전기의 전원에 따라 다르며 일반적으로 10 ~ 16 시간이 소요됩니다 (느린 것이 좋으며 배터리 내부에 부담을 덜줍니다).
설명
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표준 납축 전지는 많은 에너지를 저장하지 않습니다. 그래서 그것은 충전하는 데 많은 비용이 들지 않습니다. 대부분의 정원 다양한 자동차 배터리는 실제로 1 단위 미만의 전력을 저장합니다. 우리나라 NZ에서는 1 단위, 즉 1KWH의 비용은 약 .25 $입니다. 충전 및 충전기 손실을 고려하면 새 배터리 비용의 1 % 이하가 소모됩니다. 손실 중국 충전기를 사용 중이고 Amphours를 40 %까지 과도하게 공급하면 비용이 .5 NZD에이를 수 있습니다. 뉴질랜드에서는 $ 50 미만으로 중국 배터리를받을 수 없습니다. 납작한 배터리를 재충전하는 것이 좋지 않은 곳은 세상 어느 곳에서도 생각할 수 없습니다. 배터리가 황화로 인해 방전되면 대부분의 경우 충전을받지 못하므로 어쨌든 전력을 절약 할 수 있습니다. 배터리에 단락 된 셀이있는 경우 충전기가 그만한 가치가있는 경우 상태를 감지하고 절전을 종료합니다.
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단위 ". 어디야? 그것은 확실히 국제 단위계의 일부가 아닙니다. 보편적으로 이해되는 용어와 단위를 사용하는 것이 ' 가장 좋습니다.
추론을 사용하면 대답이 꽤 괜찮은 것 같았지만 개인적인 용어 사용 때문에 혼란 스러웠습니다.