저는 최근에 2001 년 F-150을 샀습니다. 처음으로 변속기 오일 레벨을 확인했을 때 과도하게 채워진 것처럼 보였지만 필러 튜브 마운트가 녹슬 어서 정확하지 않다고 생각했습니다.
지난주에 새 변속기 필러 튜브를 구입했습니다. 낡은 필러 튜브를 떼어 냈을 때 많은 변속기 오일이 쏟아졌습니다. 구형 튜브를 새 튜브에 대고 크기와 길이가 같은 것 같았습니다. 쿼트의 변속기 오일을 추가했습니다. 계량 봉이 채워져 있음을 나타내는 것 같습니다. 언덕을 올라갈 때 변속기가 여전히 미끄러 져서 미끄러짐이 멈출 때까지 1/2 파인트 (한두 번)를 추가했습니다. 계량 봉은 이제 추가하지 마십시오 범위이지만 “올바르게 작동 할 수있는 유체가 충분하지 않아서 믿을 수 없습니다.”전송이 작동 할만큼 충분한 것 같지만 여전히 걱정이됩니다. , “아직 충분하지 않습니다. 너무 많이 채우고 싶지 않습니다 …
독감을 확인하는 방법 id 레벨은 사용 설명서에 설명되어 있습니다.
- 10-20 분 운전하여 변속기 오일을 따뜻하게합니다.
- 평면에 주차 (내 차고)
- 주차 브레이크 설정
- 기어가 맞 물릴 수있을만큼 충분히 긴 시간 동안 각 기어를 전환합니다.
- 딥 스틱을 청소합니다.
- 다시 삽입 계량 봉 완전히
- 계량 봉을 제거하고 레벨을 읽으십시오.
이 차량에 대한 Ford 서비스 설명서가 있습니다. Ford 작업장 매뉴얼과 인증 라벨에 따르면 변속기는 AODE 4R70W (tr 코드 U)입니다. 이 모델에는 때때로 4R100이 장착되어 있습니다.
여기에 내 딥 스틱이 있습니다 (레벨을 대표하지 않고 단지 설명) :
딥 스틱 부품 번호는 XL3P-7A020-CA입니다.
4R70W를 참조하는 YouTube 동영상은 비슷한 딥 스틱이있는 것 같지만 걱정되는 한 가지는 딥 스틱이 더 많이 보인다는 것입니다. 4R100 섹션의 워크숍 매뉴얼의 그림과 4R70W 섹션의 그림과 같습니다. 그림은 “별로 좋지는 않지만 딥 스틱이 전체를 읽는 이유를 알아 내려고 노력하고 있습니다. 언덕을 올라갑니다.
4r70w 계량 봉의 수동 이미지 : 4R100 계량 봉용 수동 이미지 :
나는 팬을 떨어 뜨리고 토크 변환기를 비우는 것에 대해 생각했지만 사양조차도 레벨 표시기를 사용하여 다시 채우라고 말합니다.
어떻게해야합니까? 안전을 위해 1/2 파인트를 추가해야합니까? 내가 올바른 딥 스틱을 가지고 있다고 생각하십니까? 이전 필러 튜브에서 튀어 나온 계량 봉 사진을 찍어 도움이된다면 변속기의 필러 튜브 구멍과 관련하여 레벨을 나타내는 방법을 보여줄 수 있습니다.
댓글
- Adoe 전송에 1qt를 초과하여도 괜찮습니다.
- ' 여기서 많은 작업을 수행했습니다. 미끄러지는 것은 다른 원인 때문일 수 있습니까? 과다 또는 과소 충진을 제외한 다른 가능성.
- 결국 액체를 1 쿼트 더 추가하여 문제를 해결했습니다. 토크 컨버터에서 미끄러짐이 발생한 것 같습니다.
답변
확실히 알 수있는 한 가지 방법 정확한 양은 변속기 및 토크 컨버터를 완전히 배출 (및 필터 교체) 한 다음 수동이 요구하는 정확한 양을 추가하는 것입니다. 하지만 현재로서는 실용적이지 않을 수 있습니다.
저를 걱정하는 한 가지는 “ 내가 언덕을 올라갈 때 전송이 여전히 미끄러질 것입니다 “입니다. 이것은 여분의 트랜스 액과 관련이있을 수도 있고 아닐 수도 있습니다. 트랜스 액이 너무 많으면 거품과 압력 문제가 발생할 수 있습니다. 이것은 또한 다른 것들이 잘못되었다는 표시이기도합니다.
제 조언은 당신이 가지고있는 변속기를 정확히 찾고 올바른 딥 스틱과 튜브를 가지고 있는지 확인하는 것입니다. 둘 다 맞으면 다음 단계는 유체와 필터를 교체하는 것입니다. 그 후에 서비스를받을 시간입니다.