민간 조종사 면허를위한 점검 중에는 어떻게됩니까?

간단히 말해서 모든 세부 사항에 대한 체크 라이드입니다. 무엇을 기대했는지에 대한 평가에 대해서는 FAA 실기 테스트 표준 을 참조해야합니다.

점검 전

체크 라이드 전 어느 시점에 “지식 테스트”( “필기 시험”)를 치러야합니다. 체크 라이드 ( “실습 시험”)에 응시하려면 해당 시험에 합격해야합니다.
지식 테스트의 결과는 2 년 동안 유효합니다.

또한 “체크 라이드 준비”를 위해 CFI로부터 교육을 받게됩니다 (수강하기 60 일 이내에이 교육을 3 시간 받아야합니다.

일반적으로 강사 나 학교에서 시험관을 배정 할 것입니다. 그가 당신의 크로스 컨트리 여행을 어디로 계획하고 싶은지 알아 내고 그의 몸무게도 물어보세요. 무게 및 균형 계산을 수행) 및 c의 비용 heckride (돈을 준비 할 수 있도록).

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구술 시험

체크 라이드 당일 ¹ 에 지출 할 것입니다. 최소한 공중에서보다 시험관과 함께 지상에있는 시간만큼.

실용적인 것부터 시작할 것입니다. 8710 이 올바른지 확인하고 자격을 확인하고 심사관에게 비용을 지불합니다.

다음으로 심사관과 함께 로그 북을 검토합니다 (모든 사람에게 호의를 베풀고 확인해야하는 모든 항목에 책갈피를 지정). , 그러면 시험관이 “완벽한 구강 구이 ² 를 받게됩니다.

당신은” 항공기의 V 속도, 유용한 부하 및 연료 용량 (갤런 및 시간 단위)을 알고 있어야하며, “당신이 취하고 싶다고 가정한다”와 같은 시나리오를 기반으로 지능적으로 대답 할 수 있어야합니다. 300 마일 여행을 떠나는 축구 팀 라인업의 3 명 … “

시나리오 기반 규제 질문도있을 것입니다 (“당신은 “봄에 친구를 비행기로 데려가지만 “겨울 내내 비행기에 타본 적이 없습니다.이 비행을 수행하려면 무엇이 필요합니까?”)

(또는 검사관에 따라 ³ 에 따라) 크로스 컨트리 비행 (검사관의 무게를 사용한 무게 및 균형 계산 포함, 가능하면 하나 이상의 연료 정류장 포함) 계획된 코스 (절대 직선으로 비행하지 않는 경우), 제안 된 고도 및 도중 웨이 포인트와 같은 것에 대한 의사 결정 과정을 설명 할 수 있습니다.

¹ -보통 구술 시험을 치룬 다음 날아갑니다. 때때로 당신은 언젠가는 구두를하고 다른 날은 비행을 할 수 있습니다. 예를 들어 날씨가 좋지 않은 경우.

² -이 비디오는 조금 오래되었지만 많은 여전히 유효합니다.

³ -시험 당일 비행 계획을 30 분 이내에 완료해야했지만 해당 요구 사항은 PTS에서 사라졌습니다.

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비행 시험

모든 심사관은이 작업을 조금씩 다르게 수행합니다. 모든 작업이 완료되면 작업은 어떤 순서로든 수행 할 수 있습니다. 체크 라이드에서 동일한 기본 이벤트 순서를 가졌습니다.

구두 후에 당신은 날씨 브리핑에 대한 업데이트를받을 것입니다 (그럴 필요가 있기 때문입니다). 비행 전 점검을하고 비행기에 타서 크로스 컨트리를 비행하십시오.

저는 실제로 전체 크로스 컨트리 비행을 한 사람을 만난 적이 없습니다. 검사관은 일반적으로 하나 또는 두 개의 웨이 포인트를 통과하여 실제로 항해 할 수 있음을 보여주게합니다. 방향을 바꾸어야합니다 ( “뒤에있는 남자가 아파요, 그가 던지기 전에 가장 가까운 공항으로 데려다주세요.”).
당신이 “내비게이션 및 방향 전환 능력을 보여 주었을 때, 당신은 보통 취소합니다” 비행 계획을 열고 (열린 경우) 필요한 항공 작업을 수행하기 위해 휴식을 취하십시오.

체크 라이딩 중 어느 시점에서 검사관이 엔진 고장을 줄 것입니다. 왜냐하면 검사관이 항상 항공기 엔진을 신뢰할 수 없기 때문입니다. 또는 CFI가 오른쪽 좌석에 있습니다. 적절한 착륙 지점을 선택하고 해당 착륙 지점으로 활공을 설정하고 “e ngine failure “체크리스트가 비행기에 적합합니다. 검사관이 비행기를 의도 한 착륙 지점에 내려 놓을 수 있었다고 확신하면 엔진은 보통 “기적적으로 다시 시작”합니다.

공공 작업은 필요한 모든 비행 기동으로 구성됩니다. 가파른 회전, 실속, 미끄러짐, 느린 비행, 필요한 지상 기준 기동 및 기본 계기 기동과 같은.

공중 작업이 완료되면 공항 (또는 공항으로 돌아갈 수 있습니다. 당신은 개와 조랑말 쇼 착륙을 위해 (한 번 돌아 다닌다 – 보통 “활주로에 무스가있다! 돌아다녀!”와 같은 흥미 진진한 무언가로 시험관에 의해 호출된다. -FAA 표준 50 피트 기린 상륙 및 한 번의 소프트 필드 착륙).

만약 당신이 엉망이되어 시험관이 실패해야하는 경우, 기동을 마친 후 즉시 알려줄 것입니다. 체포. 보통 시험관이 자신의 삶을 두려워하게 만드는 일을하지 않는 한 테스트를 계속하고 나머지 작업을 완료 할 수있는 옵션이 있습니다 ( “계속 진행하는 것이 편하면 작업 수가 줄어 듭니다”). 체크 라이딩을 다시 할 때 완료해야합니다).

너무 심하게 망가 뜨리거나, 시험관을 겁 주거나, 경사로로 돌아가는 모든 것을 치지 않는다고 가정하면 “개인 조종사”입니다. -시험관은 적절한 서류를 작성하고 일지에 서명하고 임시 인증서를 발급합니다.

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위에서 답변하지 않은 구체적인 질문

시간이 얼마나 걸리나요?
체크 라이드는 약 3 ~ 4 시간이 걸렸습니다. 일지 검토를 위해 약 1 ~ 2 시간이 소요되었습니다. & 구두로 비행기에서 1 시간이 조금 넘었습니다. , 그리고 약 1 시간의 “기타 정보”(날씨 재보고, 비행 전 비행, 테스트의 실제 부분 후 비행기 고정, IACRA 서류 작성을 완료하여 새 인증서 / 등급 관리 공무원으로 만들기)

긴급 상황은 어떻게 생성 / 테스트합니까?
표준 엔진 고장은 일반적으로 스로틀을 뒤로 당기면 발생합니다. 검사관은 당신에게 다른 커브 볼을 던지거나 (예 : 포글을 건네고 “당신은 방금 구름 속으로 날아 갔고, 우리를 구해 내십시오.”라고 말하는 것과 같이), 임의의주의를 산만하게 만들 수도 있습니다. 다른 사람의 체크 라이드 이야기를 읽어서 좋아하는 것).
중요한 것은 상황이 어떻게 발생하는지가 아니라 어떻게 처리하는지. 검사관은 귀하가 비행기를 안전하게 비행하고, 적절한 체크리스트를 실행하고, “실제로 발생한 경우 귀하가 옳은 일을 할 수있을 것이라고 확신”하는 방식으로 비상 상황을 처리하기를 원합니다.

날씨가 비행하기에 적합한 지 누가 확인합니까?
당신도 그렇습니다!

삼 방법, written, oral 및 practical. checkride는 시험의 oral 및 practical 부분으로 만 구성됩니다. written는 컴퓨터 기반이며 checkride보다 2 년 이전에 완료되어야합니다.

완료시 서면에는 귀하의 점수를 증명하고 부족한 부분을 나열하는 스탬프와 양각이있는 시트를 받게됩니다. 체크 라이드를 수행하는 designated examiner (DE)에게이를 제시합니다.

강사가 체크 라이드를 추천하면 강사 (또는 귀하)가 DE에 문의하고 크로스 컨트리 비행 계획을 준비하라고 지시합니다 (시험 당일의 바람 / 시간 / 연료 연소 완료).

체크 라이드에 도착하면 DE가 지식을 질문합니다. 비행기, 그 한계, V- 속도, 장비, VFR 주간 / 야간 비행에 대한 적법성 등에 대한 정보를 제공합니다. 그는 또한 비행 계획, 날씨, 감 항성, 내비게이션, 규정 등에 대한 지식을 질문합니다. 관심있는 주제가 모두 나열됩니다. 작업의 PTS (Practical Test Standards) 영역에서 I.이 질문은 구두 시험으로 구성됩니다. 다양한 요인 (성능, 서면 결함, 체크 라이드 (초기 vs 애드온 vs 강사) 등)에 따라 1 ~ 3 시간이 소요될 수 있습니다.

감 항성 질문의 일부 항공기 로그 북을 포함하고 비행기가 탑승하려는 비행에 합법적인지 확인합니다.

시험의 실제 부분을 위해 DE는 관찰하고 메모를하고 가끔 명령을 내릴 것입니다. 또는 질문입니다. 그는 당신을지도하지 않을 것입니다. 그가 컨트롤을 터치하면 분홍색 슬립을 받게됩니다. 이동 / 불가능 결정에서 비행 종료까지 귀하는 PIC 이며 하나로 수행 할 수있는 능력을 입증해야합니다.

DE의 재량에 따라 비행을 미리 수행하고 다양한 이륙을 수행 한 다음 계속 진행합니다. 이 비행 중 어느 시점에서 전환 할 필요성을 발견하고 시간 / 연료 연소를 계산하는 방법을 알고 테스트를 받게됩니다. 당신의 현재 위치를 기반으로 새로운 목적지, 그리고 당신이 거기에 도착할 방향으로 적절하게 돌아갑니다. 길을 따라 당신은 기동을 할 것입니다. 거기에 도착하면 약간의 착륙과 이륙을 할 것입니다. 집으로 돌아가는 길에 기동을 할 것입니다. 기동 목록과 비행에 필요한 정도는 위에 링크 된 동일한 PTS 문서에 있습니다. 이 비행은 아마도 홉스 시계에서 약 2.0 일 것입니다.

언제든지 체크 라이드를 “파산”하면 DE는 즉시 귀하에게 알리고 집으로 돌아가거나 계속할 수있는 옵션을 제공해야합니다. 60 일 이내에 시험에 다시 응시하면 성공한 항목을 반복하지 않아도되는 것처럼 신경이 낫지 않으면 계속하는 것이 좋습니다.

비행기를 주차 할 때 비행 후 DE는 내부로 들어가고 내부에 들어가면 임시 증명서 또는 분홍색 전표를 받게됩니다. 증명서를 받으면 개인 조종사입니다. 분홍색 전표를 받으면 좀 더 설명하고 다시 시도해보세요.

댓글

• 좋은 답변입니다. 이들을 모두 결합하면 정말 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

위의 내용이 얼마나 정확합니까?

체크 라이드를보기 전에 필기 시험을 치릅니다. 필기 시험에 합격하면 감독관이 합격을 증명하는 종이를 제공합니다. 체크 라이드 전에 DPE에 전화를 겁니다.

제 경우에는 체크 라이드를 예약하기 위해 DPE에 전화했을 때 , 그는 나에게 우리 둘 다 동의 한 공항으로가는 크로스 컨트리 비행을 계획 해달라고 요청했습니다. 시험관은 비행 계획 및 비행 전 준비를 검토하지만 목적지에 착륙하지 않을 것입니다. 시험관에 따라 시험의 다른 요구 사항으로 전환하거나 단순히 진행하도록 요청할 수 있습니다.

시간이 얼마나 걸리나요?

심사관에 따라 다릅니다. 실제 비행을위한 구두와 두 가지가 일반적입니다.

비상 절차가 어떻게 생성되고 테스트됩니까?

실무 테스트 표준 책 을 검토하여 무엇이 필요한지 이해해야합니다. 시뮬레이션 된 엔진 고장, 가파른 회전, 노점, 저속 비행 등의 전원을 끄고 켜십시오.

날씨가 비행에 적합한 지 누가 확인합니까?

당신은 시험관이 비행의 모든 측면에 대한 당신의 판단을 연기 할 것입니다. . 날씨, 항공기 감 항성, 안락함 수준 등. 그는 당신이 안전한 조종사가 될 수 있는지 알아보고 비행에 대해 좋은 결정을 내릴 것입니다. 날씨가 마음에 들지 않으면 체크 라이드 일정을 변경하세요.

학생이 통제하지 않는 이유로 체크 라이드를 취소해야하는 경우 어떻게하나요?

그런 다음 시험관과 일정을 변경합니다. 실제 시험을 치르기 전에 4 ~ 5 번 일정을 변경해야한다는 이야기를 들었습니다.

그 밖에 무엇을 놓쳤습니까?

말하는 것보다 쉽지만, 긴장을 푸세요! 체크 라이드를 시험보다는 승객과 함께하는 첫 비행으로 취급하십시오. 시험관은 귀하가 통과하기를 원하지만 “안전한 조종사가 될 수 있는지 확인하기를 원합니다. 편안하게 느끼기 위해 필요한만큼 CFI를 확인한 다음 모의 체크 라이드에서 다른 CFI를 사용합니다.

댓글

• 경험을 통해 각 질문에 답 해주셔서 감사합니다. 감사합니다.
• 실제 답변보다 먼저 모의 체크 라이드를 수행합니다.

이전 답변에 추가 (매우 상세하고 견고한 답변, 추가 할 수 있습니다), 귀하의 지역에있는 시험관에 대해 주변에 물어 보는 것이 좋습니다. 그들은 당신의 경험에 영향을 줄 수있는 성격이 다릅니다. 최고의 심사관은 자신의 능력을 최대한 발휘할 수있을만큼 편안하게 만듭니다. 내 비행 클럽 (올해 총 30 명의 회원 중 6 명의 새로운 조종사에게 라이선스를 부여)에서 우리 대부분은 하나의 DPE를 가지고갔습니다. 그러나 6 개 중 하나는 해당 DPE와 약간의 마찰이 있었고 다른 DPE 중 하나와 티켓을 받았습니다.