재 구축 중 블록을 언제 구멍을 뚫어야합니까?

여기에 대해 인용 할 내용이 없지만 다음과 같이 말하겠습니다.

재 조립 중 블록을 언제 구멍을 뚫어야합니까?

필요한 경우에만-구멍이 손상되거나, 흠집이 있거나, 심하게 움푹 들어간 경우

방법 블록이 지루해야하는지 결정합니까?

보어를 확인하십시오. 하나 이상의 구멍이 손상되었거나, 득점이 있거나, 심하게 움푹 들어간 경우 지루해야합니다. 가벼운 스크래치 및 표면 녹은 전체 리 보어없이 호닝으로 처리 할 수 있습니다.

블록이 지루할 수 있는지 어떻게 결정합니까?

측정하십시오! 대부분의 엔진에는 지루할 수있는 정도에 대한 제한이 있습니다. 일반적으로 +40 thou (1,000 분의 1 인치) 정도입니다. 히스토리를 알고 있으면 도움이됩니다. 블록이 이전에 재 보관 된 적이 있습니까? 너무 멀리 뚫 으면 실린더 벽이 너무 얇아집니다. 한계까지 지루했다면 소매가 가능 할지도 모릅니다. 피스톤 가용성에 따라 제한 될 수도 있습니다. 기성품 피스톤은 일반적으로 몇 가지 크기 (일반적으로 +10, +20, +30 및 +40)로만 제공됩니다.

어떻게합니까? 슬리브 블록을 다룰까요?

슬리브의 두께를 측정합니다. 다시 말하지만 슬리브가 너무 얇아지기 전에 얼마나 지루할 수 있는지에 대한 제한이 있습니다. 슬리브를 제거하고 새 것으로 교체 할 수 있다면 …)

주의해야 할 함정이나 사항이 있습니까?

Wet-lined 엔진-알루미늄 블록 엔진에서 흔히 볼 수 있으며 슬리브 외부에 오일 재킷이있는 상태로 이미 슬리브가 있습니다. 그러나 종종 라이너 자체는 일반 슬리브를 다시 슬리 빙하는 것과 같은 방식으로 교체 할 수 있습니다. 블록. 습식 엔진을 분해 할 때 라이너가 종종 머리에 달라 붙어 빠질 수 있으므로 재 조립 전에 올바르게 재 장착해야하므로주의하십시오 …

댓글

• " 일괄 "를 이유 / 보어 링시기 목록에 추가하겠습니다. 차량 엔진에는 일반적으로 크로스 헤드 베어링이 없기 때문에 ', 피스톤은 TDC / BDC가 아닐 때 (즉, 대부분) 실린더에 측면 힘을가합니다. 시간이 지남에 따라 실린더가 " 장방형으로 마모됩니다. " 0.010 이상 " 편차 직경 사이 = 링의 불량하고 고르지 않은 밀봉. 어떤 경우에는 가능하면 실린더를 뚫으십시오.
• 기술적 인 관점에서 더 많은 답변을 드릴 수 있습니까? 이 정보는 좋지만이 일을 어떻게 하시겠습니까? 어떤 도구를 사용 하시겠습니까? 이러한 측정을 할 때 무엇이 좋거나 나쁠까요? " 함정 "에 대해 질문 할 때 슬리브 엔진과 관련된 함정뿐만 아니라 전체적인 함정을 찾고있었습니다 (하지만 ' 질문에 명확하지 않음).

시기 재건 중에 블록을 뚫어야합니까? 보어에 심한 스크래치가 있거나, 보어가 둥글 지 않거나, 보어 상단과 하단 사이의 공차를 벗어난 과도한 보어 직경이 있거나, 변위를 증가시키려는 경우. 블록이 지루해야하는지 어떻게 결정합니까? 위 참조. 블록이 지루할 수 있는지 어떻게 결정합니까? 대부분의 제조업체 또는 평판이 좋은 기계공은 블록이 지루할 수 있고 최대 안전 보어 직경을 제공 할 수 있는지 알려줍니다. 소매 블록을 어떻게 처리합니까? 다시 평판이 좋은 기계공은 슬리브 블록이 지루할 수 있는지 또는 새 슬리브를 제거하고 설치할 수 있는지 결정할 수 있습니다. 주의해야 할 함정이나 사항이 있습니까? 예 지루하거나 소매를 재는 것은 비용이 많이들 수 있습니다. 결정을 내리기 전에 원하는 보어의 새 블록 비용과 가공 비용을 비교하십시오.

설명

• 만약 내가 ' 내가 직접 재 구축하는 중입니다. 필요한 경우 기계 작업 이외의 작업을 수행하도록하는 이유는 무엇입니까? 기계 작업이 필요한지 확인하기 위해 결론에 도달하려면 무엇을해야합니까? 결론에 도달하려면 어떤 단계를 거쳐야합니까? 당면한 작업을 수행하기 위해 어떤 도구를 사용해야합니까?