이륙 및 등반에 필요한 추력에 많은 변수가 작용한다는 것을 알고 있습니다. 이러한 사양의 대부분은 목표 총 중량, 날개 하중 및 L / D 비율로 요약됩니다. 의도 된 비행 속도 범위도 알려져 있지만이 추정에는 필요하지 않을 수도 있습니다. 이 사양을 사용하면 추력 계산에 많은 사양이 고려되었다고 대략적으로 가정 할 수 있습니다.
예 : 항공기의 총 중량은 400lb이고 L / D 비율은 10입니다. 무풍 상태에서 최적의 순항 속도 50mph로 비가 속 수평 비행을한다고 가정하면 최소한 400/10 = 40lb의 추력이 필요합니다. 위의 수치를 바탕으로 합리적으로 짧은 이륙에 필요한 최소 추력을 대략적으로 추정하는 방법 (예 : 활주로의 500 ~ 1,000 피트 롤 이내)?
참고 : 내가 잘 알고 있음을 명심하십시오. 필요한 추력에 영향을 미치는 다른 많은 조건 및 항공기 사양. 그러나 100 년 동안 실제 항공기 설계자는 필요한 추력을 추정하기 위해 매우 간단한 수학 접근 방식을 사용했습니다. 저는 개인적으로 소수의 숫자를 다루는 간단한 수학을 사용하여 많은 성공적인 디자인에서이 작업을 잘 수행 한 구세대 디자이너 중 한 명을 알고있었습니다 (그는 몇 년 전에 사망했습니다). 그는 자신의 경험에서 선택한 총 중량, 날개 하중 및 목표 L / D 비율 만 사용했습니다. 답을 알고 있으면 공유해주세요.
답변
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
이 소스는 이륙 시간과 이륙 거리를 계산하는 데 정말 도움이되었습니다. 이 방법에서 저자는 추력을 입력으로 사용하여 이륙 거리를 계산하지만 다른 변수를 알고 있다면 추력을 계산하기 위해 방정식을 다시 정렬 할 수 있습니다. 엔진의 정적 추력 (제로 속도 추력)을 알고 있어야 이륙시 필요한 추력을 계산할 수 있습니다. 원하는 결과에 도달 할 때까지 모든 입력을 사용할 수있는 Excel 스프레드 시트에 방정식을 넣는 것이 좋습니다. 도움이 되었기를 바랍니다.
댓글
- 참조 해 주셔서 감사합니다. 다른 쪽 끝에서 계산합니다. 내 목표와 반대되는 선택한 엔진의 알려진 BHP에서 계산합니다. 이 설계에 필요한 엔진 출력에 도달하려면 이륙에 필요한 추력과 이륙시 출력을 찾아야합니다. 그런 다음 필요한 모터를 만듭니다. 🙂 또한 이러한 계산은 더 많은 결정을 내려야하기 때문에 " 단순 "과는 거리가 멀습니다. 특정 사양. 나는 당신의 대답을 위해 플러스를 캐스트하지만 그것은 녹음 된 것뿐입니다. 내가 여기에 새로 왔기 때문에 공개적으로 보여지는 내용은 변경되지 않습니다.