디젤 엔진에서 어떤 예열 플러그에 결함이 있는지 어떻게 알 수 있으며 이것 만 변경할 수 있습니까?
답변
글로우 플러그는 기본적으로 저항기이며 동일한 방식으로 테스트됩니다.
- 플러그에서 와이어를 분리합니다.
- 플러그를 제거합니다.
- 플러그의 실을 깨끗이하여 테스트 연결이 잘되도록합니다.
- 옴 미터를 사용하여 실과 커넥터 사이의 저항을 확인합니다. .
- 저항은 6 옴 정도 미만이어야합니다. 매우 작을 수 있습니다 (1 옴 미만).
- 높은 저항 또는 무한 저항은 플러그 불량을 나타냅니다.
예, 불량 플러그 만 교체해도됩니다. . 그러나 만약 그것이 높은 마일리지 엔진이라면, 당신은 또 다른 불량 플러그를 교체하는 데 1 주일 안에 후드 아래로 돌아올 수 있습니다.이 상황에서 비용과 노동력을 결정하는 것은 당신에게 달려 있습니다. 그 중 상당수는 플러그에 액세스하는 것이 얼마나 어려운지에 따라 다릅니다.
새 플러그를 설치하기 전에 테스트하십시오.
답변
S_Niles가 말하는 모든 것이 정확하지만 엔진에서 글로우 플러그를 제거하기 전에 저항을 확인하고 저항계의 한쪽 끝을 터치하여 번거 로움을 덜 수 있습니다. 글로우 플러그의 끝 (글로우 플러그에서 와이어 / 하네스를 제거한 후), 다른 쪽은 엔진 블록에 연결합니다. 모든 글로우 플러그에이 작업을 수행하십시오. 더 큰 저항을 보이는 글로우 플러그는 의심됩니다. 일반적으로 3은 (거의) 동일한 저항을 읽고 4 번째는 플러그 중 하나가 나쁘다는 가정하에 훨씬 더 큰 저항을 나타냅니다 (물론 4 기통 엔진에서).
물론이 방법 S_Niles에서 설명한 것보다 훨씬 덜 정확합니다.이 방법으로 더 높은 저항 값을 얻을 수 있습니다. 하지만 핵심은 다른 것보다 저항이 높은 하나의 플러그를 찾는 것입니다.
이것이 제가 4 기통 TDI 엔진에서 사용한 방법입니다.
(적어도 내 엔진의 경우) 부품이 저렴하기 때문에 항상 4 개의 플러그를 모두 한 번에 교체했습니다.
댓글
- 이 답변은 공식 답변보다 " 더 나은 " 답변입니다. 제자리에 체크인하면 플러스를 식별하는 데 도움이되기 때문입니다. ' 연결 문제로 인해 작동하지 않음 (부식으로 인한 접지 불량), iv id =”6d5ac8f236 “에서 작동하지 않는 플러그를 확인한 후 ' >
실제 " 그런 다음 추가로 확인하세요. 저는 ' VW TDI 엔진의 개별 플러그를 교체했지만 이는 판단의 요청이며 너무 비싸지 않으며 다른 플러그도 거의 실패 할 수 있습니다.
답변
예열 플러그는 뜨거워 져야합니다. 따라서 와트는 상당히 높아야합니다. 12 개의 배터리에서 우리는 상당히 높은 전류가 필요합니다. 글로우 플러그의 저항이 0.6 옴이라고 말하면 12 볼트에서 공급되는 전류는 I = V / r I = 12 / 0.6, 즉 20A입니다. 12v x 20 암페어 = 240 와트의 전력을 제공합니다. 그것은 하나의 글로우 플러그 용입니다.
그러나 추울 때와 더울 때 읽는 저항은 매우 다릅니다. 요소 (예열 플러그 내부)가 가열되면 저항이 많이 올라갑니다. 따라서 더 적은 전류가 소요되고 우리가 얻은 저항 판독 값에 의해 나타납니다. 따라서 건강한 배터리는 좋은 것입니다. 전력이 글로우 플러그 당 약 120 와트이지만 여전히 3 x 120 와트 또는 360 와트라고 가정 해 보겠습니다. 그러면 배터리에서 360/12 볼트 (30A)가 소모됩니다. 그리고 스타터는 “배터리가 공급할 수있는 것의 큰 부분을 차지할 것입니다!
이것들을 제자리에서 테스트 할 수 있습니다. 연결 공급 리드를 제거하고 하나의 터미널 (모두)을 근처의 금속에 연결하고 다른 하나는 연결합니다. 테스트 결과에서 옴 단위의이 양을 제거해야하므로 먼저 테스트 리드를 함께 단락시킵니다. 측정기가 읽는 가장 낮은 저항 범위를 사용합니다.
다른 방법은 예열 플러그가 작동하는지 확인하려면 배터리를 꺼내서 12 개의 배터리를 차례로 연결하고, 하나의 리드 (둘 중 하나)를 예열 플러그의 본체 금속에 연결 한 다음 다른 배터리 단자를 예열 플러그의 캡에 연결합니다. OK- 빛나면 글로우 플러그가하는 일을 할 것입니다. 리드가 만지지 않도록주의하십시오. 그렇지 않으면 배터리가 제자리에 있고 차에 연결되어있는 경우 큰 스파크가 발생하고 리드가 차체에서 멀리 떨어지게됩니다.
답변
점화를 설정할 때 클램프 앰프 미터를 사용하여 각 플러그의 전류 소모량을 확인할 수 있습니다. 첫 번째 플러그는 차갑게 테스트되기 때문에 다음 플러그를 테스트하기 전에 모든 플러그를 식혀 야하며, 다음 플러그는 첫 번째 테스트로 인해 약간 더 따뜻해질 수 있습니다. >
목표 전류 소모량은 각 플러그에 대해 약 20A 여야합니다. 더 높은 전류 소모는 더 적은 옴을 의미합니다. 즉, 플러그가 짧습니다. 더 적은 전류는 더 높은 옴 또는 잘못된 연결 / 플러그인 차단을 의미합니다.