자동차 트레일러를 적재 할 때 적재물을 어떻게 설정해야합니까?

트레일러에서화물이 전방에 있어야하지만 완전하지는 않습니다. 무게의 주요 부분이 트레일러의 중앙에 위치하여 트레일러가화물의 무게를 지탱할 수 있도록해야합니다. t 혀와 리시버에 완전히 앉아 있습니다. 트레일러가 트럭을 “따라가는”방식을 지원하려면 중량이 앞으로 향하도록해야합니다. 중량이 트레일러에 뒤로 가면 (밸런스 중심이 바퀴 뒤에 있음) 트레일러가 트럭의 뒷부분을 들어 올려 안정성 문제를 유발합니다. 예고편을 사용하면 바퀴가 처음부터 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 얻는 것이 다소 어렵습니다. 일반적으로 짐을 싣을 때 차의 앞쪽이 앞쪽을 향하면 문제가 발생하지 않습니다. 짐을 단단히 묶어야합니다. 그렇지 않으면 다른 모든 문제가 발생합니다.

무게 중심이 가능한 한 낮고 트레일러 중앙에 위치하도록 물건을 배치해야합니다 (축 위). ,하지만 차에 약간 더 가깝게) 물건을 서로 가까이 두십시오. 트레일러는 돌기 위를 운전하는 것만 큼 위아래로 흔들리지 않으며 코너링 할 때 많이 기울지 않습니다. 주행성 향상, 차량에서 분리 할 때 트레일러를 쉽게 수동으로 이동할 수 있습니다. 또한 주로 트레일러를 당기기 만하는 견인 바의 부담을 최소화합니다.

노즈 무게가 50-80kg입니다. 노즈 무게가 너무 적거나 마이너스로 인해 트레일러가 범프를 넘어갈 때 차량의 뒷부분을 들어 올리려고합니다. 그렇게 할 때 발생하는 사고의 종류에 대한 YouTube 비디오를 볼 수 있습니다. 코 무게가 너무 많으면 안정성이 떨어지지 만 항상 너무 적은 것보다는 낫습니다.

부담을 확보하려면 아래에 표시된 속눈썹을 사용하십시오. 비 유연한 하중을 고정 할 때는 유연한 것을 두십시오. 맨 위, 속눈썹과 짐 사이의 강인함. 자동차 타이어와 같은 것. 항상 장력을 유지하는 고정 장치를 만듭니다. 마지막으로 짐 위에 그물이나 타르 푸 알린을 올려 놓으십시오. 느슨해 질 수있는 부품을 잃지 않을 것입니다.

댓글

• 예고편을 적재 할 때 기수 무게는 가장 중요한 매개 변수입니다. 적재 할 때 노즈 휠 아래에 저울을 놓을 수 있습니다. 또한 견인 고리의 최대 하중을 확인하십시오. '이를 초과하고 싶지는 않습니다.
• @Hobbes 실제로 그러한 목적을위한 특수 텔레스코픽 저울이 있습니다. 내가 아는 한 대부분의 표준 견인 고리에는 80kg의 하중 제한이 있습니다. 나는 한계가 견인 고리 자체의 설계 한계가 아니라 기계적으로 교육을받지 못한 사람들이 트레일러를 잘못 적재하는 것을 방지하기위한 것이라고 생각합니다. 저는 ' 50kg이 최적의 무게라는 것을 알게되었습니다.하지만 이는 차량과화물 / 트레일러에 따라 약간 씩 다를 수 있습니다.
• 80kg이 표준 일 수 있습니다. 미국에서. 유럽에서는 50kg이 더 일반적입니다.
• 무게를 더 멀리 분산시키는 것이 ' 중요한 이유를 확장하려면 : jalopnik.com/ …
• @atraudes 하하, 제가 조언을했을 때 생각했던 YT 동영상이었습니다. 그 중 일부를 찾아보십시오. ' 매우 명확한 예입니다. 무게에 따라 ' 짐의 중심을 견인 고리 / 축 거리의 약 10 ~ 20 %까지 더 올려야한다고 생각합니다. 동영상에서 ' 실수 ' 중 하나는 예고편의 양쪽 끝에 부하를가한다는 것입니다. 그 ' d는 관성 모멘트 때문에 주행성을 감소시킵니다. 또한 과속 방지턱을 넘으면 관성 모멘트로 인해 부하가 높으면 견인 바가 파손될 수 있습니다.

위에 제공된 답변 중 어느 것도 재고를 많이 두지 않습니다. 텅 스케일 ($ 125)에 투자하고 트레일러 및 견인 차량 용량, 히치 및 최대 텅 무게 용량 삽입을 파악하십시오. 그에 따라 부하를 조정하십시오. 용량을 초과하지 않도록 중량 분산 장치가 필요할 수 있습니다.그리고이 사실을 알아 두세요. 만약 나쁜 일이 일어나고 조사 (완료 될 것입니다)가 어떤 식 으로든 트레일러 적재가 잘못되었음을 입증하는 경우, 귀하의 보험은 귀하를 포기할 수 있습니다 (일반적으로 보험은 과실을 보장하지 않으며 그것이 바로 입장입니다. 트레일러를 잘못 적재하면 보험 회사가 책임을지게되며 기타 손해에 대해 책임을 져야합니다.

대부분 위의 답변은 괜찮지 만 대부분의 짐을 바퀴에 싣습니다. 이렇게하면 트레일러가 위아래로 튀는 것을 방지 할 수 있습니다. 미군에 따라 행운을 빕니다. 73`s

TL; DR 이유에 대한 매우 짧은 답변 :

정상적인 힘을 가진 사람이 트레일러를 쉽게 연결 해제하고 연결할 수있는 경우 차에 가해지는 혀에 가해지는 하중은 일반적으로 허용 된 한도 내에 있습니다.하지만 혀에 약간의 긍정적 인 하중을 가하고 싶을 것입니다. 혀에 가해지는 부정적인 하중은 나쁩니다!

그리고 말할 필요도없이 짐을 고정해야합니다 속눈썹을 잘 사용합니다. 자동차를 운전하고 트레일러를 견인 할 때 무게 중심이 예기치 않게 이동하는 것을 원하지 않습니다.

예고편 트레일러, 트레일러 타이어, 히치 또는 견인 차량에 과도한 스트레스를 가하고 트레일러가 수 평일 때 올바르게로드됩니다.

먼저 트레일러가 비어있는 상태에서 볼 히치를 올리거나 내립니다. 트레일러가 수평인지 확인하면 높이 조절이 가능한 볼 히치를 구입할 수 있지만 구입하기 전에 확인하겠습니다.

둘째, 트레일러를 적재하고 트레일러 차량의 위치를 앞뒤로 조정하여 트레일러가 다시 한 번 레벨.

Btw, 트레일러 딜러는 구매할 때 이것을 알려야합니다.

바에 무게가 있어야합니다. 대부분의 바는 무게가 약 200kg 이상으로 제한되어 있습니다. 그러나 나는 그것을 옹호하지 않습니다. 부하가 완전히 중립이면 특히 열악한 노면에서 안정성 문제가 발생합니다. 제 경험상 드로 바를 손으로 들어 올릴 수 있다면 문제가 생길 것입니다. 누군가 125kg에 대해 언급했는데 좋은 시작입니다. 그것을 원근감있게 생각해보세요 … 당신의 차에 앉아있는 통통한 파이 먹는 사람 하나 🙂

60:40 내가 읽은 것에서 앞쪽으로. 평범한 사람은 저울을 가지고 있지 않으므로 최선을 다하십시오.

코멘트

• 트레일러의 앞쪽은 자동차에 연결되고 뒤쪽은 바퀴 위에 있습니다. 진지하게 트레일러 ' 무게의 60 %가 앞쪽에 있어야한다는 것을 의미합니까, 즉 자동차에 연결되어야합니까?