타이어를 교체하기 위해 달라 붙은 러그 너트를 풀려면 어떻게해야합니까?

러그 너트는 말 그대로 모든 요소에 노출됩니다. 부식을 일으킬 수 있습니다. 눈에 보이지 않는 녹이나 산화로 인해 마지막 너트가 끼인 것 같습니다. 일반적으로 심하게 끼인 너트에 접근하는 방법은 다음과 같습니다.

1. 안전 장비 확인 : 눈 보호 장치, 잭 스탠드,이 바퀴가 마침내 풀릴 때 죽지 않도록 모든 것.

2. 침투 오일 (일명 녹 블래스터). 볼트와 너트를 정말 담근다. 이제 물러나 몇 시간 동안 담가 두세요.

3. 차단기 막대 a에 올바른 소켓을 부착하세요. >. 이것은 스톡 타이어 아이언과는 완전히 다른 짐승입니다. 손잡이는 훨씬 더 튼튼하며 적용하려는 토크로 인해 구부러 질 가능성이 거의 없습니다. 너트가 놓일 때 어떤 일이 일어날 지 신중하게 생각하십시오. 만약 당신이 “당김”을한다면, 얼굴을 때리는 것이 어렵지 않습니다. 밀고있는 경우 차고 바닥이나 기타 부품에 손가락이 부딪히지 않도록하십시오. 나는 볼트와 싸울 때 두 가지 방법을 모두 사용하여 자신에게 상처를 입혔습니다 (고맙게도 아내에게 핑계 거리는 변명을주는 것보다 나쁘지 않습니다).

4. 너트를 풉니 다.

5. 작동하지 않습니까? 길쭉한 강관을 브레이커 바 끝에 붙여 레버의 모멘트 암을 높이고 다시 시도하십시오.

이 지점에 도달하면 , 나는 일반적으로 침투하는 기름과 매우 긴 차단기 바 사이를 순환합니다. 충분히 긴 HULK SMASH 시간이 지나면 결국 상황이 풀립니다.

참고 : 배기 너트와 볼트로 작업 할 때 볼트는 결국 충분한 토크에서 찰칵 소리를냅니다. 훨씬 더 견고한 휠 스터드를 사용하면 가능성이 적습니다.

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• # 3, I ‘ 푸셔가 아닌 풀러입니다. 나는 ‘ 미끄러지거나 당길 때 얼굴에 맞은 적이 없었지만 넘어져서 밀 때 차 옆에 머리를 부딪쳐 갑자기 놓았습니다 …
• @BrianKnoblauch, 저는 ‘이 지점을 조정할 것입니다. ‘ 어느 쪽이든 다 치기 쉽습니다.
• @JoshCaswell, 당신은 ‘ 충격에 대해 틀리지 않습니다. 그 주식 견과류를 풀어주는 데 도움이됩니다. 그러나 나는 고무 망치로 거의 운이 없다. 그러나 내 10 파운드 썰매는 완전히 다른 이야기입니다. 렌치 핸들 끝에있는 가볍게 두드리면 거의 모든 것이 헐거워집니다 (촉매 변환기의 O2 센서도!)
• ‘ 본 적이 있습니다. 렌치 끝에 파이프 사용에 대한 경고.렌치는 정상적인 상황에서 최대한 많은 힘을 견딜 수 있도록 설계 되었기 때문에 ‘가 예상됩니다. 반면 파이프 연장선 I ‘ 도구 설계자가 예상 할 수없는 더 큰 힘에 노출됩니다. ‘ 파이프 I ‘ m 사용 중입니다. 따라서 저는 귀하의 초장 브레이커 바를지지하고 강철 파이프에 반대합니다.
• 안전에 관한 한 바퀴의 경우 ‘ 도로에서 평평하게 나는 잭에 올려 놓기 전에 항상 너트를 부수기 때문에 실수로 잭에서 차를 두드리지 않도록 ‘ 않습니다.

너트를 돌리기 전에 풀기 위해 할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다.

• 윤활유 또는 녹 블래스터 . 물에 적시고 일할 시간을줍니다.

• 열 사이클링 . (부드럽게) 가열하고 식히십시오. 반복. 기름을 바르고 프로판 토치를 향하게하면 불이 붙을 수 있으니주의하세요. 너트 나 스터드 만 가열하는 것은 그리 중요하지 않습니다. 사이클이 많은 이점을 제공합니다.

• 진동 및 충격 . 렌치로 너트를 두 드리십시오. 세게 치지 않아도됩니다. 일을 계속 치는 것. 이렇게하면 부식을 방지 할 수있을뿐만 아니라 윤활유가 작동하는 데 도움이됩니다.

충격을 잘 활용하도록 설계된 여러 도구가 있습니다.

휴대용 임팩트 드라이버 ($ 30)는 이러한 목적을위한 간단한 도구입니다. 소켓을 연결하고 러그 너트에 놓고 비틀고 망치로 치십시오. 반복. 윤활유가 작동하는 동안 1 분에 한 번씩이 작업을 수행하고 그 사이에 열을 가할 수 있습니다.

배터리로 구동되는 충격 드라이버가 있습니다. 100 달러 미만으로이 일도 할 수있는 목공예에 사용합니다. 이미 무선 드릴이있는 경우 동일한 배터리를 사용하는 임팩트 드라이버를 얻을 수 있습니다. 시끄러워!

마지막으로 전문가가하는 일을 할 수 있습니다. 공압식 임팩트 렌치 를 사용하세요. 1 회용으로 대여 할 수 있습니다.

충격 도구는 특수 충격 등급 소켓. 이들은 더 튼튼한 강철을 사용하고 크롬을 사용하지 않기 때문에 부서지기 쉽습니다. 눈 보호 는 여전히 좋은 생각입니다.

타이어를 교체 할 때마다 먼저 각 러그를 부러 뜨립니다. 주차 브레이크가 설정된 상태에서 차량이 아직지면에있는 동안 너트를 사용하면 모든 것이 안정적입니다.

스터드의 모양이 정말 좋지 않으면 물건을 부수고 잃어버린 후에도 나머지는 스터드에서 벗어나 싸워야 할 수 있습니다. 새 실을 자르는 것과 비슷합니다.이 경우 1/4 정도 회전 할 때마다 물러나고 윤활유를 많이 추가합니다.

스톡 렌치를 사용하려면 나가서 적절한 렌치를 구입하십시오! 나는 어떤 용도로든 사용되는 주식을 본 적이 없으며 일부는 너무 나빠서 초콜릿으로 만들어 질 수도 있습니다 …

4 방향 렌치는 단순히 십자형 막대입니다. 끝 부분에 4 가지 크기의 소켓이 있습니다. 너트에 적합한 크기를 사용하고 효과적으로 t-bar를 사용하면 양손을 사용하여 더 많은 레버리지를 얻을 수 있습니다.

내 선호도 그러나 텔레스코픽 바 렌치 용으로 일반적으로 약 1 피트에서 2 인치까지 확장되며 다양한 크기의 너트를위한 다양한 소켓이 함께 제공됩니다. 다시 말하지만, 그들은 단순히 스톡 렌치보다 더 많은 레버리지를 얻을 수 있지만 4 방향 렌치보다 보관하기 쉽고 너트를 다시 조일 때 더 짧은 길이를 사용하여 과도하게 조이는 것을 방지합니다 (위의 설명과 같이) 토크 렌치를 사용하여 올바르게 조여야합니다.)

또 다른 팁은 타이어 공급 업체가 타이어에 맞는 토크 렌치를 사용하는지 확인하는 것입니다. 많은 사람들이 공기총을 사용하게됩니다. (현재 문제의 원인 일 가능성이 가장 높습니다).

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• 4 가지 방법을 얻으면 확실히 ‘ 큰 것입니다. 작은 것이 ‘ 공장 도구보다 더 나은 레버리지를 제공하지 못했습니다. 적절하게 토크를가하더라도 휠 너트는 제자리에 끔찍하게 고정 될 수 있습니다. 그 경우를 위해 충격 소켓을 꽂을 수있는 차단기 막대를 선택할 수 있습니다. 임팩트 건도 잘 작동하지만 (작은 건 더 이상 비싸지 않음) ‘ 시끄 럽습니다. 가능할 때마다 전동 공구의 소음을 피하는 것이 좋습니다.
• @BrianKnoblauch, 임팩트 소켓에 대해 잘 부탁드립니다.내 일반 소켓은 상당히 강하지 만 ‘ 새 렌치와 함께 사용할 충격 세트를 축적하고 있습니다.

실수로부터 배우십시오 !! 나는 4 개의 다른 끌을 사용하여 붙어있는 너트를 “반대 회전”하려고했습니다. 절대 . 치 즐력은 너트 하부의 환형 링을 곡면이 일반적으로 놓이는 우물로 밀어 넣는 것입니다. 당신은 마지막으로 너트의 나머지를 빼내고 measley shxxty 환형 링을 구동하고 작은 우물에 쐐기로 고정시킵니다. 그런 다음 5/32 드릴과 같이 전체 구멍을 뚫고 드릴하고 마지막으로 조각을 제거해야합니다. 모든 너트를 매우 느슨하게 한 상태에서 블록 주위를 운전할 수 있으며이 shxxty 환형 링은 거기에 끼워져 있습니다. 다른 모든 방법을 시도해보고, 가열하고, 작은 소켓을 켜고 돌리고, 두 번째 너트를 불량 너트에 용접하고 함께 제거합니다. 그러나 치셀을 꺼내지 마십시오 !!!!! 끌 방법을 사용하고 새 스터드와 림도 구매해야합니다. !!!

Bob Cross가 언급했듯이 , 브레이커 바를 사용하십시오. 나는 과거에 브레이크 캘리퍼를 제거하기 위해 그것들을 사용해야했습니다. 과거에는 제가 사는 철물점에서 쉽게 판매되는 차단기 바 같은 것을 본 적이 없습니다.

나는 달리기에 사용되는 금속 파이프 중 하나를 사용하여 차단기 바를 즉석에서 제작했습니다. 전선. 래칫을 철물점으로 가져 가서 래칫 핸들 주위에 잘 맞는 적절한 크기의 파이프를 찾으십시오.

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• 정말 고집스러운 경우 견과류, 가능하면 1/2 ” 커넥터가있는 진정한 차단기 막대를 찾는 것이 ‘ 가장 좋습니다. , 더 좋습니다. 너무 많은 힘을 가하면 래칫 기어 자체가 손상 될 수 있습니다.
• 브레이커 바의 요점은 래칫 메커니즘이 감당할 수있는 것보다 더 많은 토크에 의해 파괴되지 않도록 보호하는 것입니다. 따라서 손잡이가 긴 래칫은 브레이커 바와 다릅니다.

모두 대답은 효과가 있습니다.

하지만 나에게 가장 적합한 것은 (특히 길가에서!) 모든 자동차에있는 나 사형 잭과 함께 4 방향 타이어 렌치입니다.

휠 러그 (너트)에 올바른 크기의 소켓을 놓습니다. 가능한 한 수평에 가깝게 배치하십시오. 4 방향 타이어 렌치의 다른 쪽 끝에 나 사형 잭을 놓고 수평 위치에서 4 방향 타이어 렌치를지지하도록 높이를 올립니다.

이제 안정적인 플랫폼을 갖게되었습니다. 4 방향 타이어 렌치의 두 개의 자유 암은 작업에 사용할 수 있습니다.

러그 / 렌치를 시계 반대 방향으로 돌리는 자유 팔에 발을 올려 놓으십시오. 균형을 잡기 위해 한 손으로 차를 잡고 가능한 한 끝 부분에 가깝게 서서 모든 무게를 다하고 필요한 경우 “킥 다운”합니다.

나는이 방법을 좋아합니다. b / c 러그 / 너트의 가장자리를 벗겨서 망칠 까봐 걱정할 필요가 없습니다.

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• 명확성을 위해 ‘ 스패너의 균형을 맞추기 위해 잭만 사용하고 있습니까? ‘ 무게가 전혀 나지 않습니까?
• 밥 , ‘ 잭을 사용하여 렌치에 힘을 가하는 것이 좋지 않다고 말하는 것 같습니다. 그 이유는 무엇입니까?

하나. 뛰어 넘지 마십시오. 러그와 스터드가 벗겨 질 위험이 있으므로 타이어를 제거 할 수 없으며 스터드를 교체해야합니다. .

둘. 타이어 러그 또는 스터드에 그리스, 실리콘 또는 wd40을 사용해서는 안됩니다. 스터드는 윤활 상태를 유지하며 타이어를 교체 한 후 주행시 러그가 느슨하게 작동 할 수 있습니다.

애초에 과도하게 조이면 안됩니다. 일부 상점에서는 이렇게합니다. 그리고 레버리지와 함께 좋은 타이어 다리미를 가지고 있습니다. 점프하거나 망치로 때리는 것과 같은 갑작스런 공격적인 토크가 아닌 확고한 점진적인 토크를 적용하십시오. 이러한 것들은 좋은 것보다 더 많은 해를 끼칠 수 있으며 이것을 읽고이 조언을 따르는 사람들은 러그 또는 스터드를 벗겨 낸 후 일부 고속도로 측면에 좌초 될 것입니다. my $ .02

고착 / 냉동 너트가 상단 (12시 방향)에 오도록 타이어를 돌립니다. ) 나를 위해 해주었습니다. 타이어 렌치에 파이프 익스텐더를 사용하고 너트를 “금이 가거나”느슨하게 한 또 다른 시도입니다. 이것은 실제로 가장 쉬운 방법이며 위의 답변 중 첫 번째 대안이되어야합니다. 나는 이미 너트 풀기 유체를 넣었습니다. 스터드에 고정하고 러그 너트의 모서리를 거의 “둥글게”하여 렌치를 강제로 잡아서 값 비싼 차고 수리를 제외하고는 제거 할 수 없었습니다.

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• 이것은 좋은 생각이며 다른 볼트를 다시 끼우는 것과 함께 열이나 화학 물질을 사용하기 전에 시도해 보는 것이 좋습니다.

마지막 수단 … 너트를 가열하면 팽창합니다. 이것은 느슨하게하는 데 도움이 될 수 있지만 부식 제거 물질로 청각 장애인에게 뿌린 후에 만 시도하십시오. 다른 쪽이 보이면 러그를 식히면 프로세스에 도움이됩니다. 다시 한 번 마지막 수단입니다.

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• 러그 너트를 가열 하시겠습니까? ‘ 휠 허브 내부로 들어가는 볼트에 렌치를 사용하는 부분이 아닌가요? 확장하는 것은 비생산적인 가열처럼 보입니다. 하나가 다른 부품을 가열해야합니까?
• VW가있는 경우 ‘ ‘가 볼트,하지만 그 밖의 모든 것에서는 ‘ 단지 스터드에 조여진 너트 일뿐입니다 …
• 죄송합니다. 제 두뇌는 혼란 스러웠습니다. ‘ 러그 너트를 완전히 읽지 않습니다. 유럽인을 ‘ 생각하지 않았습니다. 대부분의 유럽인은 러그 너트를 사용합니다. 러그 너트를 제자리에 유지하므로 가열은 무시하십시오.

방금이 문제가 발생했습니다. 나는 그들 모두를 풀어 놓았지만 바닥에 하나. 나는 그것이 풀리지 않을 모든 것을 시도했다. Jacked 그것을 기어에서 꺼내 너트가 위에 있도록 타이어를 돌 렸습니다. 문제없이 바로 나왔습니다.

아세틸렌 토치로 스터드를 가열하는 것은 저에게 큰 도움이되었습니다. 최대 8 피트 길이의 브레이커 바를 사용하여 며칠 동안 작업했지만 아무것도 작동하지 않았습니다. 심지어 3 개의 헤비 듀티 1/2 “드라이브 임팩트 소켓을 부러 뜨 렸습니다. 토치로 너트를 제거한 다음 타이어 다리미를 제거하려고 몇 번 시도했지만 열은 확실히 작동합니다. 마지막 수단이 아니면 시도하지 않을 것입니다.

큰 T- 바가 답이 될 수 있습니다. 45도 각도로 물건을 기울이면 하단에 발을, 상단에 손을 대면 소켓을 심각하게 잘못 정렬하지 않고 체중을 사용하여 너트에 엄청난 토크를 가할 수 있습니다. / nut.

표준 렌치의 손잡이에 파이프를 꽂고 뛰어 올랐습니다. 너트를 돌렸지 만 렌치 (1/2 인치 직경 핸들)를 눌렀습니다. 그런 다음 더 나은 렌치를 시도했지만 성공하지 못했습니다. 다른 너트를 다시 부드럽게 다시 끼 우고 약 4 마일을 운전했습니다. 그렇게했습니다. 펑크 난 타이어는 해결책이 아닙니다. 타이어를 손상시키지 않고 너트를 풀 수있는 평평한 곳에서 30 피트를 운전하면 아마도 타이어를 손상시키지 않을 것입니다.

레인지 로버에 완고한 너트가 있습니다. 항상 문제가 있습니다. 일부 너트는 시간이 지남에 따라 변형되어 렌치의 소켓을 받아들이지 않습니다. 이제 링 스패너를 사용합니다.

나는 좌절감에 잭을 사용해 보았습니다. 나는 링 스패너를 너트 위에 놓고 잭을 사용하여 너트를 손으로 돌릴 수있을만큼 풀었다. 그러나 이것은 하나의 너트에서 작동하지 못했습니다. 수반되는 압력 때문에 매우 긴장했기 때문에 물러서서 다른 아이디어를 얻기 위해 여기에 왔습니다.

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• 새로운 질문처럼 들립니다. , 오른쪽 상단에있는 질문하기 링크를 사용하여 새 질문을 만들 수 있습니다. 그런 식으로 응답을받을 가능성이 더 큽니다.

다른 4 개를 제거하지 않은 경우 올바른 순서로 다시 끼 우고 조이는 것이 도움이 될 수 있습니다. 그런 다음 걸린 부분을 느슨하게 파열 해보십시오. 그런 다음 모두 올바른 순서로 쪼개십시오. 너트 5 개에 대해 올바른 순서는 별을 그리는 것과 같습니다. : 돌아가서 다른 모든 너트를칩니다. 각각이 돌기 시작하면 뒤로 돌아가서 더 느슨하게하십시오.

바퀴가 고르게 뒤꿈치에 있지 않으면 약간 기울어지기 시작하여 마지막 너트에 고르지 않은 힘이 가해져 제거가 더 어려워 질 수 있습니다.

올바른 순서로 진행하는 것 외에도 4 웨이 타이어 다리미와 충분한 토크를 사용하십시오. 다른 답변을 참조하십시오.

천공이 느려서 전기 펌프로 타이어를 펌핑 한 다음 수리를 위해 차고로 갔지만 토크 렌치를 가져가는 것을 잊었습니다. 핏터가 너트를 조일 때 T 바와 21mm 소켓을 사용하도록했습니다. 그런 다음 집으로 운전하여 견과류를 권장 된 80 파운드 피트로 설정하여 내가 시도한 첫 번째 것이 긴 T 바에 서 있어도 움직이지 않을 것임을 알아 냈습니다. 마침내 내 21 “긴 토크 렌치를 185lbs ft가 될 때까지 증분으로 감고 그 위에 서서 토크 렌치가 파손되지 않고 너트가 천천히 움직였습니다. 다행히도 최대 설정은 220lbs ft입니다. 차고로 돌아갈 것입니다.

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