특정 기간 동안 이동을 제한하는 항공 교통 관제 절차를 지칭하는 몇 가지 용어를 들었습니다. 그라운드 정류장 , 지상 지연 및 게이트 홀드 (다른 것들은 지금 당장은 잊고있을 것입니다). 이러한 각 절차는 정확히 어떻게 작동합니까? 그리고 도착에 영향을 미칩니 까? , 출발 또는 둘 다?
답변
FAA 항공 교통국은 ” National Airspace System의 교통 흐름 관리 “는 조종사와 비행 운영 요원을 위해 특별히 작성되었습니다. 여기에서는 TFM (교통 흐름 관리)에 대해 자세히 다룹니다 (68 페이지). 가장 일반적으로 사용되는 트래픽 관리 기술을 다루는 작은 부분입니다. 각 섹션에는 더 자세한 정보가 필요한 경우 볼 수있는 광범위한 “작동 원리”하위 섹션도 포함되어 있습니다. 매우 모든 조종사에게 전체 소책자를 읽을 것을 권장합니다 (63 페이지이지만 소책자 형식이므로 빠르게 진행됩니다)!
A GREAT 웹 사이트를 통해 FAA가 보유한 다음 모든 프로그램의 목록과 현재 상태를 한 곳에서 볼 수 있습니다. http://www.fly.faa.gov/ois
지상 지연 프로그램 (GDP)
GDP (지상 지연 프로그램)는 항공기가 도착 공항의 수요와 수용 능력을 관리하기 위해 출발 공항에서 지연되는 교통 관리 절차입니다. 항공편에는 출발 시간이 지정되어 영향을받는 공항의 도착 시간을 규제합니다.
GDP는 일반적으로 낮은 천장, 뇌우 또는 바람과 같은 날씨로 인해 용량이 감소한 공항에서 또는 수요가 지속적으로 용량을 초과 할 때 구현됩니다.
GDP는 공항 도착 수요를 관리 가능한 수준으로 유지하여 광범위한 보유를 방지하고 항공기가 다른 공항으로 우회하는 것을 방지하기 위해 구현됩니다. 또한 SWAP (Severe Weather Preventance Plan) 지원에도 사용됩니다. (SWAP 섹션 참조)
공역 유동 프로그램 (AFP)
AFP (Airspace Flow Program)는 2006 년 여름에 도입되었으며 항로 교통 관리의 중요한 새로운 단계를 표시했습니다. 초기 배포의 주요 목표는 악천후시 향상된 도중 교통 관리를 제공하는 것이 었습니다. AFP는 항로 시스템의 제약 조건을 식별하고, 제약 지역에 제출되는 실시간 항공편 목록을 개발하고, EDCT를 배포하여 해당 지역의 수요를 측정하는 교통 관리 프로세스입니다.
지상 정거장 (GS)
지상 정거장 (GS)은 항공기가 특정 조건을 충족해야하는 절차입니다. 지상에 남아있는 기준. GS는 공항에 따라 다르며 지리적 영역과 관련되거나 장비와 관련 될 수 있습니다.
악천후 회피 계획 (SWAP)
SWAP는 뇌우로 인해 항공 교통 흐름이 중단되기 쉬운 지역을 위해 개발 된 공식 프로그램입니다. 각 항공 교통 시설은 악천후 상황을 관리하기위한 자체 전략을 개발할 수 있습니다. 그런 다음 이들의 계획은 전체 일일 운영 계획의 일부가됩니다.
특별 트래픽 관리 프로그램 (STMP)
STMP는 마스터스 골프 토너먼트, NBAA 컨벤션 등과 같이 비정상적인 트래픽 수요를 수용하기 위해 특정 위치에 특수 처리가 필요할 때 구현되는 장기 전략 이니셔티브입니다.
게이트 홀드
게이트 홀드는 교통 흐름 관리 기술이 아니라 대신 공항에서 엔진 시동을 걸지 않고 줄을 서서 부담을주지 않도록하는 데 사용됩니다. 지연 프로그램으로 인해 이륙 할 수 없을 때 연료를 태 웁니다. 애초에 떠나지 않으면 모든 사람의 삶이 좋아집니다!
답변
@Pondlife는 좋은 인용문을 가지고 있으며 그가 요청한 직접적인 지식 중 일부를 제공하겠습니다.
지상 정류장
귀하의 목적지 공항은 도착을 수용 할 수 없습니다. -전혀. 이 경우 해당 공항으로 향하는 모든 비행기가 어디에서든 이륙하는 것을 허용하지 않습니다.
지상 정지를 유발할 수있는 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
- 날씨 영향 표준 도착 경로, 아마도 둘 이상.항공기는 이미 보유 패턴을 유지하고 있으며 우리를 배치하기 위해 고도 / 고정이 낮아지고 있으며, 보유중인 항공기는 연료를 얻기 위해 우회하기 직전입니다.
- 공항 또는 활주로 폐쇄. 착륙 할 수 없다면 이륙해서는 안됩니다.
- 모든 게이트가 점유되어 있습니다. 비행기가 출발 할 수없는 경우 도착을 주차 할 곳이 없을 수 있습니다.
여러 번 “Tier 1”, “Tier 2″로 설명되는 지상 정류장을 볼 수 있습니다. 요컨대 T1 ARTCC는 목적지의 ARTCC와 직접 접해있는 것들입니다. T2 ARTCC는 T1 ARTCC 등과 경계를 이루는 것들입니다. 때로는 T1 출발 공항 만 지상 정거장의 영향을 받고 때로는 모든 사람에게 영향을줍니다.
일반적으로 (내 경험상) 45 ~ 60 분 후에 지상 정류장이 업데이트 시간과 함께 발행됩니다. 언제든지 취소되거나 60 분 후에 업데이트 될 수 있습니다.
지연 지연
이것은 지상 정류장과 비슷하지만 공항은 정확히 언제 도착할 계획이 아닌지 알 수 있습니다. 그 이유는 대부분 목적지 공항의 날씨 때문입니다. 활주로 폐쇄, 사고, 공사, 쟁기질 / 제빙으로 인해 이러한 지연이 발생할 수도 있습니다.
예
날씨가 좋으면 공항 A는 시간당 90 대의 항공기를 착륙시킬 수 있습니다. 도움이되는 항공사는 110 대의 비행기가 특정 시간에 착륙하도록 예약했습니다 (이 공항에는 슬롯이 없습니다!). 낮은 구름과 강풍이 들어와 이제 공항 A는 시간당 40 대의 비행기 만 착륙 할 수 있습니다. 이제 110 대의 항공기 중 70 대가 지연 될 것입니다. 항공사와 ATC는 70 대의 비행기와 그 시간에 어떤 40 대의 비행기가 허용되는지 알아 내고 지상 지연 시간을 발행하기 시작합니다. 물론, 이러한 지연은 다음 시간으로 넘어 가서 연속됩니다.
지상 지연 프로그램이 적용되면 ATC로부터 “휠 업 시간”을 받게되며,이 시간은 비행해야합니다. 조만간, 그리 늦지 않습니다 (보통 3-5 분). 도착 흐름에서 당신의 자리에 들어가는 것은 이때 당신이 이륙하는 것에 달려 있습니다. 이러한 시나리오에서 ATC는 목적지까지 이동하는 방법 /시기를 파악할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 일반적으로 지상 정지 프로그램이 시작될 때입니다.
게이트 홀드 절차
유도로에서 너무 많은 일이 일어나고있어 당신을위한 공간이 없습니다. 게이트에 머 무르세요!
게이트 홀드 이유 :
- 제빙은 사실상 모든 사람이 한꺼번에 줄을 서기에는 공간이 충분하지 않습니다.
- 이륙 할 줄이 너무 깁니다.
- 출발 수정 사항이 닫혔거나 포화 상태입니다 (이 문제는 NYC Tracon)
이 경우 ATC는 통관 배송 (대형 공항) 또는 지상 통제 (작은 공항)를 통해 시작 및 푸시 백 할 시간을 제공합니다. 때로는 램프 제어가 도움이 될 수 있습니다. 일을 조정하는 데 도움을줍니다. 보통은 그렇지 않습니다. 시간이 다되면 밀고 택시를 타고 지상 관제소에 연락합니다. 특정 시간이 주어진다는 점을 제외하면 평소와 다를 바 없습니다.
답변
적어도 미국의 경우 언급하신 특정 용어는 파일럿 / 컨트롤러 용어집 에 정의되어 있습니다.
GROUND STOP (GS)-GS는 특정 기준을 충족하는 항공기가 지상에 남아 있어야하는 프로세스입니다. 기준은 공항 별, 공역 별 또는 장비 별일 수 있습니다. 예를 들어, 샌프란시스코로의 모든 출발, 요크 타운 구역으로의 모든 출발 또는 샬롯으로가는 모든 카테고리 I 및 II 항공기. GS는 일반적으로 경고가 거의 또는 전혀없이 발생합니다.
GROUND DELAY PROGRAM (GDP)-ATCSCC가 관리하는 트래픽 관리 프로세스. 항공기가 지상에있을 때. 프로그램의 목적은 초월 명상 임무를 지원하고 공중 보유를 제한하는 것입니다. 유연한 프로그램이며 AT 시스템의 필요에 따라 다양한 형태로 구현 될 수 있습니다. 지상 지연 프로그램은 모든 시스템 사용자에게 공정한 지연 할당을 제공합니다.
게이트 보류 절차-출발 지연이 15 분을 초과하거나 초과 할 것으로 예상되는 경우 게이트 또는 기타 지상 위치에서 항공기를 보류하기위한 선택된 공항의 절차 . 출발 순서는 흐름 제어 제한에 의해 수정되지 않는 한 초기 호출에 따라 유지됩니다. 조종사는 엔진 시동 / 택시 주의보 또는 새로 제안 된 시동 / 택시 시간에 대한 지상 제어 / 통관 전달 빈도를 모니터링해야합니다.
Wikipedia에는 추가 정보 :
하지만 정말 자세한 설명은 ATC 매뉴얼과 절차에만있을 것입니다 (여기에 게시하기에는 너무 길고 복잡 할 것입니다). 저는 상업적 조종사도 컨트롤러도 아니므로 좀 더 직접적인 지식을 가진 사람이 댓글을 달 수 있기를 바랍니다.