페더 링은 무엇을 의미하며 기술적으로 어떻게 작동합니까?

페더 링은 엔진 시동이 아니며 터빈 (터보프롭 제외) 항공기에서도 사용되지 않습니다. 피스톤 또는 터보 프로펠러 항공기에서 엔진 고장시 항력을 줄여 더 멀리 미끄러지거나 나머지 엔진에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있도록 프로펠러 피치 레버를 설정하여 직각으로 공기를 뒤로 밀어 내고 추력을 생성하면 프로펠러는 대신 가장자리부터 공기 흐름으로 회전하여 항력을 줄입니다. 모든 프로펠러 비행기에이 기능이있는 것은 아니지만 추가 된 안전 기능입니다.

날개를 접지 않는 모터 글라이더 (경 스포츠 항공기 및 기본)에서 페더 링 위치는 프롭을 회전시켜 가장자리가 더 이상 회전하지 않도록 프로펠러를 잠급니다.

댓글

• 불법? 참조가 있습니까?
• @NathanG : 그 ' 정말 불법은 아닙니다. 단지 가변 피치 프로펠러가 장착 된 항공기가 경량 스포츠 항공기 카테고리에 적합하지 않음을 의미합니다.
• 예, 깃털 달린 소품을 사용한 활공 및 성능은 바람개비를 가진 아이처럼 공중에서 회전하는 것보다 낫습니다. 그러나 자유 회전 소품으로 인한 저항과 역방향 요의 현저한 감소로 인해 행복한 부작용이 있습니다. 또한 폭주 버팀대는 치명적일 수 있습니다. 버팀대는 정상적인 RPM 제한을 훨씬 초과하여 분리 될 수 있습니다. 폭주 버팀대 블레이드는 구 심성으로 인해 늘어나는 것으로 알려져 있습니다.
• ' 변경하겠습니다.
• 글라이더 분류의 모터 글라이더 LSA는 깃털 소품을 가질 수 있습니다.

페더 링은 가변 피치 프로펠러에서만 가능하며 블레이드가 중간에서 바깥쪽으로 향하도록 회전됨을 의미합니다. 공기 흐름과 정렬되어 공기 저항을 최소화합니다. 이것은 엔진이 정지되고 프로펠러가 최소한의 드래그를 생성 할 때 수행됩니다. 이것은 또한이 엔진의 모든 액세서리에 더 이상 전원이 공급되지 않음을 의미합니다.

프로펠러 블레이드의 정상적인 비틀림으로 인해 일부 섹션은 여전히 기류와 완전히 정렬되지 않고 더 많은 수직 힘과 항력을 생성합니다. 모든 섹션이 동시에 기류와 정렬 될 수 있지만 전체적으로 이러한 힘이 상쇄되고 프로펠러가 풍차를 멈출 수 있습니다.

깃털이 달린 소품이있는 C-130 엔진 그림은 개념을 설명하는 데 도움이 될 것입니다.

순수 제트기에서는 동등한 설정이 불가능합니다 (변수를 기다려야합니다. -앞으로 이것을 추가하도록 팬들에게 홍보).

댓글

• RE : C-130 깃털 달린 소품 … 깃털이 달린 위치는 소품은 실제로 뒤로 돌아가고 싶어합니다. 이것은 사물이 돌아 가지 않도록 소품 브레이크에 대해 소품을 단단히 유지합니다.

페더 링 캠버면과 후면 사이의 압력 차이가 거의 같아서 추력이나 드래그가 발생하지 않도록 프로펠러 블레이드를 정렬하는 것을 의미합니다.

이 기능은 대부분 Multi Engine TurboProp 항공기에 통합되어 엔진 고장 (엔진 중 하나)이 있습니다. 해당 엔진의 프로펠러 블레이드는 최소한의 항력을 생성하고 풍차 (공기가 프로펠러를 회전하고 다시 엔진을 회전시키는 상태)를 방지하기 위해 깃털이 달려 있습니다. 이것은 엔진이 윤활없이 회전하는 상황입니다. 매우 심각한 우려).

따라서 엔진이 고장 나면 카운터 웨이트가 장착 된 단동 식 프로펠러 블레이드가 피치 내부의 스프링에 의해 보조되는 높은 피치 또는 거친 피치 (깃쪽으로) 방향으로 회전하는 경향이 있습니다. 실린더를 변경하십시오. 프로펠러가 복 동식이고 평형 추가없는 경우 일반적으로 엔진이 작동하지 않아도 작동하는 수동 페더 펌프가 제공되며 실린더의 오일 압력에 의해 프로펠러 블레이드를 회전시키는 데 도움이되며 항력을 최소화하거나 풍차 상태를 방지하는 데 도움이됩니다. .