포장 도로에서 팻 타이어의 이점은 무엇입니까?

당신이 목격하는 것은 아마도 편리함과 실제 “혜택”보다는 팻 바이크의 전체적으로 증가하는 인기

많은 사람들이 여러 자전거를 소유하는 사치를 누리지 못합니다. 하나는 도로 용, 하나는 식료품 여행용, 하나는 크로스 컨트리 등. 누군가가 자전거 한 대에 대한 자원 만 가지고 있고 다용도 성을 좋아하기 때문에 팻 바이크를 선택했다면 왜 그 자전거를 가게에 가져 가는지 이해할 수 있습니다. 팻 바이크는 오프로드, 눈과 모래, 그리고 상점으로 갈 수 있다고 주장하기 쉽습니다.로드 바이크는이 모든 것을 할 수 없습니다.

또한 넓은 타이어도 마찬가지입니다. 일반적으로 더 편안합니다. 30mm 이하의 타이어를 사용하여 무게를 줄이고 속도를 조금 높일 수 있지만 40mm 타이어는 울퉁불퉁 한 도로와 자갈을 편안하고 쉽게 처리하기 때문에 대부분의 주에 40mm 타이어를 사용하기로 선택합니다.

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• ‘ 그래서 제가 여름에 제 것을 탄 이유입니다. 하지만 제 경우에는 작년 대부분의 기간 동안 제가 소유 한 유일한 ” 여름 자전거 “가 전차를 탄 제 아이들입니다. 제가 가지고 있던 다른 장비는 히치와 호환되지 않았습니다.
• Op ‘의 Q는 약 4입니다. ” (100mm) 타이어.
• 진흙에서는 보통 흙을 파서 단단한 바닥에 도달합니다. 모래와 눈이 유일한 두 가지 더 큰 영역에 무게를 분산하는 부분을 생각할 수 있습니다.
• 편안함이 유일한 ” 혜택 ” 도시 라이딩을위한 팻 바이크를 선택 하게 만들었습니다. 뚱뚱하고 단단한 자전거는 풀 서스펜션 자전거보다 가볍고 작은 움푹 들어간 곳, 포장 도로 주름 등에 충분한 쿠션을 제공 할 수 있습니다.
• @mattnz 내 의견도 마찬가지입니다.

내가 타본 대부분의 사람들은 밀기가 더 어렵 기 때문입니다. 4 인치 팻 타이어도 벽이 두꺼워서 구부리려면 크게 증가 된 각운동량 외에도 더 많은 노력이 필요합니다. 즉, 출퇴근하는 데 더 많은 노력이 필요합니다. 만약 당신이 “건강해 지려고 노력한다면, 그게 당신에게 필요한 것”입니다.

이러한 사람들 중 많은 사람들이 도로 밖에서 뚱뚱한 자전거를 타는다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 때로는 아주 말도 안되게도 그렇습니다. 호주는 잘 공급됩니다. “말도 안되게 오프로드”와 “얇은 2″타이어로는 타지 못하는 것들이 많습니다.

IME 4 “타이어의 편안함은 2″타이어보다 훨씬 크지 않지만 4 “타이어는 밀어 내기가 훨씬 더 어렵습니다. 4 “는 또한 (일반적으로) 더 단단한 화합물과 낮은지면 압력으로 인해 단단한 표면에서 더 쉽게 견인력을 잃습니다.

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• 대부분의 지방 내가 탔던 자전거 타이어 (3.5 인치 이상)는 내 산악 자전거 타이어보다 측벽이 더 얇습니다. ‘ 더 비싼 팻 타이어에 무게를 줄이는 것이 일반적인 전술입니다.

저는 보통 50-70km (30- 45 마일), 일반적으로 도로 안팎의 많은 언덕에 있습니다.

이점은 카본로드 자전거를 탈 때 파워와 지구력이 향상되었다는 것입니다.

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• 자전거 @George에 오신 것을 환영합니다. 새 회원은 둘러보기 에 참여하여 사이트를 최대한 활용하는 것이 좋습니다. ‘ 답변 방법 도 있습니다. 질문에 대한 답변을 명시 적으로 수정했습니다. 건배
• 이렇게하면 무겁고 느리고 라이딩이 더 힘들어 지므로 더 많은 작업과 재미가 줄어 듭니다.

뚱뚱한 자전거 (4 인치 타이어 장착)를 소유했기 때문에 산악 자전거를 타지 않았습니다.

뚱뚱한 자전거는 약간 더 무거워집니다.하지만 공기압을 더 추가하면 산악 자전거와 차이를 구분할 수 없습니다. Fat Bike에서는 라이딩에 따라 공기압이 중요합니다. 포장 도로에서는 최대 공기압을 추가하여 구름 저항을 줄입니다.

60 tpi (경량 라이더에게는 120 tpi 라이딩이 더 좋습니다) 타이어는 산악 자전거 바깥 쪽의 적절한 공기압-모서리에 더 많은 접촉 고무-추측합니다.

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• 자전거 @Tim. 글을 더 명확하게 만들고 주제에 맞게 수정했습니다. 의미를 엉망으로 만들면 언제든지 변경 사항을 취소하세요.

거리에서 뚱뚱한 타이어 자전거를 타는 것에는 아무런 이점이 없습니다. 타이어의 경우 20psi가 최대이며 장거리 라이딩은 이상적이지 않습니다. 나는 나만의 팻 바이크를 만들었고 트레일 라이딩을위한 훌륭한 바이크이지만, 길거리에서는 “타기에는 좋은 바이크가 아닙니다. 정말 도전하고 싶다면 금속 스터드가 달린 5″타이어를 바이크에 장착하십시오 (눈과 얼음 라이딩).

제 진술은 도로 주행에만 초점을 맞추고 있습니다. 이는 귀하의 질문입니다.

인사말입니다.

할리 나 혼다를 타본 적이 없지만 도로 자전거를 혼다 인터셉터라고 생각합니다. 인터셉터는 빠르고 빠르며 짧은 라이딩과 모퉁이를 돌아 다니는 여행에 적합합니다. 하지만 오토바이를 타고 장거리를 여행 할 때 라이더는 무거운 자전거의 안정성을 높이 평가합니다. 이것이 바로 팻 바이크입니다.

처음으로 팻 바이크를 탔을 때 나는 즉시 더 큰 안정성과 컨트롤을 느꼈습니다. 편안한 승차감은 말할 것도없고 자전거입니다. 뚱뚱한 타이어는로드 바이크에서 느낄 수있는 도로의 모든 변위를 흡수하는 것 같았습니다. 나는 도로와 매우 연결되어 있다고 느꼈는데, 이는 도로와 접촉하는 도로 타이어보다 도로와 접촉하는 지방 타이어가 더 많기 때문일 수 있습니다.

내가 타고 출발하자마자 바로 그랬습니다. 나는 돌아 서서 가게의 쇼룸으로 돌아가서 사용 가능한 변형이 있는지 물었다. 나는 카탈로그에서 Orange on White 모델을 구입했고 그것을 얻기 위해 몇 달을 기다려야했다. 다시는 아파트를 더 이상 가질 수 없을 것이라고 확신했기 때문에 신경 쓰지 않습니다. 지금까지 그것은 나를 실망시키지 않았습니다.

조립되어 배송 준비가되었을 때이 자전거가 얼마나 멋진 지 감탄했습니다. 카탈로그의 사진은이 자전거 정의를 수행하지 않습니다. 나는 자전거를 꺼낼 때마다 칭찬을 받고 때로는 여러 번 칭찬을받습니다.

추가해야합니다.이 팻 바이크는 거리 용 자전거로 Giant에서 평생 보증을 제공합니다. 자전거가 도로에서 벗어난 경우에만 무효화됩니다. 평생 보증은 구매에 추가되는 엄청난 가치입니다.

나는 Rocker 3가 도시 순양함으로 설계되었다고 생각하는데, 지금은 프레임이있는 물병 홀더의 캐주얼 한 디자인과 Momentum 라인의 강조를 설명합니다.

평지에서 자전거는 빠른 추진력을 가지며 빠르게 속도를냅니다. 그러나 자전거의 추가 중량이 곧바로 앞으로 나아가 야하는 부담으로 전환되기 때문에 약간의 오르막 경사도 눈치 채실 것입니다.

Rocker 3를 구입 한 주된 이유는 그대로 사용됩니다. 심혈관 건강을 개선하는 운동 도구입니다. 구매할 때 추가 무게가 마이너스로 간주되지 않았습니다. 사실, 여분의 무게는 내 노력을 증가시켜 축복으로 간주되었습니다.

나중에 트리플 체인 링 시스템을 추가하여 동력 전달 장치를 수정했고 이제 자전거에 21 개의 기어가 있습니다. 요약하자면, 팻 바이크는 무거운 바이크이며 무게는 평탄한 도로에서 더 부드러운 승차감, 더 큰 안정성, 더 큰 편안함, 더 많은 제어력을 제공합니다. 오르막길은 좋지 않으며 Rocker 3는 계속해서 눈을 돌리고 있습니다.

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• 사이트에 오신 것을 환영합니다!잠시 시간을내어 사이트 작동 방식에 대해 자세히 설명하는 둘러보기 를 살펴보세요. 답변에는 ‘ 대부분의 텍스트가 있지만 대부분 ‘ 질문에 답하는 데 많은 역할을하지 않습니다. . 우리는 ‘ 페이지 상단의 질문에 대한 답을 찾고 있습니다 (포장 도로에서 팻 바이크를 사용하면 어떤 이점이 있습니까?). 잘 생겼습니다. 특정 자전거에 대한 보증, 업그레이드 내용 등입니다.
• 솔직히 저는 ‘ 많은 요점에 이의를 제기했습니다. 너는 만든다. 더 많은 무게는 주어진 속도에서 더 많은 추진력을 의미합니다. 즉, ‘ 정지하기가 더 어렵고 코너링하기가 더 어렵습니다. 즉, 제어력이 덜 있음을 의미합니다. 더. 그리고 무게가 클수록 더 열심히 일해야하지만 ‘ 더 많은 운동을해야한다는 의미는 아닙니다. 더 가벼운 자전거를 타면 더 많은 운동을 할 수 있습니다. 무거운 자전거를 타는 것과 같은 노력으로 더 빨리 갈 수 있습니다.

뚱뚱한 자전거가 여러 가지 방법으로 안전한 도시 에서 다음과 같은 이유가 있습니다.

• 당신 금속 배수구와 대부분의 움푹 들어간 곳에서 문제없이 바로 굴러 갈 수 있습니다.
• 트랙션은 도로 타이어 및 많은 MTB 타이어보다 분명히 우수하므로 비와 같은 악천후에서 더 좋습니다.
• 더 넓은 타이어를 더 잘 잡을수록 자전거를 더 빨리 멈출 수 있습니다.
• 마지막으로 속도와 소음이 적다는 것은 결국 보도를 타는 것이 그렇게 나쁘지 않다는 것을 의미합니다. 이렇게하면 차에서 더 멀어지고 오프로드 스타일의 타이어는 필요한 경우 보도의 잔디 나 흙으로 쉽게 들어갈 수 있습니다.

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• 1 번 포인트가 산악 자전거에 적용되지 않는 것이 ‘ 확실합니까? 요점 2, 우리 중 많은 사람들이 빗속에 출퇴근하지 않으므로 ‘ 많은 사람들에게 견인력이 부적절 할 수 있습니다. 어쨌든 좋은 림 브레이크로드 바이크의 제동은 비가 올 때 충분합니다. 포인트 3의 경우, 대부분의 잘 관리 된 자전거는 이미 충분히 빨리 멈출 수 있습니다. 포인트 4의 경우 일반적으로 처음부터 보도를 타지 않아야합니다.
• @WeiwenNg 1. 화격자 / 구덩이의 크기에 따라 다릅니다. 도로 타이어보다 항상 유리하며 때로는 MTB보다 좋습니다. 2. 우리 중 많은 사람들이 비를 타고 있습니다 (독자가 그곳에서 자신의 결정을 내 리도록하십시오). 아니요, 림 브레이크는 이상적이지 않기 때문에 디스크가 기본적으로 모든 수준의 사이클링을 대신하고 있습니다. 3. 우리는 혜택에 대해 이야기하고 있습니다. 더 빨리 멈 춥니 다. 다른 자전거를 멈출 수는 없지만 ‘ 정지 할 수는 없지만 더 빨리 멈 춥니 다. 4. 그것은 의견입니다. 예, 시속 18 마일의 도로 자전거에 동의합니다 ‘ t. 주자의 속도를 측정 할 때 관할권에서 합법적 인 경우 문제가 없습니다.
• 포장 도로에서는 혹이있는 타이어가 일반적으로 젖은 상태에서도 매끄러운로드 타이어보다 견인력이 떨어집니다. 좋아, 매끈 매끈한 타이어도 얻을 수 있지만, 타이어는 더 단단한 화합물을 가지고있어 견인력이 다시 악화됩니다.
• @WaltoSalonen 그 주장은 문맥 상 의미가 없습니다. 다른 모든 것이 동일하다는 점에서 팻 타이어는 아스팔트에서 더 많은 견인력을 가지고 있습니다. 또한 성명서의 ” 일반적으로 “는 ‘ 5 인치 vs 25mm 타이어. 도로 타이어보다 뚱뚱한 타이어와 여전히 훨씬 더 많은 고무 접촉 (손잡이로도)이 있습니다. ‘ 이전에 한 번도 사용해 본 적이 없다는 느낌이 듭니다. 두 가지를 모두 사용했으며 그 차이가 상당히 눈에 띄는 것을 알 수 있습니다.