포지셔닝 및 페리 비행?
답변
포지셔닝 비행은 다른 작업을 수행하기 위해 항공기를 배치하는 유일한 목적을위한 비행입니다. 다른 공항에서 비행. 이것은 종종 항공기가 한 도시에서 하루를 마칠 때 수행되지만 다른 비행기가 고장 났기 때문에 다음 날 다른 도시에서 필요합니다.
위치 결정 비행은 기술적으로 유형입니다. 페리 항공편의 수이지만 후자는 더 광범위한 용어입니다. 페리 항공편의 예로는 제조업체로부터의 배송 또는 무거운 유지 보수를 위해 다른 도시입니다.
두 항공편 모두 일반적으로 요금을 지불하는 승객없이 수행되지만 때로는 내선 ra 항공사 직원이 탑재됩니다.
설명
- " 페리 비행 " FAA-land에서 규제 의미를 가질 수도 있습니다. " 페리 허가증 "에 따라 항공기를 운송하는 것을 가리킬 수 있습니다. " 특별 비행 허가증 " -현재 불가능한 경우 감 항성 요구 사항을 충족합니다 (예 : 연간 만료 된 항공기가 연간 비행이 가능한 공항으로 비행하는 경우).
- 충전하지 않는 이유 ' 이 자리에 돈? 확실히 그들은 기내에 유료 고객이 있든 ' 비행기를 안전하게 만들어야합니다. 그들이 ' 테이블에 돈을 남겨두고있는 것 같습니다!
- @corsiKa, "이 좌석 "는 운송해야하는 자체 (또는 유지 보수와 같은 계약자) 직원입니다. 포지셔닝 비행을함으로써 수익 비행에서 공간을 차지하는 것처럼 비용을 절약하고 있습니다.
- @corsiKa 가끔 ' 오버플로 ' 항공편 위치 지정 승객. 그러나 일반적으로 시도하면 아무것도 팔 수없고 ' 그렇게 짧은 시간에 예약되어 승무원 비용을 지불해야합니다. 그리고 voretaq7이 훌륭하게 지적했듯이 일부 페리 비행은 (법적으로) 일반 작전만큼 안전하지 않으므로 승객이 허용되지 않습니다.
- @corsiKa 벤이 말한 매우 짧은 비행 유형의 몇 가지 예입니다. 의. 제가했던 많은 페리 비행 중 3 개는 가압 문제로 인해 10,000 피트 이하에서 머물러야했습니다. 2 개는 3 엔진 747 페리 비행이었습니다. 즉, 조종사, 부조종사 및 비행 엔지니어 (구 747-200)의 승무원 이상을 탑승 할 수 없었습니다.
답변
페리 비행은 공장에서 항공기를 비행하거나 주요 유지 보수 (정비)를 오가는 항공기 비행을 의미합니다.
포지셔닝 비행은 항공기가 운항되는 어떤 장소 (공항)까지 항공기를 의미합니다. 예를 들어 항공기는 다음 날부터 정상 운항을 위해 공항에 배치 될 수 있습니다.
둘 다 비수익 항공편입니다. 그들은 종종 같은 의미로 사용됩니다. 그러나 NTSB는 페리 비행을 포지셔닝 비행의 한 유형으로 간주하는 것 같습니다.
Eurocontrol은 포지셔닝 비행 을 다음과 같이 정의합니다.
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정기 또는 비정기 항공편 또는 서비스를 위해 항공기를 배치하기 위해 수행되는 비수익 비행.
답변
전 세계적으로 절대적으로 허용되는 정의는 없습니다. 그러나 일반적으로 승객을 비행 할 수 있는지 여부에 따라 다릅니다. 위치 결정 비행에서 비행기는 일반적으로 비행기의 상태 (기계적 문제, 추가 연료 탱크) 또는 소유권 때문이 아닌 페리 비행에서 승객을 태울 수 있습니다. / p>
답변
포지셔닝 비행은 승인 할 필요가 없지만 페리 비행은 허가 또는 운항 사양에 따라 FAA의 승인을 받아야합니다. . 페리 비행의 특성상 감 항성 제한으로 인해 승무원 및 / 또는 기계공 만 필요했습니다.
댓글
- 이 답변은 몇 가지 소스를 추가하면 훨씬 강해집니다.