기댄 세발 자전거가 기댄 자전거보다 더 빠릅니까?

다른 모든 것이 동일하면 (당연히 절대 같지 않음) 누운 세발 자전거가 느려집니다. 그것은 더 많은 정면 영역, 더 많은 구름 저항 및 더 많은 무게를 가지고 있습니다.

저는 리컴번트 바이크는 없지만 기존의 레이싱 바이크와 리컴번트 트라이크 (델타가 아닌 매우 낮은 올챙이)를 가지고 있습니다. 자주 타는 37 마일 루프 , 제 경주 용 자전거의 평균 속도는 약 15.5mph이고 세발 자전거의 평균 속도는 14.3mph입니다. 따라서 주행하는 속도와 거리에서 순 시차는 그다지 크지 않을 것입니다.

즉, 세발 자전거는 정말 재미 있습니다.

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• +1-재미있는 요소는 확실히 제가 찾고있는 측면 중 하나입니다. 더 빠르게 진행하려면 일종의 페어링이 필요합니다. 감사합니다.
• Recumbents는 지속적인 전력에 적합하며 페어링을 사용하면 매우 효율적일 수 있습니다. recumbents는 지상 속도 기록을 가지고 있습니다. 그러나 recumbents는 순간적인 힘이 비교적 나쁘기 때문에 도로 자전거가 recumbent clinging hills와 dead stop을 이길 것입니다. 통근이 언덕이나 정류장이없는 직선 주행이 아닌 한 생각할 수 없습니다. 티 도로 자전거가 더 빠릅니다.
• ‘의 ” 더 많은 정면 영역 “는 일반 자전거를 타는 ‘의 라이딩 자세에 따라 달라집니다. 당신이 투르 드 프랑스에있는 것처럼 ‘ 타는 것처럼 타는 경우, 누운 자세에 비해 느릴 수 있습니다. 하지만 똑바로 타는 경향이 있다면 리컴번트가 일반 자전거보다 바람 저항이 적을 수 있습니다 .

세계 인간 동력 자전거 속도 기록은 실제로 누운 자전거에 있습니다. 그러나 라이더가 60 개의 기어 (30 단 체인 및 3 단 내부 허브)를 통해 이동할 수있는 매우 길고 평평한 도로입니다. 그들은 또한 더 큰 윈드 스크린을 가지고 있습니다.

나는 둘 다 탔고, 평평하게 눕는 것만으로도 더 빨라질 것이지만 언덕, 코너, 정지는 훌륭한 이퀄라이저입니다. 속도를 늦추거나 멈출 때마다 총 시간과 균형을 이루는 것처럼 보입니다.

편안하고 출퇴근길에 가두기 쉬우 며 다른 사람에게는 위험하지 않은 것을 선택하십시오. 올챙이 세발 자전거가있는 공유 자전거 도로에서는 추월하고 안전하게 추월하기가 더 어려울 것이라고 생각합니다.

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• 다른 자전거를 추월하는 옵션에 대해 정말 걱정이됩니다. 출퇴근길에는 직립 자전거에 최적화 된 자전거 도로가있는 다리를 건너갑니다. 때로는 반대 방향으로 오는 전동 스쿠터가 있습니다. 이 상황에서는 안전하고 빠른 속도로 추월 할 방법이 없습니다.
• 사실 세계 최고 속도 기록 자전거에는 일반적으로 앞 변속기가없는 9 개의 기어가 있습니다. 시작에는 발사 대원이 밀고 나서 약간의 흔들림이 포함됩니다.

재직자는 할 수 있습니다

상업적 기댄 트라이크는 가벼운 직립형 다이아몬드 프레임로드 자전거.

저는 35 년 동안 고급 경량로드 자전거를 타면서 그 기간 동안 60,000 마일을 훨씬 넘었습니다. 30 마일 자전거 타기.

2015 년 초에 저는 Catrike Expedition을 구입하여 여름 동안 2,700 마일 동안 동일한 30 마일 경로를 탔습니다. 평균 속도는 17mph에서 13mph로 떨어졌습니다. 손실의 대부분은 느린 오르막 등반에서 발생했습니다. 저는 10 ~ 12mph의 속도로 자전거로 대부분의 언덕을 올라갈 수 있습니다. 트라이크에서는 5mph를 거의 넘지 않습니다.평평한 도로에서는 보통로드 바이크보다 2mph 느립니다. 다운 힐은로드 바이크와 거의 같습니다.

상승해야하는 경우 전동 휠 어시스트가있는 세발 자전거를 타는 것이 좋습니다. 많은 언덕이 있습니다. “속도에 얽매이면 누운 세발 자전거를 사지 마십시오.

반면에 내 경험상 재미는 속도 손실의 무게입니다.

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• ‘ 플랫에서 동일한 순항 속도를 할 수 있지만 심장 박동수가 쉽게 20BPM 낮습니다. 로드 바이크에서 같은 속도를 타는 것보다 구부러진 부분입니다.

저는 Catrike 700을 소유하고 있습니다. 또한 CF 관형 림 등이있는 고급 직립 도로 자전거와 Powertap 휠을 소유했습니다. Powertap 휠을 트라이크에 장착하여 심박수, 전력량, 속도 등을 캡처 할 수 있습니다. 저는 트라이크를 200 마일 이상 탔습니다. 최적화를 위해 해당 거리의 절반 (크랭크 길이, Q 팩터, 좌석 위치, 암 배치 등)에 대한 피팅에 중점을 둡니다. 성능.

전체적으로 세발 자전거가 느립니다. 그것은 “올라가는 바지선 (내 자전거의 경우 33lbs 대 16lbs)이며 추가 베어링 세트의 구름 저항과 세 번째 바퀴의 접촉 패치를 무시할 수 없습니다. 내 위치는 25도에서 가장 공격적이며 해안 아래로도 볼륨을 말합니다. 자전거에서 세발 자전거보다 100 피트 더 해안 아래로 내려가지만 자전거에서 저는 정말 작게 만들었고 무릎과 팔꿈치에 몸을 맡기고 불편하게 몸을 기울 였지만 정면 영역은 정말 줄어 들었습니다. 아르. 세발 자전거가 실제로 빛을 발한 유일한 시간은 하강 때였습니다. 보통의 언덕에서 40mph 이상 내리는 것은 쉬웠지만 자전거에서는 거의 불가능했습니다. 잠시 후 다시 올라 가야한다는 것을 기억하십시오. 고관절이 녹아서 세발 자전거를 구입했습니다. 그렇지 않으면 자전거를 보관했을 것입니다.

작은 점; 그러나 리컴번트는 20 세기 초에 일반 자전거로 경주하는 것이 금지되었습니다. 너무 빨랐습니다. 나는 집에서 만든 올챙이를 가지고 있고 (현재는 엉덩이 문제로 은퇴했다), 나는 일반적인로드 바이크보다 12 년 동안 그것을 탔다. MTB와 무게는 같지만 훨씬 빠릅니다. 나는 거의 매일 그것을 탔고 많은 경우에 탄소 섬유, 메가 달러 자전거로 사이클링 클럽을 지나가는 것을 발견했습니다. 물론 언덕을 제외하고는 매우 느립니다.; 저는 65 BTW입니다.

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• @Tony 자전거 에 오신 것을 환영합니다. !

방금 올챙이 TerraTrike Tour II Elite를 구입했는데 이에 대해 충분히 말할 수 없습니다. 특정 디자인, 제조업체 및 모델. 나는 오늘도 계속 나아 갔고, 25.2 마일을 할 수있었습니다. 지역 자전거 도로에서 처음이었습니다. 얼마나 짜릿한 경험입니까! 제 올챙이를 타는 것이 기존의 스피드 바이크를 타는 것보다 더 쉽다고 생각하는지 궁금해서이 페이지에 도착했습니다. 자전거 도로에서 만난 노련한 사이클리스트는 올챙이가 더 빠르지 않다고 말했습니다. 언젠가는 그녀가 내 옆으로 줌인 한 것을 알고 있지만, 다시 한 번 그녀는 열렬한 자전거 라이더입니다. 나는 아직 초록색입니다. 시작은 막 시작했습니다.

생각 해보니 처음에는 올챙이가 더 빠를 것입니다. 그러나 두 개의 앞바퀴에서 끌려 가고 올챙이 앞쪽에 더 넓은 질량이 있다고 생각했을 때, 어느 쪽이든 타려는 노력이 거의 같고 모든 것을 고려할 때 거의 같았습니다.

확실한 것은 올챙이가 나와 같은 중년 여자에게 훨씬 더 편안하다는 것입니다. 목에 무리를주지 않고 내 앞에 무엇이 있는지 명확하게 볼 수있는 것도 즐겁습니다. 27 개의 속도가 있으므로 언덕을 오르는 것이 훨씬 쉬워 보이지만 오픈 트레일에서 순항 할 때는 더 높은 기어가 물리적 인 것보다 훨씬 더 많습니다. 내가 타는 데 사용하는 18 속도보다 운동.

이 올챙이 모델을 적극 추천합니다. TerraTrike Rocks !!!

Trice Q와 다른 여러 자전거를 소유하고 있습니다 …

귀하의 질문에 대한 대답은 “상황에 따라 다릅니다.”입니다.

70km / h의 바람이 얼굴에 똑바로 닿으면 (기상청에 따르면) 세발 자전거는 확실히 더 빨라질 것입니다. 적어도 앞으로 나아갈 것입니다. 그날 나는 전기 자전거를 탄 남자를 추월했습니다. 그는 그 방향으로가는 유일한 사이클리스트였습니다 …

50km / h의 바람이 얼굴에 6-8 %의 기울기처럼 느껴집니다. 즉, 약간의 노력이 필요하지만 그렇지 않습니다. 안타깝 네요. 경주 용 자전거에서 시도해보세요. 행운을 빕니다.

측면 바람은 신경 쓰지 마세요.

뒤쪽 바람은 약간의 부스트를 제공합니다.

바람이 없으면 세발 자전거는 여행용 자전거보다 느리고 오르막은 더 느립니다.

하지만 엉덩이를 부수 지 않고 8 시간을 탈 수 있지만 편안함은 플러스입니다 …

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길을 타려면 리컴번트 세발 자전거의 체인이 매우 낮아서 쓰레기를 많이 잡아 먹고 청소하는 데 너무 많은 시간을 할애한다는 사실을 잊지 마십시오.

서스펜션이있는 2 륜 리컴번트가 더 나은 선택 일 수 있습니다. 아니면 그냥 자전거를 …

자전거 속도는 주로 바람 저항에 의해 제한되며 바람 저항의 주요 요인은 “전면 영역”입니다. 대부분의 트라이크는 표준 직립 자전거보다 정면 영역이 더 넓기 때문에 속도가 향상 될 가능성은 거의 없습니다.

하지만 다른 사람이 실제 테스트 데이터를 가리킬 수 있습니다.

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• 다음은 실제 테스트 데이터입니다. bentrideronline.com/messageboard/ … 이 데이터는 (올챙이) 세발 자전거 (Vortex)가 브레이크 후드에 손을 얹은 일반 도로 자전거의 라이더와 거의 동일한 CdA를 가지고 있음을 보여줍니다. 즉, TT 바이크 나로드 바이크의 낙하에있는 라이더보다 에어로 드래그가 더 많지만 바 상단이나 MTB 또는 시티 바이크에 손을 얹은 라이더보다 적습니다. 그러나이 특별한 세발 자전거는 훨씬 더 높은 구름 저항을 가지고 있습니다.
• 세발 자전거 중에서 ICE Vortex는 상당히 낮고, 기울어지며, 공기 역학적 인 것으로 간주된다는 점을 분명히해야합니다. 즉, ” 일반 ” Trike는 Vortex에 대해 측정 된 것보다 CdA가 더 높습니다.

저는 Catrike 700을 소유하고 있습니다. 예, 다우 힐과 플랫에서 매우 재미 있고 빠릅니다.하지만 언덕에서 똑바로 똑바로 매치 할 수있는 유일한 방법입니다. 당신이 그 업라이트 바이크의 라이더보다 더 강하다면, 나도 업라이트 자전거를 소유하고 있고 그래도 훨씬 더 불편하지만 무게 대 출력 비율은 큰 문제입니다. 내 트라이크에서 23 / 25mph 상수로 로디를 걸고 패스 할 수도 있습니다. 평지에서는 전혀 문제가 없지만 오르막이 오면 짜증나 네요. 가파른 언덕에서 700 번을 타면 시속 8/10로, 마돈 트렉 카본에서는 시속 12/14에서 완벽하게 회전합니다. 세발 자전거와 직립에 대한 장점은 둘 다 재미 있고 둘 다 스포츠의 일부입니다. 라이딩 스타일에 따라 선택하면 구매하기 전에 항상 테스트 라이드를 좋아할 것이므로 결국 후회하지 않습니다. 페달을 밟으면 y가 우리 몸이 좋으 니 넘겨주세요 :-)!

개인적으로 저는 e 도움을받으며 기댄다. 저는 하이 엔드로드 바이크를 타고 50 대 남성에게도 괜찮습니다. 제 아내는 e 어시스트와 함께 올챙이 세발 자전거를 타며 거의 모든 사람의 엉덩이, 특히 언덕을 찰 수 있습니다. 그녀는 BBSHD가 장착 된 Greenspeed Magnum XL을 가지고 있습니다. 원근법으로 말하자면, 우리가 살고있는 곳 근처에 트라이 애슬론 행사의 일부인 3km 구간이 있습니다. 세계에서) 가장 빠른 시간은 5:04입니다. (STRAVA) 세발 자전거는 4시 50 분에 패니어와 개를 등에 태워서했습니다. 그것은 9 레벨 어시스트에서 그녀는 어시스트 레벨 5 이상을 사용하지 않습니다.

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• 그 ‘는 흥미로운 데이터 포인트입니다. 전기 어시스트?
• 전기 모터가 얼마나 많은 공칭 와트를 출력합니까? 귀하의 설명에서 나는 많이 추측합니다 (예 : 800 와트)

겨울에는 모래, 진창, 빙판 길에서 바퀴 3 개가 더 안전하므로 직립보다 더 빨리 타십시오.게다가 여기에서 꽤 인기있는 고양이 세발 자전거에서 미니 윈드 쉴드를 봤습니다.

승차감 (뒷면)은 누운 자세에서 더 좋습니다.

날씨가 좋으면 기댄 의지, 모든 것이 동등하고 직립보다 약간 느리지 만 출퇴근의 전천후 측면은 나에게 진정한 플러스처럼 들립니다.

자전거가 리컴번트보다 눈에 띄게 빠르다는 것은 개인적인 경험이었습니다. 제가 가지고있는 EZ3SX의 무게는 상자에서 꺼낼 때 54 파운드 (24.5kg), 바구니를 포함하면 60 파운드 (27.2kg)입니다. 조명과 몇 가지 액세서리. 이전 자전거의 무게는 그 절반도되지 않았습니다.

또한 리컴번트 세발 자전거는 회전 저항이 더 높습니다 (도로에서 더 많은 고무). 공기 역학에 관해서는 확신하지 못합니다. 큰 차이가 있습니다. 기댄 세발 자전거를 좋아하지만 자전거 타기를 불가능하게 만드는 부상이 아니라면 순식간에 이륜 자전거로 되돌릴 것입니다.

저는 20 “Shwalbe Marathon 32mmm의 Greenspeed 스틸 투어링 리컴번트 트라이크를 사용합니다. 타이어, 무게 18kg, 패니어 랙. 10kg 미만의 Vivente 알루미늄 / 카본 포크로드 바이크와 23mm로드 바이크 타이어를 사용했습니다. 캔버라의 주로 평평한로드 레이스 트랙 3 개 랩에서 총 3.6km- 로드 바이크는 약 2-3 초 더 빨랐습니다.

모든 라운드에서 저는 자전거 도로와 도로에서 파니에 랙이 장착 된 14kg의 강철 프레임 업라이트 투어링 자전거와 비슷한 속도의 세발 자전거를 발견했습니다. 트라이크는 내리막 투어링 바이크보다 조금 더 빠르지 만, 더 빨리 타는 것이 안전 할 경우에만 더 빠르고 바람과 교차 바람에 더 빠릅니다. 세발 자전거는 오르막이 더 느리지 만 무게 때문입니다. 더 긴 언덕에서 주된 제한은 무게와 유산소 능력이며 페달에 얼마나 많은 힘을 가할 수 있는지가 아닙니다. 자전거 그룹과 함께 라이딩하면 다른 라이더의 페이스 리듬과 일치하기 때문에 자전거가 더 좋습니다.

나는 Ballina NSW와 이전에는 캔버라 언덕에 살고 있습니다. 쇼핑을 위해 나는 세발 자전거를 좋아하는데, 속도가 느리더라도 올라 가면서 패니어의 무게를 엮거나 밀지 않습니다. 한 가지 단점은 여름에는 캔버라 덤불이 날아 다니는 것보다 세발 자전거를 더 오래 오르막길을 더 느리게 타거나, 발리 나에서 모기가 더 오래 걸리지 만 적어도 후자를 사용하면 세발 자전거에서 더 쉽게보고 죽일 수 있다는 것입니다!

개인 경험-저는 15 킬로로드 바이크와 19 킬로 하이 레이서 리컴번트 바이크를 가지고 있습니다.

평면에서는 5 개의 신호등이있는 5.17km의 평평한 구간에서 볼 수 있듯이 두 자전거에서 거의 동일한 속도를 낼 수 있습니다.

평균 7 %로 404 미터를 등반 할 때, 나는 구부러진 곳에서 49 분 31 일을 걸었고 모든 시간을 도로에서 걸었습니다. 자전거는 30 분에서 33 1/4 분 사이입니다.

마지막으로-지금까지이 리컴번트에서 220km 밖에 안 갔고, 돈이 허용되면 변경하고 싶은 것이 많이 있습니다. 최소한 플랫에서 전반적인 속도를 높이는 데 도움이 될 것입니다.

편집 약 6 개월 후 구부러진 주행 거리계가 이제 4,418km이고 출퇴근 중입니다. 편도 하루 25km. 구부러진 부분은 지속적으로 여행하기에 좋습니다. ed one at-speed는로드 바이크보다 쉽게 4-7km / h 빠르며 훨씬 적은 노력으로도 쉽게 수행 할 수 있습니다. 내 HRM은 구부러진 부분에서 20BPM이 낮습니다. 역풍은 속도와 노력의 차이를 증가시킵니다. 그래디언트는 도로 자전거가 구부러진 부분을 날려 버리는 곳입니다.

안전을 위해 구부러진 부분이 굉장합니다. 출퇴근길의 일부는 좁고 모든 운전자가이를보고 온로드 위치를 조정했습니다. 직립 도로에서 같은 도로에있을 때 이틀에 한 번 이상 가까운 패스가 있습니다. 나는 이것이 크게 다르게 보이는 것과 관련이 있다고 생각합니다.

저속 제어와 가까운 차량에서 주행하는 것은 낮은 자전거의 또 다른 실패입니다. 4WD의 창턱 아래에서는 문자 그대로보기가 더 어렵습니다. 그래서 저는 DRL과 헬기 깃발이 있고, 필요한 경우 소리를 지르는 것이 느리지 않습니다.

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• 당신이 생각합니다 ‘ 더 많은 시간이 주어지면 훨씬 더 빨라질 것입니다. 지금까지는 기댄 위치에서 1000km 이상을 확보했으며 ‘ 아직도 기술과 출력을 눈에 띄게 개선하고 있습니다. 예를 들어 저는 스프린트 중에 어깨를 좌석에 대고 누르는 경향이 있지만 올바른 방법은 상체를 완전히 이완하고 엉덩이와 바로 위 부분 만 좌석의 가장 낮은 부분에 대고 누르는 것입니다. 커브 라이딩은 저도 여전히 작업해야합니다. 기타 등등.
• @nobody-더 많은 거리로 업데이트되었습니다.
• 핑 감사합니다. 흥미로운 소식입니다.
• 하강 할 때로드 바이크에 비해 굽은 속도가 얼마나 빠릅니까?
• @MichaelHampton 내리막에서 세게 밀는지 여부에 따라 다릅니다. ‘ ve strava.com/segments/801173 주변에서 많이 실행되었습니다. 6 가장 좋은 시간은 1 분 36 초이고 가장 나쁜 시간은 약 2 분입니다. 벤트는 1m44s 1m41s 1m50s를 얻습니다. 흥미롭게도 최고의 시간은 14 킬로 롤리로드 바이크였습니다. 도로가 넓고 부드러워서 많은 런아웃이 발생하면 ‘ 더 빨리 갈 수 있지만 자갈과 사람과 물건이 있습니다. 다른 어떤 자전거보다 코스 팅이 훨씬 좋습니다. 요점은 동일한 평지 속도에서 구부러진 힘이 적다는 것입니다.

난이있었습니다. V-Rex를 몇 년 동안 사용했습니다 (트라이크가 아닌 기댄 자전거). 재미 있고 빠를 거라 생각해서 샀어요. 공정한 재판을 받고 속도를 높이기 위해 몇 년 동안 독점적으로 탔습니다. 요컨대, 저는로드 바이크를 탔을 때만 큼 빨리 타지 못했습니다. 평지에 슬릭이있는 산악 자전거만큼 빠르며, 오르막에서는 더 느릴 수 있습니다. 다시 똑바로 돌아갈 생각을했을 때, V-Rex를 근처 산으로 가져가 타고 내려갔습니다. 제한 속도를 맞출 수 있었지만 내리막 길에서도로드 바이크보다 느 렸습니다. 저는 현재 (13 년째) 목 문제로 인해 누운 자리에 갈 생각을하고 있습니다 …

자전거 경주는 수년 동안 40km (25 마일) 동안 평균 26.5mph를 기록했고, 트랙 자전거 (17lb, 너비 19mm, 220psi에서 220psi의 튜브형 타이어)에서 200m 스프린트에서 40mph를 기록했습니다.

강성 (40lb)을위한 초고 하중 프레임 옵션과 100psi의 대머리 20 인치 타이어가있는 Greenspeed GTO에서 저는 산악 자전거와 속도면에서 좋은 DF 경주 용 자전거의 중간 정도입니다. 에어로빅 라이딩을하러 나가서 200W의 출력으로 친구와 이야기하면서 DF 자전거로 21.5mph, 트라이크에서 18mph, 중간 크기의 오프로드 타이어를 장착 한 산악 자전거로 16mph를 주행 할 것입니다.

내 트라이크는 힘과 편안함을 위해 만들어졌습니다. 레이스 트라이크가 얼마나 빨라질 지 모르겠습니다. Greenspeed GTO는 익숙해지기 쉬운 40도 좌석 각도를 가지고 있습니다. 저는 DF를 만난 적이 없습니다. 한 시간 넘게 편안한 자전거 시트. 라이딩을 마치면 그 자리에 앉아 잔광을 만끽하고 싶을 수 있습니다.

트라이크에서 30 초 (900 와트)의 무산소 간격을 시도했기 때문에 경주를 언급합니다. . 대부분의 트라이크에는 이러한 종류의 스프린트 파워에 비해 너무 유연한 붐이있어 모든 것을 조종 할 수 있습니다. 헤비 듀티 프레임이있는 Greenspeed GTO는 힘든 작업을 꽤 잘 처리 할 수 있으며 40km의 타임 트라이얼 작업 (저는 260W)으로 4 인치 너비의 라인 내에서 추적 할 수 있습니다. 그 안정성이 정말 마음에 듭니다. 강도를 높이기 위해 프레임 무게가 1 / 2lb 증가했습니다.

열심히 노력해도 온통 오염되지 않는 트라이크를 찾을 수 있다면 앞으로 경주 트라이크를 구매할 것입니다.

모두 공기 역학 (바람 저항이 적음)이 내려 가기 때문에 리컴번트가 UCI에서 금지되었습니다. 자세한 내용은 http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle 를 확인하세요.

저는 Catrike Villager를 소유하고 있습니다. 무게는 약 38lbs입니다. 약 25lbs의 내 오래된 자전거와 비교할 때 Catrike Villager는 더 빠른 내리막 길과 포장 된 평평한 트레일에서 더 빠릅니다. 무게가 가중되고 바퀴가 세 개 마찰되어 오르막에서 자전거 속도를 맞추지 못합니다. 그러나 자전거에 대한 Catrike의 장점은 여기에서 말하기에는 너무 많습니다. 편안한 좌석, 목 부담 없음, 손을 자유롭게 움직일 수있는 자유, 재미 등.

한 번 빌려야했습니다. 일주일 동안 Windcheetah 세발 자전거. 평지와 내리막 길에서는 속도가 엄청나게 빠르며 타는 것은 절대 폭발적이었습니다. 순수한 재미를 위해 “이길 수 없습니다! 실제 길이의 언덕에서는 확실히 느 렸습니다. 저에게 트라이크 또는 리컴번트의 가장 큰 단점은 근육을 한 세트 만 사용할 수 있다는 것입니다. 위치.이것은 안장에서 나와 다른 근육을 사용할 수있는 직립 자전거와는 매우 다릅니다. 이것이 바로 장거리 이벤트에서 파리-브레스트-파리의 업라이트가 여전히 지배하는 이유입니다. 나는 또한 충격을 흡수하기 위해 안장에서 나올 방법이 없었기 때문에 충돌과 움푹 들어간 곳이 더 불편하다는 것을 발견했습니다. 만약 내가 장거리 (300km 이상)를 타려면 매번 똑바로 세울 것입니다.

리컴번트 트라이크가 40 ~ 50mph의로드 바이크보다 훨씬 더 빠른 내리막 길로 간주되는 경우 ( 65-80km / h) 일반적으로 쉽게 언급 된 후 공기력이 덜하다는 주장을 날려 버립니다.

catrike 700과 같은 일부는 최소한 산악 자전거와 비교할 수 있지만 무게 측면에서 불리합니다. , 33lb (15kg)의 속도는 “추가 바퀴가 있다는 점을 고려할 때 나쁘지 않습니다.

로드 바이크가 오르막 속도가 더 빠르다는 주장의 대부분은 서있는 라이더에 달려있는 것 같습니다. 굽은 자세와 직립 자세를 공정하게 비교한다면 서있는 것은 분명히 속임수입니다. 슬프게도 사이클리스트들은 오르막길에서 자신의 속도 이점이 서 있기 때문인지 결코 밝히지 않는 것 같습니다. 정상적인 앉은 자세에서 오르막길을 타던 기댄 라이더는 너무 큰 차이를 알아 차리지 못합니다. 시트를 밀 수 있기 때문에 더 빨라질 수도 있습니다. 대부분의 열성적인로드 바이크 라이더는 언덕에 서 있습니다. 로드 바이크에서 더 빠르다는 밈을 설명합니다. 리컴번트 자전거의 장점은 엄청납니다. 예를 들어 raptobike lowracer는 TT 자전거보다 빠릅니다.

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• 안녕하세요. 스택 교환 . 둘러보기 를 살펴보세요. Stack Exchange는 포럼과 매우 다릅니다. 질문에 대한 답변은 질문에 대한 답변에 초점을 맞춰야합니다. 답장을 수정하고 가독성도 고려해 주시겠습니까? 예를 들어 문단을 사용하면 크게 향상됩니다.
• 기존 애호가를위한 일반적인 팁 : ‘ 응답하지 말고 ‘ div 씁쓸한 소리. 사람들을 겁쟁이라고 부르는 것도 보통 ‘ 도움이되지 않습니다.
• 서지 않고 도로 자전거를 타고 오르막길을 타는 사람들이 많이 있습니다. 그러나 그래서 무엇? 더 빠른 것을 알고 싶다면 임의의 제한을 두는 것은 이치에 맞지 않습니다.
• 결국 더 빠른 것이 자전거 가 아니라 입니다. 자전거 + 기수 를 비교할 수 있습니다. 따라서 하나 또는 다른 시스템을 가리키는 바로 그 질문과 대부분의 답변은 의견 / 맛을 기반으로해야합니다.