2003 Jetta TDI가 있습니다. 어젯밤에 아무 문제없이 운전했습니다. 오늘 아침에 차를 시동 할 수 없습니다. 나는 후드를 열었고 연료 필터와 분사 펌프 사이의 연료 라인에서 공기를 발견했습니다. 사실, 나는 거기에서 연료가 전혀 보이지 않습니다!
최근에 제가 자동차에 한 유일한 일은 약 1 주일 전에 오일 교환이었습니다.
또한 지상에서 연료 흔적이 보이지 않습니다.
이 원인이 무엇일까요?
댓글
- 배선 직기의 파이프 마찰로 인해 발생하는 Galaxy 08 구멍에서 똑같은 문제를 방금 발견했습니다.
- 2010 Mondeo에서 동일한 문제를 겪고 있습니다. 지금까지 새 연료 필터를 장착했습니다. 정비공의 조언에 따라 챔버가 있지만 현재는 안타가 있다고 생각합니다. 볼 수 있습니다.
- 2006 년 mk5 TDI 골프를 가지고 있는데 똑같이하고 있습니다. 짧은 여행 후에는 시작하지 않습니다. , 연료 라인의 공기. 매우 실망 스럽습니다.
답변
저압 라인의 핀홀 누출 펌프에 연결된 탱크가이를 유발할 수 있습니다-펌프는 탱크의 연료 대신 구멍을 통해 공기를 흡입합니다. 모든 연료 라인의 상태와 r 사이의 연결을 확인합니다. 고무 플렉시 스와 실선. 같은 이유로 필터의 씰을 확인하십시오.
답변
문제는 주입시 씰이 새는 것으로 밝혀졌습니다. 펌프. 나는 이 동영상 을 보았습니다.이 동영상은 누출 된 씰을 분사 펌프를 교체하는 것보다 비교적 쉽고 훨씬 저렴하게 교체하는 방법을 설명합니다 (대리점에서 수행하는 작업).
답변
Mk 3 Galaxy에서 문제가 발생하여 수정 사항을 찾았 기 때문에이 글을 몇 군데에 게시했습니다. Mk 3와 몇몇 다른 포드에는 리프트 펌프가 없습니다. 연료는 엔진 옆의 고압 펌프를 사용하여 흡입됩니다. 내 은하계는 잘 돌아가고 몇 초 동안 시작했다가 멈췄습니다. 연료 라인이 비어있는 것을 발견했습니다. 선을 프라이밍했을 때 선에 거품이 보였습니다. 문제는 연료 필터를 탱크로 돌아가는 단단한 라인에 연결하는 유연한 라인에 핀 구멍이 있다는 것입니다. 이 구멍은 와이어 베틀에 마찰하는 유연한 라인의 마모로 인해 발생했습니다 (예 : 나쁜 디자인 : mad :). 리프트 펌프가 있었다면 디젤 누출이 있었을 것이지만 리프트 펌프 공기가 유입되지 않았기 때문에 멈출 때 라인이 탱크로 다시 비워지고 작동 중 라인에서 거품이 발생했기 때문에 분명했을 것입니다. . 진단하기 힘든 문제 였고 고압 펌프 근처에 체크 (일명 역류 방지) 밸브를 설치하는 정상적인 “수정”이 작동하지 않았습니다. 핸드 디젤 프라이머 펌프를 사용하여 라인을 프라이밍 할 때 조용히 쉿하는 소리가 들렸을 때 구멍을 발견했습니다. 이를 수행 할 조용한 장소를 찾으십시오. 제 경우의 수정은 단순히 필터와 하드 라인 사이에 새 튜빙을 설치하는 것이었지만 먼저 누출을 찾아야합니다.
필터 하우징이 새거나 필터 커넥터 중 하나의 O- 링 씰이 잘못되어 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 나는 한 남자가 고칠 수없는 비슷한 문제 때문에 그의 S-Max를 팔 았던 사례를 적어도 한 건 알고있다. 바라건대 이것은 누군가에게 도움이 될 것입니다.
답변
디젤 필터를 교체 할 때는 공급 펌프를 사용하여 공기를 제거해야합니다. 필터가 가득 찰 때까지 펌프를 사용하지 않으면 시스템에 공기가 부족합니다.
설명
- 이 경우 몇 분 정도 실행하면 빠르게 준비됩니다.