저는 2003 Ford Focus를 가지고 있으며 한 달 전에 스퍼터링을 시작했습니다. 가스 처리를했고 가득 찬 탱크를 유지해도 괜찮지 만 탱크의 절반 정도가되면 스퍼터링이됩니다. 이제 “저속으로 운전할 때마다 스퍼터링이 발생하고 계속해서 스퍼터링이 시작됩니다. 이유를 아십니까?

댓글

  • 저는 ' 그것들이 ' 지난 50 년 동안 변했다고 확신합니다.하지만 우리 아버지는 ' s ' 63 Ford F100에는 탱크에서 연료를 가져 오는 브리더 튜브에 구멍이있어서 가솔린 대신 엔진에 공기가 유입되었습니다. 그래서 문제는 탱크가 반쯤 비었을 때만 나타납니다. (연료 펌프가 아닌 것 같습니다)
  • 플러그 간격이 너무 높을 수 있습니다. 다른 포럼에서이 문제를 본 적이 있습니다.
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답변

연료 공급이 중단 된 것 같습니다. 이는 일반적으로 필터가 차단되었음을 의미합니다. 라인이 막혔거나 숨이 막혔거나 zhang이 말했듯이 공기가 시스템으로 유입됩니다

튀어 나오는 동안 엘 캡을 벗기십시오. 갑자기 맑아지면 브리더입니다. 간단히 말하면 브리더가 막히면 공기가 연료를 교체하기 위해 탱크로 들어갈 수 없으므로 연료가 흐르지 않습니다. out).

그래도 작동하지 않으면 연료 필터를 교체해보십시오. 저는 Fords의 전문가는 아니지만 비교적 간단한 절차 여야합니다. Haynes 매뉴얼에 자세히 설명되어 있어야합니다. 차단 된 선은 현대 자동차에서 드물지만 시스템에 차단, 멸망 또는 핀홀 개발-처음 두 트릭이 작동하지 않으면 대체해야 할 수도 있습니다 …

답변

A 스퍼터링 (실화) 엔진은 연료가 부족하거나 공기가 너무 많다는 것을 나타냅니다.

설명 된 상황에서 이것은 연료 탱크가 가득 차도 차량에 큰 영향을주지 않기 때문에 낮은 연료 압력과 관련된 문제처럼 들립니다. 더 높은 탱크 내 연료 압력).

다음과 같은 범인이 떠 오릅니다.

  • 막힌 연료 필터

    충분한 잔크가 연료 필터에 축적되면 연료 레일의 압력이 엔진 실화를 일으킬 정도로 낮아질 수 있습니다. 대부분의 연료 공급 시스템에서는 연료 펌프에 통합 된 필터도 일반적이지만 독립형으로 교체 할 수 있어야합니다. 레이스.

  • 실패한 연료 펌프

    연료 펌프가 노화됨에 따라 연료를 가압하는 능력이 감소합니다. 모터 마모. 교체 / 재조정은 이러한 상황에서 유일한 실제 옵션입니다.

  • 잘못된 연료 압력 조절기

    이 상황에서는 가능성이 낮습니다. . 연료 탱크가 일부만 채워진 것이 아니라 문제가 발생하면 전반적으로 문제가 발생할 수 있습니다.


권장 조치

  • 연료 레일 압력이 예상보다 낮은 지 확인
  • 낮은 경우 연료 필터를 교체하고 아직 수행하지 않은 경우 먼저 저렴한 수리를 수행합니다.
  • 그래도 문제가 해결되지 않으면 새 연료 펌프에 투자 할 시간입니다.

PS

간헐적 인 오발도 중단 될 수 있습니다. 연료 불량 (특히 연료의 수분). 연료 탱크를 비우고 육안으로 검사하여 연료 품질이 문제가되지 않는지 확인할 수 있습니다.

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