비콘, 충돌 방지, 스트로브, 로고 및 내비게이션 조명은 언제 사용해야합니까?

AIM (Aeronautical Information Manual) 은 다음과 같은 질문을 찾기에 좋은 곳이며 주제에 대해 다음과 같이 다룹니다.

4-3-23. 항공기 조명 사용

a. 항공기 위치 표시등은 일몰부터 일출까지 수면 및 비행중인 항공기에 조명을 비춰 야합니다. 또한 충돌 방지 조명 시스템이 장착 된 항공기는 모든 유형의 작업 (주야간) 중에 해당 조명 시스템을 작동해야합니다. 그러나 불리한 기상 조건에서 조종사는 조명 출력이 안전에 위험을 초래할 때 충돌 방지 조명을 꺼야한다고 결정할 수 있습니다 (14 CFR 섹션 91.209). 보조 스트로브 조명은 지상 직원이나 다른 조종사에게 악영향을 미칠 때 지상에서, 그리고 비행 중에 구름에서 역 반사되는 경우 꺼야합니다.

b. 항공기 충돌 방지 조명 시스템은 하나 이상의 회전 비콘 및 / 또는 스트로브 조명을 사용할 수 있으며 빨간색 또는 흰색으로 표시되며 다른 항공기와 비교할 때 다른 (최소보다 높은) 강도를 가질 수 있습니다. 많은 항공기에는 회전식 비콘과 스트로브 조명 시스템이 모두 있습니다.

c. FAA는 가시 및 회피 개념을 향상시키기 위해 자발적인 파일럿 안전 프로그램 인 Operation Lights On을 보유하고 있습니다. 조종사는 이륙하는 동안 착륙 등을 켜는 것이 좋습니다. 즉, 이륙 허가를받은 후 또는 이륙 롤을 시작할 때. 조종사는 밤낮으로 10,000 피트 이하에서 운행 할 때, 특히 공항에서 10 마일 이내에서 운행 할 때 또는 시야가 약한 조건에서 그리고 새 무리가 예상되는 지역 (예 : 해안)에서 착륙 등을 켜는 것이 좋습니다. 지역, 호수 지역, 쓰레기 처리장 주변 등. 항공기 조명을 켜는 것이 투시 및 회피 개념을 향상 시키지만, 조종사는 다른 항공기에 대한 예리한 경계를 유지하는 것에 만족해서는 안됩니다. 모든 항공기에 조명이 장착되어있는 것은 아니며 일부 조종사는 조명이 켜지지 않을 수 있습니다. 착륙 등 및 전기 시스템의 작동에 대한 항공기 제조업체의 권장 사항을 준수해야합니다.

d. 대형 항공기에서 생성 된 소품 및 제트 폭발력이 그 뒤에있는 소형 항공기 여러 대를 뒤집거나 손상 시켰습니다. 유사한 결과를 피하기 위해 , 그리고 그러한 힘으로 인한 지상 인원의 혼란과 부상을 방지하기 위해 FAA는 항공 모함과 상업 운영자가 항공기 엔진이 작동 중일 때마다 회전 비콘을 켤 것을 권장합니다. 회전 비콘이 장착 된 항공기를 사용하는 일반 항공 조종사도 권장됩니다. 다른 사람에게 잠재적 인 위험을 경고하기 위해 고안된이 프로그램에 참여할 수 있습니다. 이것은 자발적인 프로그램이므로주의를 기울이고 항공기 엔진이 작동 중임을 나타내는 회전 신호에만 의존하지 마십시오.

e. 택시를 타기 전에 내비게이션, 위치, 충돌 방지 및 로고 표시 등 (장착 된 경우)을 켜는 것이 좋습니다. 조종사는 항공기가 이동 중이거나 지상에서 이동하려고 할 때 택시 등을 켜고 정지하거나 다른 지상 교통에 양보 할 때 끄는 것을 고려하십시오. 섬광등이 다른 조종사 나 지상 요원의 시야에 악영향을 미칠 경우 택시 중에는 조명을 켜지 않아야합니다.

f. 조종사의 재량에 따라 활주로를 활주하거나 가로 질러 주행 할 때 모든 외부 조명을 켜야합니다. 이것은 착륙, 활주로 또는 활주로를 횡단하는 관제사 및 기타 조종사에게 항공기의 눈에 띄는 것을 증가시킵니다. 조종사는 장비 작동 제한 사항을 준수하고 주변의 다른 항공기에 대한 착륙 및 섬광등의 영향을 고려해야합니다.

g. 이륙을 위해 출발 활주로에 진입하거나“줄을 서서 기다리기”를 할 때 착륙 등을 제외한 모든 조명을 켜서 ATC 및 접근중인 다른 항공기에 항공기를 눈에 띄게해야합니다. 이륙 허가를 받거나 운영 관제탑이없는 공항에서 이륙 롤을 시작할 때 착륙 등을 켜야합니다.

설명

• @Haris : 감사합니다. 귀하의 질문에 가장 적합한 답을 선택하고 수락하십시오!도움이된다고 생각하는 다른 사람에게도 찬성 투표를하세요. 그게 ' 최선입니다.

다음은 몇 가지 조명 유형입니다.

1. A 비콘 는 천천히 깜박이는 표시등입니다.
2. 스트로브 는 초당 약 한 번 깜박이는 밝은 흰색 조명입니다.
3. 내비게이션 표시 등 은 보트처럼 계속 켜져있는 빨간색, 녹색 및 흰색 표시등입니다.
4. 로고 조명 은 비행기 측면에있는 물체를 비추는 데 사용되는 조명 및 그 용도 선택 사항입니다.

스트로브와 비콘은 충돌 방지 조명으로 간주됩니다.

충돌 방지 조명 (비행기에있는 경우)은 지상 작업을 방해하는 경우를 제외하고 엔진이 작동 할 때마다 사용해야합니다. 비콘이 켜져 있으면 스트로브를 항상 사용할 필요는 없습니다.

야간 작업 중에는 내비게이션 조명을 사용해야합니다.

댓글

• 비콘이있는 경우 일반 관행 (AIM, FAA 권장 사항의 Lnafziger ' 인용)에 따르면 지상에있을 때 스트로브를 끄는 것 같습니다. 활주로가 아닙니다.
• 로고 조명은 항공사에게 일종의 허영심이며 ' 안전 목적? 따라서 불을 꺼야하는 조건이 있습니까? 조명이 안전 문제에 기여할 수있는시기는 언제입니까?
• @AnthonyX 항공 교통 관제사 및 기타 조종사에게 도움이 될 수 있습니다. 식별 목적으로 다른 항공기의 로고를 참조하십시오. 이는 항공기를 다른 항공기와 혼동하는 것을 방지하는 데 도움이됩니다 (지상에 200 대의 항공기가 있고 그 중 180 대가 델타 상징으로 그려져있는 애틀랜타와 같은 공항에서는 구별 요소로서 덜 도움이 될 수 있습니다.) 로고 조명은 일반적으로 겨냥합니다. 항공기가 안전 문제를 제기하는 것은 드문 일입니다. 또한 가시성에 대한 Ralph '의 답변 을 참조하세요.

특히 로고 조명 :

낮에는 쓸모가 없지만 측면에서 기체를 훨씬 쉽게 볼 수 있습니다. 야간에 택시를 타거나 비행 할 때. 항공사마다 규칙이 다릅니다. 이러한 규칙 중 하나는 야간 + 18,000 “미만 : 로고가 켜집니다. 18,000 인치 이상 및 / 또는 낮에는 로고 조명이 꺼집니다.

아마도 로고 조명의 가장 큰 이점은 활주로를 건널 때입니다. 3 ~ 9 층에있는 사람에게 훨씬 더 많은 조명 표면을 제공합니다. 볼 수있는시 위치 (예 : 횡단하는 활주로에있는 조종사)

그것이 회사의 모든 항공기가 나란히 앉아있는 것을 보는 것은 좋은 마케팅입니다. 게이트에서 꼬리는 모두 밝아졌습니다. & 예쁘게 보입니다!

FAR은 온라인 에서 구할 수 있습니다.

91.205는 야간 비행의 경우 위치 조명 (빨간색, 녹색, 흰색 조명)이 필요하다고 말합니다. -충돌 등, 그리고 고용을 위해 비행하는 경우 착륙 등.

IIRC, 엔진이 작동 할 때마다 깜박이는 빨간색 비콘을 활성화하는 것이 일반적이지만 필수는 아닙니다. AIM에서 언급 될 수 있지만 FAR에는 포함되어 있지 않습니다.

댓글

• 방금 FAA 관계자의 댓글을 읽었습니다 ('의 제목에는 CFII가 포함되어 있습니다. 여기에서 회전 비콘 전원 스위치는 항상 ON 위치에있을 것을 권장합니다. , ' 타이 다운 후 실수로 비행기 마스터 스위치를 켠 상태로 두 었음을 알리는 유용한 토템이 될 수 있습니다.

FAR 및 AIM 외에도 대부분의 상업 사업자 (및 전문 민간 사업자)는 자문 회람의 지침을 따릅니다. 합법적이고 안전하게 유지하기위한 권장 사항을 설명하는 자발적 절차입니다.

상업 운영을 구체적으로 언급 했으므로 AC 120-74b 는 읽을 가치가 있습니다 . 그것은 택시 절차에만 적용되지만 모든 종류의 주제에 대해 수백 개의 다른 AC가 있습니다. 11 페이지부터 지상 조명에 대한 여러 페이지가 있습니다.

(a) 엔진 실행 중 . 엔진이 실행 중일 때마다 회전 신호 를 켭니다.

(b) 택시. 택시를 타기 전에 내비게이션, 위치, 충돌 방지 및 로고 표시 등 (가능한 경우)을 켭니다. 다른 조종사에게 의도를 알리려면 항공기가 이동 중이거나 지상에서 이동할 계획 일 때 택시 표시등을 켜고 정지 또는 양보 할 때 또는 다른 조종사 또는 지상 직원에 대한 고려 사항으로 끄십시오. 다른 조종사 나 지상 요원의 시력에 부정적인 영향을 미칠 경우 택시 중에는 스트로브 조명을 켜서는 안됩니다.

(c) 활주로 건너기 모든 외부 조명 은 활주로를 건널 때 조명되어야합니다.

비행 훈련 및 단일 조종사 작전을 위해 생성 된 해당 AC.