면제 3585는 날씨가 최저치 이하인 특정 경우에 121 개의 운송 업체 (및 기타)가 목적지로 파견하도록 허용합니다.
면제 3585에 따라 발송할 예상 날씨 최소값은 무엇입니까? 릴리스에 두 번째 대안을 나열해야하는 경우는 언제입니까? 두 번의 대안에서 예상 날씨 요구 사항은 무엇입니까? 이 면제의 규제 근거는 무엇입니까?
답변
면제 3585는 원래 날씨에 대한 14 CFR 121 발송 요건에 대한 면제입니다. Peoples Express에서 요청했습니다. 많은 항공사에서 유사한 승인을 요청했으며 다음은 국제 항공 운송 에 대한 Regulation.gov의 예입니다.
요청한 면제 승인되었습니다 :
… §§ 121.613, 121.619 (a ) 및 121.625 of Title 14, Code of Federal Regulations (14 CFR), 조건부 언어가 1 회 증가하는 경우 계기 비행 규칙에 따라 비행기를 파견하는 데 필요한 범위까지 일기 예보는 기상 조건이 허가 된 최소 기상 조건 이상이 될 것이라고 기상 예보의 다른 시간이 증가 할 때 목적지, 대체 공항 또는 두 공항 모두의 날씨가 허가 된 기상 최저치보다 낮을 수 있다고 말합니다.
즉, 목적지 또는 대체 인공 지능에서 최소 이하의 조건부 또는 임시 기상 조건이있는 경우 항공편의 ETA 1,2 에서 rport. 항공편이 정상적으로 출항 할 수없는 경우 필요한 최소값을 초과하는 두 번째 대안이있는 경우 3585 면제에 따라 출발 할 수 있습니다. 3 은 비행 계획에 기록되어 있으며 가장 먼 대체 지역에 45 분의 예비비를 더한 충분한 연료가 운반됩니다. 몇 가지 다른 요구 사항 (교육, 수동 및 OpSpec 개정 등)도 있지만 편지를 살펴보면 확인할 수 있습니다.
면제는 FAA의 요청 및 승인을 받아야합니다. 사용하려는 각 항공사.
1 목적지 공항의 예상 기상 조건은 최저 날씨의 1/2 이상이어야합니다. 목적지에서 사용될 것으로 예상되는 계기 접근 절차에 대해 설정된 최소 가시성 값
2 첫 번째 대체 공항의 예측 기상 조건이 해당 공항에 대한 ATI의 운영 사양에 지정된 대체 기상 최소 한도 및 가시성 값의 절반 미만
3 두 번째 대체와 관련하여 이 면제에 따라 비행 허가서에 나열된 공항, METAR, TAF의 적절한 시간 증분 또는 해당 공항에 대한 이들의 조합은 ma METAR 또는 TAF의 본문 및 비고 섹션에서 예측 기상 조건이 해당 공항에 대한 ATI의 운영 사양에 지정된 대체 공항 기상 최소 한도 및 가시성 값 이상일 것임을 나타냅니다.