항공기 앞 유리에는 어떤 재료가 사용됩니까?

경비행기에서는 아크릴 앞 유리가 표준이었습니다. . 고속 항공기에서는 유리와 라미네이트가 사용되며 특히 열선 유리가 사용됩니다. 라미네이트는 폴리 비닐 부티 랄 (PVB)을 사용할 수 있으며 기계적 특성을 향상시키고 유리 층의 산산이 부서지고 한 층에서 다른 층으로 균열이 전달되는 것을 방해하는 강하고 연성입니다.

다층 제품은 투과에 영향을 미치는 다양한 코팅을 가질 수 있습니다. 빛과 RF의 반사율을 낮추고 가열 요소를 포함합니다. 항공기 응용 분야에 대해 잘 모르지만 자동차에서 레이어에 라디오 안테나가 포함되는 것이 일반적입니다.

유리는 비정질, 비결정질 소재이며 아크릴 플라스틱과 유리는 매우 다른 특성을 가지고 있습니다. 유리는 충분한 충격으로 부서지는 경향이 있습니다. 그러나 유리는 아음속 항공기가 일반적으로 접하게되는 온도에 대한 저항력이 높은 경향이 있습니다. 유리는 또한 아음속 항공기의 운영 영역에서 우수한 선명도를 유지합니다. 아크릴은 깨지지 않는 경향이 있지만 칠면조 독수리를 알고 있지만 (웃음). 아크릴은 마모와 긁힘에 더 의심 스럽기 때문에 유리는 그렇지 않은 청소 및 유지 관리 고려 사항이 필요합니다.

실제로 항공기 유형과 작동, 온도, 열 요구 사항을 포함한 설계 기준에 따라 다릅니다. (예 : 얼음 제거를위한 뜨거운 앞 유리), 무게 고려 사항, EMI 고려 사항 (코팅 등) 등.

두 재료 모두 오랫동안 사용되었습니다.

그럼 어떤 종류의 항공기에 대해 이야기하고 있습니까?

댓글

• 여객기에 사용되는 유리는 여러 층으로 구성되며 그 사이에 폴리 비닐 부티 랄 이 있습니다.
• @PeterK ä mpf는 중요한 점을 지적했습니다. 일반적으로 유리는 더 나은 균열 특성을 제공하고 가열 된 요소, EMI 측정 등을 허용하기 위해 라미네이팅됩니다.
• 이것을 답변에 직접 추가하면 문제가 발생합니다. 그런 다음 내 댓글을 삭제할 수 있습니다.
• 상용, 민간 및 군용 항공에 중점을 둡니다.
• @yshavit, 지적했습니다. 나는 연구를해야 할 것이고, 필요한 경우 재료 과학 박사 학위를 가진 동생에게 연락해야 할 것입니다. 그런 다음 잘못된 사실을 알리는 것을 싫어하기 때문에 그에 따라 대답을 수정합니다.

조금 늦었지만 일부 포인트는 위의 답변을 놓치고 기록이 곧바로 설정되어야한다고 생각합니다.

고정익 군용 항공기는 일반적으로 다양한 EMI 코팅이 적용된 폴리 우레탄 중간 층으로 적층 된 두꺼운 폴리 카보네이트 플라이를 사용합니다.

군용 회전익 기는 훨씬 더 얇은 폴리 카보네이트, 아크릴 또는이 두 가지를 다양한 EMI 코팅 및 스크래치에 강한 외부 코팅과 함께 사용하여 모든 파편으로부터 보호합니다.

대부분의 상업용 및 일반 항공 항공기에는 긁힘 방지를위한 유리 외피, 가열 제빙 / 안개 제거 기능, 폴리 우레탄 중간 층이있는 메인 플라이에 적층 된 정적 드레인이 있습니다. 메인 플라이는 일반적으로 비닐 중간층 유형으로 적층 된 아크릴 2 겹입니다. 일부 항공기에는 폴리 카보네이트 메인 플라이가 있지만 아크릴이 표준입니다. 플라스틱 윈드 실드 / 사이드 패널은 전체 유리 윈드 실드보다 훨씬 가볍지 만 제조하기가 더 어렵습니다. 이러한 이유로 오늘날 일부 상업용 / 일반 항공 항공기는 여전히 모든 유리창으로 설계되었지만 죽어가는 추세입니다.

이 분야의 주요 업체는 Sierracin / Sylmar Corp (PPG Industries의 자회사)입니다. GKN, Llamas Plastics 및 Texstars