조작 중에 연료가 흘러 내리는 것을 방지합니다. 일부 슬로 싱은 피할 수 없지만, 감소는 원치 않는 역학을 피하는 데 매우 유용합니다.
등반으로 갑작스럽게 피치 업하거나 애프터 버너가 켜져있을 때 갑작스러운 가속을 고려하십시오. 이제 연료가 돌진합니다. 뒤로, 무게 중심을 뒤로 이동합니다. 이것이 갑자기 발생하고 연료가 진동하기 시작하면 항공기는 조종사 입력없이 물결 모양의 비행 경로를 비행합니다. 이제 0.2 초 정도 지연되는 비행 경로를 일정하게 유지하려는 조종사의 입력을 추가하고 제어 시스템의 지연 시간을 추가하면 조종사 유도 진동에 이상적인 조건이 될 수 있습니다.
일부 전투기는 배플을 사용하지 않지만 탱크 부피의 2 %를 차지하지만 연료 진동을 매우 효과적으로 완화하는 거친 스폰지 모양의 폼을 사용합니다.
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