화염 센서를 벤치 테스트하려면 어떻게해야합니까 (화염 정류)

“센서”자체는 와이어 일뿐입니다. 불꽃에 올바르게 위치하고 올바르게 연결되고 접지에 단락되지 않으면 작동합니다. 회로는 (매우 매우 높은 신뢰성으로) 센서가 개방되거나 단락 된 경우 셧다운을 유발해야합니다.

회로 테스트는 특히 안전에 필요한 오류 방지 및 중복 특성을 확인해야하는 경우 훨씬 더 복잡합니다. 결함이있는 경우 제조업체의 권장 사항 및 현지 규정에 따라 교체해야합니다.

“ 화염 수정 “불꽃 감지 방법의 경우”센서 “는 다음과 같습니다.

“화염 막대”는 화염으로 연장되는 금속 와이어입니다. 마운팅 브래킷에는 세라믹 절연체가 있고 화염 막대에는 전자 장치로 다시 연결되는 와이어 용 스페이드 커넥터가 있습니다. 개방형 불꽃으로 확장 된 전극은 다이오드와 같은 특성을 가지고 있습니다. 비대칭 전도 (접지 된로드와 버너 사이)는 단락, 개방 및 저항 전도를 구분하는 데 사용됩니다 (결함 또는 응축 또는 오염으로 인해 발생할 수 있음). ).

가스 연소 시스템에서 오 탐지 화염 감지 출력을 피하는 것은 매우 중요합니다. 그렇게하면 가스 밸브가 작동 상태를 유지할 수 있기 때문입니다. ko 불꽃이 없을 때. 그런 다음 가스는 계속해서 흐르고 공기와 혼합되어 점화 할 스파크 나 불꽃을 발견 할 때까지 “kaboom”이 여기에서 발생했습니다 (사진 출처 : National Post ) :

설명

• 센서 유형에 따라 다르며 일부는 열 복사로 인한 공기 이온화를 기반으로하며 일부는 IR 복사를 측정합니다.
• @MaMba 제목은 구체적으로 " 불꽃 정류 "라고 말합니다. 많은 산업 유형은 태양 광 블라인드 UV 감지입니다.
• 저는 우리 동네에 그렇게하고 싶지 않습니다 '. 내가 원하는 것은 센서가 히터 외부에서 좋은지 나쁜지 증명하는 것뿐입니다. ' 실제 작동에 필요한 안전 요구 사항이 전혀 필요하지 않기 때문에 누군가가 간단한 테스트 설정을 제안 할 수 있기를 바랍니다.
• 좋은 답변입니다. " 비대칭 전도 (접지 된로드와 버너 사이)가 사용됩니다 … ". 이 부분을 설명 할 수 있습니까? 비대칭의 원인은 무엇이며 어떻게 사용됩니까?

나는 벤치 테스트를 설정했습니다. uA를 측정 할 수 있습니다. 재료 : 가정용 120V, Coleman 캠핑 버너, 화염 센서. 사진 첨부. 이후 Hayward 지원팀에 연락했고 지원 담당자는 uA에 대한 사양이 없다고 말했습니다. FS를 확인하는 유일한 기준은 연속성입니다.

댓글

• 벤치 테스트를 히터로 옮기고 연결했습니다. 불꽃 센서 회로까지. 회로에 6.4uA 전류를 도입 할 수있었습니다. 동일한 오류 코드를 관찰하므로 제어 보드가 아닌 이상 화염 센서 회로가 문제가되지 않는다고 확신합니다.

분젠 버너는 파일럿 화염에 비해 유사한 화염을 제공합니다. 그것이 내가 사용하는 것입니다.

실제 화염 막대의 두 가지 일반적인 고장은 막대 표면의 오염입니다. 또는 절연체 표면.

화염 막대 표면은 수세미로 쉽게 청소할 수 있습니다.

설명

• 교체품을 구입하기 전에 원래 화염 센서에서 막대에서 도체 접점까지의 연속성을 확인했습니다. 아무것도 없어서 스틸 울로 청소했습니다. 여전히 없습니다. 그래서 연속성이 회복 될 때까지에 모리 천으로 문지릅니다. FS는 여전히 0.1-0.3 uA에서만 수행됩니다. 버너베이스에 대한 제어 보드의 FS 커넥터에는 79.9VAC가 있습니다. 대체 FS는 연속성을 갖지만 동일한 제한된 uA 만 수행합니다. 저는 ' 다른 근본적인 문제가 있다고 생각하지만 더 깊이 조사하기 전에 FS가 사양에 맞는지 확인하고 싶습니다 (위의 Spehro의 사진에 비추어 가스 압력을 조정하는 것과 같습니다!